本文目录一览：
- 1、月均销量不足5千台,理财产品汉兰达,割不动中国人了
- 2、这句啥意思啊。爬坡不跟汉兰达,下坡不超凯美瑞?
- 3、汉兰达爬坡门解决了吗
- 4、汉兰达越野车为何爬不上30度斜坡?
- 5、汉兰达爬坡门原因是什么?
- 6、为什么汉兰达爬坡不有力?
月均销量不足5千台,理财产品汉兰达,割不动中国人了
1、年汉兰达爬坡门，丰田在中国市场的销量为1906万台汉兰达爬坡门，同比下跌0.2%。日子越过越拮据的丰田，也连累汉兰达爬坡门了被称为“理财产品”的汉兰达。今年前五个月，汉兰达的累计销量只有43万台，同比下跌近四成，月平均销量还不到5千台。
2、这很明显汉兰达的市场表现已经不如从前汉兰达爬坡门了，更重要的是，进入2023年以来，汉兰达的销量表现就非常的平淡，1-4月份的累计销量只有18635辆，也就是说平均月销量已经不足5000台。
3、要知道的是，汉兰达这几年的平均月销量都在1万辆左右，可现在的销量表现还不足巅峰期的一半水平，足以见得汉兰达现在所面临的困境是多么严峻。现在月均销量已不足5000辆的汉兰达，已经很难将其称之为七座中型SUV标杆产品。
4、但小编发现，今年以来，现款汉兰达的销量走势，貌似不太理想，因为在2023年第一季度，汉兰达已经连续3个月月销没破5000台汉兰达爬坡门；而在以前，它的月销可是日常活跃在大几千台或者破万。
这句啥意思啊。爬坡不跟汉兰达,下坡不超凯美瑞?
下坡不超凯美瑞是因为凯美瑞刹车门问题上丰田对相关批次车辆实施了召回，召回凯美瑞数量巨大。事情起因是有其中一批凯美瑞轿车，因真空助力泵内一部件设计问题，会出现刹车变硬、踩刹车费力、刹车失灵等问题机率大。
意思是：凯美瑞车总是刹车失灵，下坡时跑在其前面；汉兰达车总是爬坡失败，上坡时不要在其后面。这是网友用来嘲讽当时流行的两个关于丰田的汽车门\u4e8b\u4ef6。
这是来自汽车界的一个梗，言简意赅的讲就是，汉兰达爬坡能力不行，有溜坡的风险，所以上山不能跟汉兰达；凯美瑞刹车有设计缺陷，如果遇到下坡，凯美瑞很可能刹不住车。
不过，之所以说“下坡不超凯美瑞”，是因为早些年前凯美瑞的刹车系统有问题，在下坡时如果超了凯美瑞的车，有可能就会被它追尾。但是，现如今凯美瑞的刹车系统已经有所改善，所以这点还是不用担心的。第二句：上坡不跟汉兰达。
甚至说一段时间只要提到汉兰达，大家首先想到的不是这款车如何，而是爬坡不行。也就有了上坡不跟汉兰达，因为怕对方溜车。
至于下坡不超车凯美瑞，说明当时凯美瑞的空气增压泵的密封胶圈是深陷困境的。谁能想到一个小问题就延长了刹车距离，直到很多人觉得凯美瑞下坡根本停不下来。其实这个问题在九年前就已经有效解决了，不用太担心。
汉兰达爬坡门解决了吗
1、解决了。爬坡门是由于当时底盘比较高，设计不合理，加上当时车辆动力不足，造成车辆爬坡时候打滑上不去。后来汉兰达已经重新设计，也\u91c7用了更大的发动机，解决了这个问题。
2、解决了。爬门是因为当时底盘高，设计不合理，再加上当时车辆动力不足，导致车辆在爬坡时打滑。后来汉兰达又重新设计并\u91c7用了更大的发动机来解决这个问题。汉兰达是丰田品牌口碑非常好的一款车。
3、也正因此，哪怕彼时的汉兰达配置复古，哪怕被曝出了“爬坡门”等负面\u4e8b\u4ef6，它依旧可以轻松收割中国车主，尤其是那批务实的中年人。
4、汉兰达在2000年首次面世，2007年以进口车的身份进入中国市场，随后在2009年作为广汽丰田第二工厂的首款车型实现国产，虽然贡献了“爬坡门”时间，随后则一步步奠定了神车地位。
5、首先先来说下为什么爬坡不跟汉兰达，我想知道“爬坡门”\u4e8b\u4ef6的人都知道这句话的含义。
6、自“爬坡门”\u4e8b\u4ef6以来，丰田一直没有就部分车主的质疑作出正式回复。实际上，此次召回声明是\u4e8b\u4ef6发生以来丰田第一条涉及汉兰达的消息，很容易被人当成是丰田对此事的某种回应。
汉兰达越野车为何爬不上30度斜坡?
1、度的坡，要求车的接近角要够大，要不当车爬上坡后会搁底，而当车能爬上坡后整个车的重心会后移，这个还要车的拉力够，一般来说这是要有四轮驱动才能做得到的。
2、不是爬不上去，是会吃力，而且尤其是7两驱。7的汉兰达在配重方面不太平衡，后重前轻，加上7的动力太勉强了又不是四驱，而且轮胎规格不行抓地力不够，所以上大坡比较麻烦。
3、所以，前驱+超重是导致上坡难的因素。不是发动机不行，也不是动力不行。这是部好车，不过在徳托手中就被骂的不成样。顺便驳斥一下根据上坡难就说车烂的说法：汉兰达不是越野车，是一辆实用而空间宽敞的多功能车。
4、汉兰达SUV车为何爬不上30度斜坡，今天上午，市民夏先生向《温州零距离》反映，今年9月份他购买了一辆丰田汉兰达汽车。前几天，他开车与一帮朋友去永嘉瓯北玩时，碰到了一段山路。
5、基本上家用车爬30度坡都困难，汉兰达太沉了够呛。
汉兰达爬坡门原因是什么?
1、因为车子启动后重心会后移前轮抓地力会减小汉兰达在车子汉兰达爬坡门的前后重量比例上有问题重心后移后导致前轮抓地力不足所以爬不上坡如果是4驱汉兰达爬坡门的就不存在这个问题因为后轮也提供动力。
2、爬坡门的问题是汉兰达的底盘源自于凯美瑞汉兰达爬坡门，一款前置前驱的轿车。
3、爬坡门是由于当时底盘比较高，设计不合理，加上当时车辆动力不足，造成车辆爬坡时候打滑上不去。后来汉兰达已经重新设计，也\u91c7用汉兰达爬坡门了更大的发动机，解决了这个问题。
4、决定车辆爬坡能力的原因，车辆的自重比较轻，车辆为前置后驱动。车辆在爬坡前具有一定的速度。驱动轮的轮胎花纹比较深。四轮驱动、驾驶员的驾驶经验。
5、爬坡门汉兰达爬坡门我完整并多次看过\u89c6\u9891，实际上最大的原因还是因为两驱车，加上前后比有差重，轴距长导致后轮着力大，前轮不着力导致。这个\u4e8b\u4ef6最后是被汉兰达竞争对手利用了，炒热的。
6、如果坡度大坡短。关闭防滑。提前把速度提起冲坡是首选。
为什么汉兰达爬坡不有力?
1、差。12款汉兰达爬坡能力差更多是因为配重原因造成的，为了追求更大的乘坐空间，前轴设计时尽的前移，导致在爬坡时重心大部分都移到后轴上，前轮因为重心后移原因，抓地能力变差。
2、T动力足够满载话，降挡手动模式肯定必须毕竟车重还加负载话，重量在那，这个时候需要扭矩，这跟油门的用法有关，如果山路还像城市里那样轻柔踩油门，变速箱必然侧重燃油经济性升档模式，肯定会力不从心。
3、你好这种情况首先要确定发动机动力是否足够如果发动机动力不足，可能是由于燃烧不好导致的其次要判断是不是离合器打滑，如果离合器打滑，也会出现这种情况。
4、分析现象：汉兰达发动机功率没问题，爬不上坡是前轮抓地力不够造成的。
5、汉兰达爬门大多是配重造成的。为了追求更大的乘坐空间空，前桥设计成尽可能向前移动，导致爬坡时大部分重心向后轮轴移动。由于前轮重心后移，抓地能力变差。
