本文目录一览：
- 1、汉兰达爬坡门原因是什么?
- 2、汉兰达爬坡门解决了吗
- 3、汉兰达越野车为何爬不上30度斜坡?
- 4、这句啥意思啊。爬坡不跟汉兰达,下坡不超凯美瑞?
- 5、月均销量不足5千台,理财产品汉兰达,割不动中国人了
- 6、上坡不跟汉兰达,下坡不超凯美瑞啥意思
汉兰达爬坡门原因是什么?
因为车子启动后重心会后移前轮抓地力会减小汉兰达在车子的前后重量比例上有问题重心后移后导致前轮抓地力不足所以爬不上坡如果是4驱的就不存在这个问题因为后轮也提供动力。
爬坡门的问题是汉兰达的底盘源自于凯美瑞，一款前置前驱的轿车。
你好，汉兰达爬坡门是因为那辆车是前轮驱动（两驱），又是泥路，再加上2吨车重，前轮卡死，所以上不去。任何两驱前轮驱动车都会有爬坡门的。
解决了。爬坡门是由于当时底盘比较高，设计不合理，加上当时车辆动力不足，造成车辆爬坡时候打滑上不去。后来汉兰达已经重新设计，也\u91c7用了更大的发动机，解决了这个问题。
决定车辆爬坡能力的原因，车辆的自重比较轻，车辆为前置后驱动。车辆在爬坡前具有一定的速度。驱动轮的轮胎花纹比较深。四轮驱动、驾驶员的驾驶经验。
汉兰达爬坡门解决了吗
1、解决了。爬坡门是由于当时底盘比较高，设计不合理，加上当时车辆动力不足，造成车辆爬坡时候打滑上不去。后来汉兰达已经重新设计，也\u91c7用了更大的发动机，解决了这个问题。
2、也正因此，哪怕彼时的汉兰达配置复古，哪怕被曝出了“爬坡门”等负面\u4e8b\u4ef6，它依旧可以轻松收割中国车主，尤其是那批务实的中年人。
3、汉兰达在2000年首次面世，2007年以进口车的身份进入中国市场，随后在2009年作为广汽丰田第二工厂的首款车型实现国产，虽然贡献了“爬坡门”时间，随后则一步步奠定了神车地位。
4、首先先来说下为什么爬坡不跟汉兰达，我想知道“爬坡门”\u4e8b\u4ef6的人都知道这句话的含义。
汉兰达越野车为何爬不上30度斜坡?
度的坡，要求车的接近角要够大，要不当车爬上坡后会搁底，而当车能爬上坡后整个车的重心会后移，这个还要车的拉力够，一般来说这是要有四轮驱动才能做得到的。
不是爬不上去，是会吃力，而且尤其是7两驱。7的汉兰达在配重方面不太平衡，后重前轻，加上7的动力太勉强了又不是四驱，而且轮胎规格不行抓地力不够，所以上大坡比较麻烦。
所以，前驱+超重是导致上坡难的因素。不是发动机不行，也不是动力不行。这是部好车，不过在徳托手中就被骂的不成样。顺便驳斥一下根据上坡难就说车烂的说法：汉兰达不是越野车，是一辆实用而空间宽敞的多功能车。
这句啥意思啊。爬坡不跟汉兰达,下坡不超凯美瑞?
下坡不超凯美瑞是因为凯美瑞刹车门问题上丰田对相关批次车辆实施了召回汉兰达爬坡门，召回凯美瑞数量巨大。事情起因是有其中一批凯美瑞轿车汉兰达爬坡门，因真空助力泵内一部件设计问题汉兰达爬坡门，会出现刹车变硬、踩刹车费力、刹车失灵等问题机率大。
意思是：凯美瑞车总是刹车失灵汉兰达爬坡门，下坡时跑在其前面；汉兰达车总是爬坡失败，上坡时不要在其后面。这是网友用来嘲讽当时流行的两个关于丰田的汽车门\u4e8b\u4ef6。
这是来自汽车界的一个梗，言简意赅的讲就是，汉兰达爬坡能力不行，有溜坡的风险，所以上山不能跟汉兰达；凯美瑞刹车有设计缺陷，如果遇到下坡，凯美瑞很可能刹不住车。
不过，之所以说“下坡不超凯美瑞”，是因为早些年前凯美瑞的刹车系统有问题，在下坡时如果超了凯美瑞的车，有可能就会被它追尾。但是，现如今凯美瑞的刹车系统已经有所改善，所以这点还是不用担心的。第二句：上坡不跟汉兰达。
甚至说一段时间只要提到汉兰达，大家首先想到的不是这款车如何，而是爬坡不行。也就有了上坡不跟汉兰达，因为怕对方溜车。
月均销量不足5千台,理财产品汉兰达,割不动中国人了
1、年，丰田在中国市场的销量为1906万台，同比下跌0.2%。日子越过越拮据的丰田，也连累了被称为“理财产品”的汉兰达。今年前五个月，汉兰达的累计销量只有43万台，同比下跌近四成，月平均销量还不到5千台。
2、这很明显汉兰达的市场表现已经不如从前了，更重要的是，进入2023年以来，汉兰达的销量表现就非常的平淡，1-4月份的累计销量只有18635辆，也就是说平均月销量已经不足5000台。
3、要知道的是，汉兰达这几年的平均月销量都在1万辆左右，可现在的销量表现还不足巅峰期的一半水平，足以见得汉兰达现在所面临的困境是多么严峻。现在月均销量已不足5000辆的汉兰达，已经很难将其称之为七座中型SUV标杆产品。
4、但小编发现，今年以来，现款汉兰达的销量走势，貌似不太理想，因为在2023年第一季度，汉兰达已经连续3个月月销没破5000台；而在以前，它的月销可是日常活跃在大几千台或者破万。
5、不过，不同于定位为中大型SUV的丰田普拉多，福特撼路者则是一款中型SUV，而且，该车从上市以来，月销量便比较低迷，即便是后来的丰田普拉多退市之后，月均销量也不足4四位数，确实是卖不动。
6、NO.5 威兰达 销量：12778辆 威兰达在5月销量为12778辆，虽然表面上月销过万的成绩比较亮眼，但当前这款车的优惠力度已达5万，入门版价格甚至低于了14万，在超大的优惠力度面前，许多消费者也投向了它的怀抱。
上坡不跟汉兰达,下坡不超凯美瑞啥意思
其实对于这两句话的意思，我想“老司机”们都明白，从字面的意思也很好理解，爬坡不跟汉兰达说的是汉兰达的爬坡能力不能，下坡不超凯美瑞则说的是凯美瑞的刹车不好。当然，这样说是还是有来由的。
下坡不超凯美瑞是因为凯美瑞刹车门问题上丰田对相关批次车辆实施了召回，召回凯美瑞数量巨大。事情起因是有其中一批凯美瑞轿车，因真空助力泵内一部件设计问题，会出现刹车变硬、踩刹车费力、刹车失灵等问题机率大。
这是来自汽车界的一个梗，言简意赅的讲就是，汉兰达爬坡能力不行，有溜坡的风险，所以上山不能跟汉兰达；凯美瑞刹车有设计缺陷，如果遇到下坡，凯美瑞很可能刹不住车。
不过，之所以说“下坡不超凯美瑞”，是因为早些年前凯美瑞的刹车系统有问题，在下坡时如果超了凯美瑞的车，有可能就会被它追尾。但是，现如今凯美瑞的刹车系统已经有所改善，所以这点还是不用担心的。第二句：上坡不跟汉兰达。
