本文目录一览：
- 1、新速腾(耦合杆式悬架)和桑塔纳3000的后悬架有区别吗?这两个悬架哪个好...
- 2、一汽大众速腾是不是有断柱的现象
- 3、...后四连杆式悬架和创新耦合杆式悬架)。到底那个好?那个更
- 4、新速腾现在后悬架用的是什么悬架?
- 5、全新速腾后创新耦合杆式悬架的好坏?
- 6、一汽大众速腾召回事件的耦合杆式悬架
新速腾(耦合杆式悬架)和桑塔纳3000的后悬架有区别吗?这两个悬架哪个好...
大众速腾创新耦合杆式悬架的后悬架使用创新耦合杆式悬架的是多连杆式独立悬架。多连杆式独立悬架是一种比较常见的汽车悬架创新耦合杆式悬架，相对于其它类型的悬架，这种类型的悬架实用性比较强，大众汽车旗下推出的很多款车型使用的是都是这种类型的后悬架。
\u91c7用创新耦合杆式悬架了全新的悬挂，不断了。现在的新速腾\u91c7用的是多连杆的独立悬挂。速腾断轴是指14年4月之前生产的老款速腾后悬架频繁出现断裂，老款速腾\u91c7用的“耦合杆式悬挂”，也就是我们所说的扭转梁悬架。
最常见的有双横臂式和麦佛逊（又称滑柱摆臂式）；后悬架系统的种类比前悬架要多，原因之一是驱动方式的不同决定着后车轴的有无，也与车身重量有关。
后创新耦合杆式悬架属于扭力梁半独立悬挂。最早应该是应用于几十年前的奥迪100，新速腾的悬挂由老款的多连杆改为现在的后创新耦合杆式悬架，目的就是省成本。至于使用环境没什么区别，反正多连杆一定好于非独立悬挂。
所以，目前轿车使用最多的独立悬架是麦弗逊式悬架。
单纵臂式悬挂系统当车轮上下跳动时会使主销后倾角产生较大的变化，因此单纵臂式悬挂系统不用在转向轮上。双纵臂式悬挂系统的两个摆臂一般做成等长的，形成一个平行四杆结构，这样，当车轮上下跳动时主销的后倾角保持不变。
一汽大众速腾是不是有断柱的现象
这个是不可能的，如果大众速腾多数车都断中轴那它怎么还能在市场上销售呢，它应该把断中轴的那批车收回从新设计改造再销售让消费者用着放心满意的好车，这样才不会影响它的名义。
其实速腾断轴的原因就是一汽大众为了降成本，自己改装了在原车设计中根本不存在的扭力梁悬挂。全世界的PQ35平台的车都是多连杆，唯独一汽大众速腾是扭力梁。
年-2014年间有众多车主反映大众速腾出现断轴。期间一汽大众态度从反告用户造谣、到拒不承认缺陷、最后在国家质检总局的检测报告出来后发布公告承认缺陷并公布所谓四条举措以期浇熄用户怒火。
-2014年期间，有不少车主反映大众速腾断轴。在此期间，一汽-大众的态度从反诉用户谣言转变为拒绝承认缺陷。最后，在国家质检总局的检验报告出来后，发布了承认缺陷的公告，并宣布了所谓的四项措施，以平息用户的愤怒。
这种情况某个缸火花塞会有大量积碳，造成火花塞最后断火气缸不工作。在说大众这种烧机油就有点高级了，大家知道两冲程的摩托车要烧混合油，但汽油加入机油进入气缸燃烧火花塞烧的还挺干净。
...后四连杆式悬架和创新耦合杆式悬架)。到底那个好?那个更
1、四连杆悬挂好。四连杆悬挂相比多连杆悬挂具有更好的稳定性和操控性。四连杆悬挂可以通过调整悬挂点的位置和角度来实现车身的稳定和悬挂的柔软性，同时也可以减少车身的侧倾和抖动。
2、很明显双横臂的好很多，创新耦合杆式悬架就是扭力梁悬挂。悬架：悬架是汽车的车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称。
3、多连杆包括三连杆，四连杆，五连杆等等，连杆数目越多，其操作稳定性越好，汽车舒适性相对而言也更好。
新速腾现在后悬架用的是什么悬架?
【太平洋汽车网】大众速腾创新耦合杆式悬架的后悬架\u91c7用创新耦合杆式悬架的是多连杆式独立悬架。多连杆独立悬架由连杆、减震器和减震弹簧组成创新耦合杆式悬架，因此悬架使用的连杆比较多创新耦合杆式悬架，如果是按照悬架的类型来划分的话，通常把四连杆或者五连杆悬架称之为多连杆式独立悬架。
新速腾的后悬架是独立悬架，新速腾的后悬架\u91c7用的是多连杆式独立悬架。新速腾是一款紧凑型车，新车型\u91c7用创新耦合杆式悬架了全新的外观设计和内饰设计。新速腾\u91c7用两款发动机，一款是2升涡轮增压发动机，一款是4升涡轮增压发动机。
速腾全系都使用了独立悬架，速腾的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。速腾是大众旗下的一款紧凑型轿车，这款车一共使用了两款发动机，一款是2升涡轮增压发动机，另一款是4升涡轮增压发动机。
速腾\u91c7用独立悬架，速腾前悬架\u91c7用麦弗逊式独立悬架，后悬架\u91c7用多连杆式独立悬架。
常见的独立悬架有麦弗逊式悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架。常见的非独立悬就是扭力梁悬架了。
全新速腾后创新耦合杆式悬架的好坏?
1、容易。创新耦合杆式悬挂容易断轴创新耦合杆式悬架，因为是非独立悬架创新耦合杆式悬架，创新耦合杆式悬架是一汽大众为新速腾汽车安装的一种悬挂装置。
2、后创新耦合杆式悬架就是扭力梁半独立悬架的一种新叫法创新耦合杆式悬架，就是使车轮组在一个扭力梁的两端创新耦合杆式悬架，这种悬架承载力大，结构简单，但是舒适性差，稳定性也比较差，所以新速腾\u91c7用这种悬架是为创新耦合杆式悬架了降低成本考虑的。
3、缺点就是操控性差，舒适性差，尤其是过减速带的时候可以明显感觉到两边不一样的跳动，一般用于小型车和紧凑型车。后创新耦合杆式悬架属于扭力梁半独立悬挂。
一汽大众速腾召回\u4e8b\u4ef6的耦合杆式悬架
1、\u91c7用了全新创新耦合杆式悬架的悬挂创新耦合杆式悬架，不断了。现在的新速腾\u91c7用的是多连杆的独立悬挂。速腾断轴是指14年4月之前生产的老款速腾后悬架频繁出现断裂，老款速腾\u91c7用的“耦合杆式悬挂”，也就是创新耦合杆式悬架我们所说的扭转梁悬架。
2、不管大众高层此次突然露面，是不是为了想在周末前平息集体\u7ef4\u6743的风波，但是大众汽车为速腾耦合杆后悬架提供延长10年安保的服务，并没有让速腾车主买账 。
3、大众叫做耦合杆式半独立悬挂，实际就是我们常说的扭力梁半独立悬挂。
4、北京车主王先生新速腾后轴出现裂痕，但4S店却称是出厂铸造件冲压所致。日前，全国各地陆续曝出一汽大众新速腾后轴纵臂断裂问题，国家质检总局已于8月中旬启动对该问题的缺陷调查。
5、但所谓的减配创新耦合杆式后悬架，在当时并未引起太大关注。但随后不久，有名为“小宇宙_酷”的网友爆料，他的一位在一汽-大众4S店售后部门工作的朋友透露，个别4S店2012款新速腾试驾车后轴纵臂断裂。
6、质检总局发布的数据，该断轴\u4e8b\u4ef6召回车辆超过58万辆，2013年因DSG\u4e8b\u4ef6召回超过38万辆。调查结果创新耦合杆式悬架：2015年9月11日，国家质检总局公布一汽大众速腾汽车耦合杆式后轴纵臂断裂问题缺陷调查结果。
