本文目录一览：
- 1、屁股上挂氢弹?几块钱一公里?我们对氢燃料电池误解太深了
- 2、氢燃料汽车加一次多钱
- 3、氢燃料电池掀起价格战?燃料电池汽车到底离我们有多远?
- 4、电堆价格战持续发酵,下一波将轮到哪个氢燃料电池汽车产业环节?
\u5c41\u80a1上挂氢弹?几块钱一公里?我们对氢燃料电池误解太深了
再来看氢燃料电池汽车，现代NEXO海外售价约合人民币37万元，国内版还不知道价格；丰田Mirai海外售价约合人民币50万元，引进到国内价格超70万元，这些氢燃料电池车可没有彩电以及大冰箱，也要卖这么贵。
氢燃料电池一般有2-3个储氢罐，而氢气又极其容易发生爆炸，所以氢燃料电池汽车又被网友笑称“\u5c41\u80a1下放着两个氢弹。”玩笑归玩笑，这也反应了人们对氢燃料电池安全性的担忧。
新事物的出现往往伴随着质疑，特别是氢燃料电池 汽车 把“氢弹”装在\u5c41\u80a1下，人们对它的质疑声超过了目前的动力电池（锂离子电池）。 大众 汽车 集团前CEO马丁·文德恩和特斯拉 汽车 CEO埃隆·马斯克都对燃料电池提出过质疑。
而其中我发现有两个挑战是比较凸显的，一个是氢燃料电池的价格，由于氢燃料产业链不成熟，当前氢燃料电池的造价普遍高，最终反映到整车价格上，相对就不那么接地气。
而对于纯电动汽车所搭载的锂电池来说，则是一种储能装置。比如说三元锂电池通过充电的方式将电能储存起来，在需要的时候释放出来。而氢燃料电池则是一种发电装置，把化学能转化为电能。
氢燃料汽车加一次多钱
1、例如，丰田Mirai未来组合实际上比汽油贵。以行驶482公里为例，汽油成本约47美元(约302元)，氢燃料成本约57美元(约366元)。作为化学反应池，燃料电池堆最关键的技术核心是&ldquo质子交换膜；。
2、可以说，在氢气收集、利用以及相关排放物产生等整套流程中，氢能源车都是非常环保的。租它，无非是因为它与小编的环保主义理念不谋而合。因此作为一种“新”的能源形式，势必需要更多人知晓其存在。
3、氢能源目前推广应用的瓶颈在氢气高昂的价格，山东境内加氢成本约在50到60元每公斤。这个价格不足以完成市场化推广，徐子春表示，但加氢成本下调有很大空间，当价格降至35元每公斤，就能与柴油媲美，届时才有完全商业化的可能。
氢燃料电池掀起价格战?燃料电池汽车到底离我们有多远?
与之相比的是，行业内电堆产品的价格约为3000-4000元/kW，氢燃料电池汽车市场的价格战已然拉响。
再来看氢燃料电池汽车，现代NEXO海外售价约合人民币37万元，国内版还不知道价格；丰田Mirai海外售价约合人民币50万元，引进到国内价格超70万元，这些氢燃料电池车可没有彩电以及大冰箱，也要卖这么贵。
储存和分配成本高：氢气的生产、储存和分配的基础设施建设成本高昂。这使得氢能源汽车的价格相对较高，且目前充氢站点的覆盖率较低。
最后就是价格方面，受到造车成本的限制，参考长安深蓝早前公布的SL03氢能版售价699万元，现代 Nexo上市后的价格也不会很低，这就意味着想要亲身感受氢燃料电池车的独特魅力还有待时日。
除了冲业绩，今年的燃料电池产业还增加了新的戏码——拼价格。除了示范城市群之外，电堆价格战俨然成为燃料电池行业最热闹的事。
市场前景很可能会得到扩大。 最后 总之，氢燃料电池汽车尚处于发展阶段，还需要克服一些挑战，但仍然是未来汽车行业的一部分。随着技术的提高和生产成本的降低，它们可能会成为我们的日常交通的重要选择。
电堆价格战持续发酵,下一波将轮到哪个氢燃料电池汽车产业环节?
1、广东国鸿在10月份将电堆价格拉到“1字头”之后不到40天，氢璞创能宣布应战，并把底价再往下拉了300块。仅仅一周时间，又一家企业公开宣布跟进电堆价格战，并且这次是上市公司亲自下场。
2、从氢能源生产到氢燃料电池汽车的销售，需要涉及氢能源生产、氢气制备、氢气存储、氢气运输、氢燃料电池堆制造、氢燃料电池汽车的设计和制造、氢燃料电池汽车充氢设施等多个环节。
3、随着燃料电池技术的不断提高，新兴的燃料电池核心产业将最清洁地利用氢能，主要集中在氢燃料电池汽车、分布式发电、氢燃料电池汽车和应急电源的产业化。加快国家氢能创新平台趋势。
4、具体而言，氢燃料电池 汽车 产业链上游主要为膜电极、双极板、各类管阀件与传感器、车载高压储氢瓶等发动机零部件生产制造行业，产业链中游主要为燃料电池发动机系统及电堆集成行业，产业链下游为燃料电池整车制造和营运行业。
