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长安之星和\u91d1\u676f海星刹车分泵通用吗
1、不可以通用。刹车分泵是制动系统不可缺少\u91d1\u676f海星配件的零件\u91d1\u676f海星配件，主要的作用是顶动刹车片，刹车片摩擦刹车鼓。使车速降低和静止。与手刹无关。
2、它们升降不通用。\u91d1\u676f海星升降车和长安之星在结构和设计上有所不同，因此它们的配件和部件并不通用。虽然它们都属于微型货车，但是它们的品牌、型号以及车身尺寸等方面都有所差异，因此无法通用。
3、你好，不可以的，方向不一样\u91d1\u676f海星配件！【汽车有问题，问汽车\u5927\u5e08。4S店专业技师，10分钟解决。
4、不通用。油刹分右前下泵和右后泵，刹车分泵形状、大小虽然看似相同，但是右前泵和右后泵分管的刹车部位是不一样的，所以不通用。油刹是一种刹车控制系统，通过油压碟刹，油压传动制动。
华晨\u91d1\u676f海星汽车配件价格
这个\u91d1\u676f海星大灯总成在600元左右，在外面的汽车维修店，一般是500就可以。
\u91d1\u676f海星a7车型的后尾灯的配件一般价位大体在一百元左右，不过这个只是配件价格，不包括安装的工时费。
老\u91d1\u676f单是一个保险杠的价格在250块左右吧，不加工时费 新的价格不一定了，几百的都有 仅供参考。
比如租辆面包车50元一天的话，一个月就是1500元如果是长期租赁一辆面包车还要考虑到其他费用，例如保险费和保证金，超过里程之后还要加算费用，平均下来一个月2000左右。
\u91d1\u676f海星前后氧传感器都是一样的吗
你好，\u91d1\u676f前后氧传均\u91c7用四线锆式氧传感器，线束断路按相同颜色对接即可。传感器电源线与搭铁线反接会造成保险损坏传感器失效，电控单元存储故障代码点亮故障灯，影响发动机性能及油耗。
前氧和后氧的正常电压不一样，正常情况下前氧传感器的信号高于后氧传感器。如果前氧传感器与后氧传感器所获取到的氧浓度数据相同，那么就说明三元催化已经失效。
目前，汽车上一般都安装有两个氧传感器，在三元催化器前后各有一个，它的作用是用来检测发动机不同工况下的空燃比，同时，前面的是为ECU行车电脑提供信号来调整喷油量与计算点火时间。
尊敬的用户 您提到的车型如果是国二排放标准则是一个氧传感器，如果是国三标准，则有两个。
前氧传感器在在汽车排气歧管后面。排气歧管，是与发动机气缸体相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管，带有分歧的管路。对它的要求主要是，尽量减少排气阻力，并避免各缸之间相互干扰。
检查三元催化器的前后氧传感器电压是否一致。如果一致，说明三元催化器损坏，也就是堵塞了或者因为发动机失火把三元烧了。把手伸到排气管处，看能否感觉到气流，如感觉不到，说明堵塞。摘下空气滤清器。
\u91d1\u676f海星(五菱发动机那款)的空滤和机虑和五菱之光通用吗
1、您好这两款车机油虑是通用的【汽车有问题，问汽车\u5927\u5e08。4S店专业技师，10分钟解决。
2、五菱 五菱之光： 一般般 机油和机油滤清器应该是换了的，这点对于一个4S店来说不算什么。置于空气格换没换就要看你的维修清单上有没有空气格这个配件就知道换没换了。
3、排量不同，动力就不同，耗油就不同，但国内现在没有3排量的。
\u91d1\u676f海星a9三元催化器总成
1、使用乙醇汽油容易造成三元催化器堵塞，乙醇汽油容易在燃烧室形成积碳，同时乙醇汽油对进气系统、燃烧系统胶质积碳有冲洗作用，冲洗下来的胶质积碳很容易在三元催化器形成堵塞。
2、找到真正的原因，如果真的是三元催化这么容易坏，那就没有办法了，继续换新的吧。那样的话我看华晨要换供应商了。如果检测站，仅是检测排放情况来判断催转化器坏了，本身就是不科学的做法。
3、首先第一步是拆电瓶负极电缆，一定要注意拆装必须在点火开关转至K口且电瓶负极电缆拆开90s后进行。第二步是拆前排气管，松开2个螺栓并拆开支架。拆下前排气管与中间排气管的2个紧固螺栓和2个紧固螺母。
4、如此看来，三元催化器故障报警灯亮起具体的故障点是多方便可能的，只要找到故障点并将其修复完好即可解除故障码。因此没有必要将整个三元催化器更换，如果三元催化器故障报警灯亮是因为大面积的毁坏，整体更换是在所难免的了。
5、其次，说到车辆检查和检查，也不可能检查废气和发动机故障灯，所以我们最终必须处理它们。△三元催化转化器总成 这几年换三元催化器的车不多，因为大部分都是20万公里才换一次。有些觉得贵，不换，可能会洗或者换别的地方。
