大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于越野车性能问题的问题，于是小编就整理了3个相关介绍越野车性能问题的解答，让我们一起看看吧。
野马越野车性能？
不是越野性能，越野车性能要买高车型，低油耗，实用性能强一点的，比如丰田，本田，雷克萨斯，比亚迪，红旗，蔚来，理想，等等车型都是不错的选择。
几百万的越野车为什么不如拖拉机？
几百万的越野车不如拖拉机，这个要看哪一方面，几百万的越野车动力都在一百多至几百千瓦不等，都是高转速发动机，单从马力上来说越野车完全碾压拖拉机，这里要说一下，扭矩x转速＝牵引力（千瓦），在功率恒定的情况下，拖拉机属于低转速柴油机，那么牵引力÷转速＝扭矩，转速低扭矩就大，所以拖拉机越野能力要大于越野车，越野车在这方面不如拖拉机。
硬派越野车性能如何？都是排量大马力小吗？
内燃机的功率，都是扭力乘以转速，换句话说，扭力大转速高的发动机功率就高，那么问题来了，怎么取得大扭力，怎么取得高转速。
一般来说，同排量的发动机的扭力要大，就需要活塞的行程长，足够长的行程就可以带来足够的做工，扭力就上去了；同样，要转速要提高，就需要发动机缸径大，缸径大活塞行程就短，往返的时间就短，就可以更多次数的喷油，获得高转速。所以我们不难看出这是一个矛盾的地方，因此发动机设计的时候就需要最大情况的考虑使用，一般车辆缸径和行程是接近一比一的，这样虽然损失了一些扭力，但是获得了更大功率，车子的极速就上去了，车可以跑的更快。但是越野车，不需要它快，需要的是爬坡有力，所以一般越野的发动机缸径都比较长，这样就导致发动机的功率看上去不够漂亮，但是没有关系，越野车地盘高，跑速度反而不安全。
以上言论主要针对老车老发动机，现在新上市的车型都流行模块化设计了，发动机都是多款车通用的，减少了研发成本和生产供应链的压力，有利于厂家多赚钱。能够实现一部发动机多用途主要是技术进步，通过车辆ECU可以控制喷油，在不同的转速喷油不一样就可以实现低扭的提高，弥补结构上的缺陷，所以越新的车款越野越不得劲，而且更脆弱，说白了还是机械上的缺陷在实际使用中会被发现和体会。
到此，以上就是小编对于越野车性能问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于越野车性能问题的3点解答对大家有用。
