本文目录一览：
- 1、中国特供车到底该不该买?你怎么看?
- 2、曾经月销过万的菲斯塔是否被抛弃了?
- 3、“中国特供车”为什么会被吐槽?
- 4、JEEP大指挥官最高降价4万,为何还是卖不过汉兰达?
- 5、别克昂科威都跌到15万了,为什么销量还是很低迷?
中国\u7279\u4f9b车到底该不该买?你怎么看?
1、答案是否定的\u7279\u4f9b车销量问题，对于大众、丰田、本田、现代、日产等大型车企来说，虽然都是全球车型，但由于不同国家车主的喜好差异，不同国家的车辆早已有针对性的进行开发。虽然它们是全球模式，但不同的国家\u91c7用\u7279\u4f9b车销量问题了不同的标准。此外，海外车企通过对中国消费者偏好的研究，对未来在中国引入的全球车型进行了局部调整。
2、综上所述，这款车无论是设计还是智能配置都是很不错的，值得购买。
3、路况复杂，对舒适、平顺性的要求更高\u7279\u4f9b车销量问题；赚钱难，家里多数只有一台车，家里每个人都得考虑，因此追求后排的宽敞；工具属性强，玩乐属性弱，因此更注重外观、配置、性价比、品牌等；高速、市区、山路都要跑，对隔音和滤震水平非常看重。
4、\u7279\u4f9b车并非不能买，这些年市场表现好的英朗，昂科威等等，也不是落后技术的下放。\u7279\u4f9b车说到底是一种针对特定市场的定制行为，随着国人的汽车消费越来越理智和成熟，中国\u7279\u4f9b车的品质只会越来越好，种类也日渐丰富，所以“谈特色变”大可不必，上汽大众的教训想必也有了杀鸡儆猴的意味。
5、重点就看它的外观设计是否入你的眼。威兰达作为全新的新车，入门级的领先版就可以完全不用考虑了，选择豪华版本。另外建议在半年后的2020年下半年再入手比较合适，整车个生产线、零部件工厂的质量总是需要时间进行磨合达到最顺畅的阶段。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
曾经月销过万的菲斯塔是否被抛弃了?
1、作为中国车市\u7279\u4f9b车销量问题的一款\u7279\u4f9b车\u7279\u4f9b车销量问题，菲斯塔自从在中国车市推出以后\u7279\u4f9b车销量问题，曾经取得\u7279\u4f9b车销量问题了月销量过万台的成绩。但是，从其如今的销量来看，菲斯塔的销量已经非常惨淡\u7279\u4f9b车销量问题了。就在近日，2021款菲斯塔正式推出。作为中期改款车型，相比老款车型，新款菲斯塔整体上变化并不大，主要在外观造型和动力方面进行了调整。
2、得益于出色的性能，菲斯塔被网友冠以着“秒天秒地秒思域”的称号，再加上相对亲民的售价，菲斯塔上市不到三个月就月销破万，半年不到月销破两万，一度要赶超思域的节奏。但好景不长，它从月均销量上万跌到月均销量不足2000台。
3、通过深度试驾菲斯塔纯电动汽车，笔者了解到在15-20万元价位区间，菲斯塔纯电动应该是属于产品力非常突出的纯电动轿车，相比于以往合资品牌面对国产品牌纯电动竞争力确实的情况，菲斯塔纯电动可谓撑起了合资品牌的脸面，可以说北京现代是目前所有合资品牌中唯一一家和国产新能源汽车品牌竞争不落下风的企业。
“中国\u7279\u4f9b车”为什么会被吐槽?
1、不是全球车型\u7279\u4f9b车销量问题，造车的标准只满足中国市场的需求，因此标准偏低、做工用料差、安全性能不如全球车要求高\u7279\u4f9b车销量问题；没有全球车的各种先进技术，简配严重，不够“良心”；运动性能、操控性能差。很多地方省去了成本，品质不仅并没有提升，反而平台老旧、安全标准低一系列问题。
2、说起中国\u7279\u4f9b车，大家脑海中浮现的肯定是朗逸，这款平均月销4w辆左右的A级车，正在一边背负着网友的吐槽艰难前行。事实上，大多数中枪的都是低端合资车型，而30万甚至更贵的“\u7279\u4f9b车”就常常免遭伤害。
3、再从侧面好好看看这辆车，这个姿态好像还是挺运动的，朋友说家里非得让买个SUV，自己又不想要SUV，所以就买了这个名叫SUV，但还没有雅力士高的车。听了这个，\u7279\u4f9b车销量问题我突然开始佩服\u7279\u4f9b车销量问题我这朋友的脑子了。从侧面看这辆车，马自达“魂动”的味道就都出来了，完了，\u7279\u4f9b车销量问题我好像被这车\u6d17\u8111了，突然觉得这车真好看。
4、首先从成本角度考虑，前驱车的制造成本确实会更低，车企终究是要赚钱的，制造成本高了，车价就会贵，对于1系来说如果它的价格进入到了3系的价格区间，打击还会去选择1系吗，最怕的就是自家人打自家人；反过来说，以目前的优惠，15万就可以买到宝马，何乐而不为呢。
JEEP大指挥官最高降价4万,为何还是卖不过汉兰达?
其实一款车型好不好卖，价格是很关键的因素。
JEEP毕竟是一个SUV世家，而大指挥官最值得一提的也是其动力方面的表现。
严重的质量问题，将JEEP逼上了悬崖因严重的烧机油问题，自由光、自由侠、指南者几乎全军覆没，于是寄希望于新车大指挥官能给JEEP带来更多的“生存”希望。而且大指挥官几乎是倾FCA（菲亚特克莱斯勒）集团全球研发及\u8d44\u6e90之力打造，直接对标丰田汉兰达。
所以说，Jeep大指挥官看起来昂贵起步价，其实就是削掉了没有任何意义的“丐版”车系，其最少配车系是可以和丰田汉兰达中配车系学习的，30万这一区段。
这一点在考虑Jeep大指挥官时应给予充分考虑。总的来说，如果你更侧重于家用的舒适度、便利性，以及稳定的维修保养服务，那么汉兰达将是更优的选择。然而，最终的决定应根据个人的喜好、具体需求以及预算是如何权衡的（strong）。综上所述，这两款车各有千秋，关键在于找到最适合自己的那一款。
要知道， Jeep在2017年的年销量为20万辆，到2021年为2万辆，已经连续四年大幅下滑，并且在2022年跌跌不断，可见Jeep这一品牌在国内的处境非常危险。
别克昂科威都跌到15万了,为什么销量还是很低迷?
所以即使现在别克昂科威已经跌到了15万元，仍然是有很多人不会购买，因为15万元也能够买到保值率比较好的汽车。然后。关于别克昂科威的介绍 虽然现在别克昂科威的销量很低迷，但是在之前的6年中，它的销量是很不错的，说明这款车型也是有着优点的。
所以现在的昂科威，才会在销量上遭遇到如此大的危机。因为现在的大多数人，已经不再愿意相信昂科威的品质。一个产品一旦失去了在市场中的良好口碑，也就离失去客户的日子不远了。毕竟深植于市场之中的信任感，在失去时都很容易，但事后想要重建却非常困难。
那_在网上昂科威点评为什么不太好？我觉得关键或是七速双离合变速器搞的鬼。别克汽车昂科威的中标配车型是其市场销售主力军，殊不知在这么关键的车型中昂科威却配用了各位最避讳的7速双离合。我坚信\u5047如把双离合换为湿式双离合得话昂科威的交易量也无需一落千丈。
通过数年发展，上汽通用从销量领头羊，到逐步让位，再到跌出行业前五，而背后的主因则是来自别克。此前别克一直是上汽通用的重要销量担当，占据整体销量的50%以上，而且和南北大众呈现三足鼎立的局面。
通用 别克 昂科威 2024年销量：72839辆 售价：169-299万 通用集团在国内其实还有五菱这个伙伴，但一般来说我们都已国产品牌来看待五菱，所以具体销量代表，还是要昂科威来了。
