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75万辆宝马齐升级,传统车企的OTA敢这么玩?
上周，宝马集团对全球共计75万辆车型的OTA升级，开始在中国推送。这场耗时超过2个月的在线升级，是截至目前传统车企规模最大的一次OTA。当特斯拉和造车新势力们以一个月一迭代的速度引领汽车OTA的趋势，传统车企正试图赶上这股潮流。
宝马公司正在为其车型实施史上最大规模的软件升级，这项升级将搭载最新的OS 7车载操作系统，并通过OTA无线更新方式，为超过75万辆车辆提供新功能。此次升级将解决宝马车型长期不支持Android Auto的问题，并使25万辆车主能够享受到智能手机连接和其他新功能。
今天，宝马在线上数字化体验沟通会上表示，自2012年推出的iDrive系统已经发展到第七代，并且具备了OTA远程升级能力。 据悉，今年宝马集团正在全球范围对50万辆配备第七代BMW iDrive智能人机交互系统的BMW汽车进行远程软件升级，这是迄今为止欧洲汽车制造商中规模最大的远程软件升级。
这次岚图知音OTA，是400余名岚图智能座舱工程师“力大砖飞”的成果—— 行业迄今最大规模的OTA升级：新增及优化功能超1000项；行业王炸级别的导航系统上车；深度融合DeepSeek…… 岚图知音说这次升级价值10万元，有其根据。
车企升级续航都有哪种方式?
1、车身轻量化：在保证车辆操控性和安全性的前提下，通过优化设计和材料选择，实现车身重量的减轻。这不仅能提升能效，还能减轻电池的负荷，避免单纯依赖增加电池容量提升续航的局限性。三电效率提升：电动机、电池和电控系统的高效协作，对于提高能量转化效率和延长行驶里程至关重要。
2、总的来看，新能源 汽车 的续航升级无非就是改进电池技术、增加电池容量、缩减充电时间、降低 汽车 质量、推进电池能量转换回收等几种方式，趋势的也就是在电池技术的突破和能量回收上。
3、换电，即当电池电量接近耗尽时，可在指定地点更换新电池。相较于充电，换电时间更短，显著提升车企升级问题了车辆的使用便利性，这是换电实现续航升级的一大优势。换电方式主要有两种：一是对插式换电。这种换电方式依赖电池和车身上的插件进行精确对接，对制造精度要求极高。
4、去年4月，蔚来公布了2019年度的电池升级\u8ba1\u5212，包括“灵活升级”和“永久升级”2种方式。其中灵活升级是以日租金的计算方式进行电池升级，比如70kWh电池组的用户通过换电升级为84kWh电池组，可以按“元/日”的单位结算费用。而永久升级就很好理解了，一次性支付数万元，就可以将70kWh电池组永久升级为84kWh。
5、为了提升电动汽车的续航里程，一些车企\u91c7取了更高效的方法。例如，他们选择提升电池容量，以提供更持久的电力车企升级问题；或者通过改进电池充电技术，提高能源利用率。同时，优化电动机和变速器的性能也是关键，以确保车辆在行驶过程中的动力输出。
理想ONE断轴\u4e8b\u4ef6频发,解决方案软件升级承认产品存在缺陷
1、就近一次断轴时间出现今年的10月15日车企升级问题，这一次理想官方表示车企升级问题：理想ONE在掉头的情况下车企升级问题，与后方超车车辆发生碰撞，后车以90km/h的速度直接撞击理想ONE左前轮部位，造成理想ONE左前轮部位受损严重。
2、围绕 理想ONE断轴的问题一直都存在，多起事故证明这可能不是一个个例问题，而且可能存在设计缺陷的批次性问题，虽然理想官方不止一次否认，但是实打实的断轴却在不断冲击着理想汽车。
3、一方面，李想承认车企升级问题了车辆存在设计缺陷，按召回条例，缺陷产品必须得召回。但理想副总裁刘杰称：本次硬件升级，与其它召回不一样。“言外之意，理想把总局对它的网开一面，当成了炫耀资本。”上述人士分析，“这样直接让主管部门处于一个尴尬境地，不得不亮明强硬态度以维\u62a4\u6cd5规的严肃性。
4、月1日，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想在媒体沟通会上承认，理想ONE存在设计缺陷，导致车辆在碰撞事故中前悬架容易发生断裂。根据官方公布的数据，截至2020年10月底，理想ONE累计发生前悬架碰撞事故一共起，其中有10起发生了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况。
车企的“智能化焦虑”,到底该如何解决?
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