大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于冷车挂挡难热车就没问题的问题，于是小编就整理了3个相关介绍冷车挂挡难热车就没问题的解答，让我们一起看看吧。
手动冷车挂挡困难热车后顺畅？
原因如下
车辆的离合器分离不彻底，只需要维修或者更换离合器就可以解决问题。车主可以在车辆静止的时候挂倒挡，如果在挂挡的时候，变速箱出现咔咔的声音，像齿轮撞击那样，就是这个问题了；
要是车辆在挂倒挡的时候很顺利，就是在起步一挡的时候很难挂，就有可能是挂挡的位置出现错误了，车主可以到4s店或者维修店让专业的人员调整一下挂挡位置；
解放车冷车挂挡好挂热车难挂？
1.解放车冷车挂挡好挂热车难挂的原因，可能是换挡拉杆磨损，离合压盘性能变差分离不彻底、同步器磨损严重、离合器油受温度影响工作性能下降等。
2.当然也有其他原因，建议您检查一下压盘性能变差、离合器油受温度影响工作性能下降等。首先您要分析是否是档位挂不进去还是出现打齿现象，若是档位在挂档时很难推进的时候，您试试多踩两脚离合器（此时脚垫的垫放要合理，保证离合器的工作行程）。若是出现打齿则可能是行程不够造，很多情况是行程不够、不到位造成。其次还要检查离合器踏板回位情况是否灵敏，它的工作现象同时也体现离合器分泵的工作性能。
冷车挂挡不卡热车挂一档就卡？
首先要确定是所有的档位都难挂，还是只有一个档位不好挂。如果是所有的档位都不好挂，就是离合器分离不好，还有就是要看下导向轴承，如果只是一个档位的问题，就是变速器内的同步器磨损了。
热车原因：
1，车子经过长时间的停放，引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此在久未用车（如隔夜）后发动引擎，其时引擎的上半部是处于没有机油，缺乏润滑的状况。大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞，连杆及曲轴等部件。但即使是一发动引擎后就立刻上路，只要不猛踩油门飚车，保持低速运转，其效果是和怠速运转相同的。
2，引擎在未达工作温度之前（大约在摄氏90-110度之间），其供油系统因温度尚低，均无法有效地将汽油完全气化（相信大家都知道，液体温度上升到沸点就气化了）。在汽油尚未气化而呈"湿湿"的液状时，是不容易燃烧而发动引擎的。此时就要靠阻风门的作用，阻止部分空气进入汽缸，以提升汽油/空气的混合比，并提高引擎转速使引擎不致熄火。当达到正常工作温度后，自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状态；而手动阻风门的车子务必记得将阻风门放回，否则因油/气混合比过高，不但浪费汽油，马力不足，而且汽油燃烧不完全会冒黑烟。一具冷引擎要达到正常工作温度约需七八分到十几分钟不等，依车种不同而定；而在这段时间中，也不需要原地热车，只要不以高速行驶就无妨。
3，有关变速箱变速齿轮的润滑，这是一般人最不懂也最易忽略的。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是:在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起，润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原因。其解决之道也不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵，原地热车只有引擎在动，其余部分都没在动，只有等到实际上路后，慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况。
到此，以上就是小编对于冷车挂挡难热车就没问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于冷车挂挡难热车就没问题的3点解答对大家有用。
