大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于单位人员车补问题的问题，于是小编就整理了2个相关介绍单位人员车补问题的解答，让我们一起看看吧。
事业单位职级并行可以享受车补吗？
不可以，职级与车补不挂钩。
事业单位管理人员晋升职级后，职级仅兑现工资待遇，不提升政治待遇。而车补是与职务级别挂钩的，不受职级影响。同样情况，公务员的车补待遇也是不与职级挂钩的。
行政单位工勤人员可以享受车补吗？
不是体制内的人一般都不清楚，行政机关单位里并不都是公务员，还有一小部分群体，叫做工勤人员。
这些人属于工人身份，因此无法转为公务员，提拔到领导岗位上。他们一般通过参加考试，进行职业资格鉴定，从初级工、中级工、高级工、技师到高级技师，聘用到相应等级，就对应相应的工资，一般技师工资相当于公务员科级领导。
小雷所在的单位，大部分工勤人员都已经快退休了，基本上都是司机，还有一个阿姨以前是打字员。这部分人员除了不能提拔以外，其他的待遇和公务员是一样的，也就是公务员有发什么奖金或者补贴，他们都是同样享受的。因此，公务员车改以后，他们也是每个月都能领到车补的，不过是按科员的标准发的。
不过，现在很多地方对于工勤编的使用都是卡得越来越严格，一般要求工勤人员只减不增，人员退休后单位的相应工勤编制会被收回。
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行政单位工勤人员和公务员一样都是有车补的，只不过工勤人员都按照科员的标准执行，不区分技术等级。
行政单位人员包括公务员和行政工勤，行政单位公车改革涉及到行政单位的所有人员，公车取消以后，公务员和工勤编都是有车补的。
公务员车补标准是按照职务层次划分的，有的省市规定，科员以下人员车补为每月400元，副科级车补为每月500元，正科级车补为每月650元，职务层次越高车补标准就越高。并且，车补只和职务有关系，和工资待遇是没有关系的，比如，研究生毕业没有定级为副主任科员的，虽然工资待遇为副科，但是职务仍然为科员，享受的车补也是科员的标准。
行政单位除了公务员外还有工勤人员，行政单位的公车都取消后，自然也就涉及到工勤人员的车补问题。工勤人员按照技术等级分为普通工、初级工、中级工、高级工、技师和高级技师，不同技术等级对应不同的工资待遇，但是工勤人员的车补却是和技术等级没有关系的。不论你是普通工还是技师，只要是工勤人员，都按照公务员科员标准执行。比如，按照上文提到的标准，所有工勤人员车补标准为每月400元。
其实，车补标准就应该按照职务或者岗位确定，离开现任职务或岗位就不应该再享受在职时的车补。比如，一名正科级领导干部在担任领导职务的时候肯定是按照正科标准发放车补的，但是一旦不再担任相应职务的时候就不应该再享受正科标准的车补，可按实际任职的副科或者科员岗位重新确定车补标准。
总之，行政单位工勤人员是有车补的，只不过不再区分不同技术等级，所有工勤人员都按照科员标准执行。
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首先要弄清车补是什么，公务员车补是公车改革后，取消了原有公务用车后，根据级别发放的现金补贴，主要用于补贴公务员在办公过程中所花费的交通成本。从500到1000多不等，除了少数边远艰苦地区外，都必须严格根据中央规定标准，不能有特殊。
公车改革的初衷在于减少公车开支，压缩公车经费，减轻财政负担。曾几何时，从股级开始，不管官大官小，不管需要不需要，配车成为了身份的象征，权力的象征。有车还要有司机，而且公车滥用，变成了私人交通工具，一人享有，全家享用，接送孩子，私人接待，观光游览，到处可见。
公车带来了很多\u8150\u8d25现象，更加重了财政负担，养一辆公车还有司机，每年要花费好多万，而且车辆维修，加油费用，还存在一些猫腻，滋生了\u8150\u8d25行为，老百姓意见很大。随着财政支出的紧张，经费出现不足，正是在多种因素作用下公车改革应运而生。
公车改革后，除了少量保留的公务用车，比如机要通信车，特种用车，执法用车，县以上主要负责人用车经申请可以留用，其余车辆统一收回，除拍卖处理外，有些地方还成立了公车中心。主要是用于接待上级考察调研，下乡扶贫等，需要单位申请，符合派车的\u514d\u8d39\u4f7f\u7528，不符合的要么支付相应费用，从出差人员交通费中出，要么自行解决。
公车改革后，相应支出减少，公车浪费现象得到了有效遏制，尽管公务员和参公人员普遍发放交通补贴，也就是车补，短时间内增加了支出，可从长期来看，有实际意义，而且市内公务活动大都由个人承担交通费用。尽管有人说，有变相发放\u798f\u5229嫌疑，因为有些人很少有公务交通开支，可中国历来都是不患寡而患不均，不可能分的那么细，再说还有部分人公务活动多，车补可能都不够用。
也有人建议，可以\u91c7取实报实销方式，这样看似合理，其实很难管控，容易滋生\u8150\u8d25，因为出行方式是只限定公共交通工具，还是可以乘坐出租车，如果只能使用公共交通工具，有些地方公共交通网络不健全，很难出行，而且效率低，有些需要紧急出行的容易误事。如果可以乘坐出粗车，那交通出行成本增加，可能达不到车改的初衷。
现在，很多人在关注事业单位车改，争议的关键点在于是否发放车补，目前的趋势是\u91c7取实报实销的方式，如果全部发放车补，全国事业单位两三千万人，将是一笔巨大开支，而且事业单位人员公务活动相对较少，发放补贴也不利于减少支出。
行政单位中工勤有两种，一种是在编，一种是聘用的，目前，在编工勤根据其职称等级，参照科员或者科级发放车补，聘用的者不享受这一待遇。
到此，以上就是小编对于单位人员车补问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于单位人员车补问题的2点解答对大家有用。
