大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本车最早的质量问题车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍日本车最早的质量问题车的解答，让我们一起看看吧。
有人说宝马奔驰问题多还难修，难道就日系车质量最好吗？
目前的话，国内市场最受欢迎的车系就是日系车和德系车了，能够受到消费者的普遍认可，肯定不会差。日系车与德系车是存在一定差异的，主要是不同造车理念决定的。就汽车的总体质量而言，德系车是要逊色于日系车的，但是差距并不大。
德系车的高端豪华品牌，奔驰宝马和奥迪并不仅仅在国内受欢迎，其实在世界各地同样非常受欢迎，例如美国德国等等都是非常非常受欢迎的。德国的豪华品牌，宝马，奔驰和奥迪都拥有百年以上的历史文化，底蕴深厚。
作为高端豪华品牌，在豪华氛围的营造上也是相当出色的。他们还会有非常扎实的底盘和操控感受以及驾驶乐趣，所以奔驰宝马和奥迪能够受到欢迎并不是单方面的原因。
如果说德系高端豪华品牌，奔驰宝马奥迪注重了豪华性能，那么日系车就更加注重实用。日系车非常注重汽车的质量和燃油经济性，相对于操控性和驾驶乐趣而言，质量和节油是他们努力的方向。日系车的造车理念就是车子够用就好，省油省心就好，他们真的是把汽车作为代步工具，而不是玩具。
有人注重实用，自然也有人注重豪性能。因此日系车和德系车都有非常不错的销量，都有广大的消费群体。如果是预算不是非常的充足，仅仅是用来代步，那么日系车真的就够用了，如果是注重高品质、面子，有商务需求，那么就可以选择德系高端豪华品牌了。
日系车和德系车能够受到全球消费者的普遍认可，其产品力都是非常不错的，不同的造车理念决定了两个车系会有不同的方向，不同的产品表现。因为注重质量和燃油，因此日系车的质量会好一些，因为注重性能，追求极限，所以德系车的质量相对逊色一些，但是它的操控性和驾驶乐趣也是日系车不能够比拟的。
怎么看待日本F-35战机坠毁，美日因质量问题相互甩锅行为？
根据日本NHK电视台的报道，一架隶属于日本航空自卫队的F-35A战斗机于4月9日晚在执行训练任务期间失联——雷达信号消失，飞行员不见踪迹。失联的这架F-35A的编号为79-8705，由日本三菱重工组装生产，是日本组装的第一架F-35A。其在下线时就曾引起不小的轰动，网上对它的热议还持续了很长一段时间。
日本共订购了42架F-35A，根据美日签署的协议，其中：洛马公司只生产4架，剩下的38架在日本组装。为提升日本空自的作战能力，日本\u653f\u5e9c还\u8ba1\u5212增购百余架F-35，包括空军版的F-35A以及可垂直起降的F-35B。日本打算将F-35B作为出云号的舰载机，这是其航母\u8ba1\u5212的关键一环，也是日本的军事战略由“专属防卫”向“进攻型”迈出的关键一步。NHK电视台报道的消息，这架编号为79-8705的F-35A战斗机在太平洋海域上空失联，在青森县三泽市近海附近空域。
对于导致此次坠机事故的原因，美日给出的意见一致：F-35A战斗机存在着质量问题。但到底是谁的问题或者说谁的责任？美日的说法不一：日本说是美国，美国说是日本在组装时产生的问题。这是F-35的“第二摔”，上一次是美国海军陆战队的一架F-35B，也是因质量问题而导致坠机事故。美国、日本因质量问题相互指责，这并不奇怪——谁也不愿把责任揽在自己身上。之前交付给澳大利亚、英国到货的F-35就传出存在着“隐身涂层脱落”的问题，F-35正卖得“如火如荼”，美国当然不会承认自己在质量上存在着问题。
就日本空自一架F-35A坠机一事，美国在尚未经过进一步调查的情况下指责日本组装存在质量问题，这就是先将责任推给日本。如同在埃航波音客机坠毁问题上的处理方法一样，把自己摘得是干干净净，结果调查结果出炉，就是波音的产品质量有问题。美国这么做，为的就是它自己的利益，把责任推给日本，以免影响到F-35的销路。实际上，F-35一直都存在着这样或者是那样的问题，比如飞机在供氧系统、软件系统、隐身涂层等方面都存在着问题。
美国当然很清楚存在着这些问题，F-35现在就是边服役、边改进——美国正在逐步解决这些问题。实际上，“边服役、边解决”通常都应该是在“小批量产”阶段出现，而不是像洛马现在的大规模“批量生产”——若是这些问题短期内得不到解决，后果实在是难以想象。实际上，F-35的研制已经是一拖再拖了，对于美国以及其购买F-35的国家来说，颇有些“等不急”的味道——歼20已经服役，苏57距服役也已不远。日本的“第二摔”，对F-35的外销会有一定的负面影响，为了利益，这责任只能扣到日本头上。
当然了，日本也不想背这个黑锅，但除了F-35之外，还有其它的选择吗？答案是唯一的：没有。因此，虽然美日因质量问题互相指责，但这并不会影响日本继续\u91c7购F-35，日本顶多也就是利用此事要求美国降价（私下谈）罢了。即便日本手里掌握着能够证明是美国存在着质量问题的确凿证据，那也不会、不敢、不能将其公开，能让美国降点价，就已经是最好的了。因此，对于这个问题，儒道之主认为：不管日本愿不愿意，这个锅只能由它来背！
42架弄来一条生产线，每架4亿美元，贵点没关系，毕竟属于五代机。日本捣鼓不了，花点钱可以学习技术，按日本进口产值的回报率，至少要达到1：4，甚至更高，才会进口，F-35组装当然可以学到不少。像日本这样，能弄去F-35生产线的，世上少之又少，在欧洲，只有意大利一家而已。除了技术，当然还有保护费。战机莫名其妙就失踪，就在F-35大卖狂甩的当口，不免要找一点责任，也好向销售对象有所交待，美国于是说，日本组装的质量有问题；日本民间反唇相讥，说飞机本身质量有问题。互相甩锅，美国不能凭嘴一张，实难摆脱F-35的种种技术毛病，有些甚至是致命的，2018年一架F-35B因缺氧问题而坠毁。日本也有对所有技术爱动手的毛病，组装中有没有动手，也很难说。
美国真实的想法。借此敲打日本，不要再更改其技术设计，或者试图从组装得到什么，这是美国的真实想法吧？现在出了事，如果再不老实的话，即会从技术上中断对日本的供应，或加派监视人手，以防止技术秘密泄露。美国限制日本的方法有很多，比如战机维护，武器供应等，日本如不乖乖俯首听命，就是战机弄到了手，也不能如何。美国卖给日本F-35，也有在技术防止日本研制的意思。
日本呢？几十年来以来，日本不少组装了美国战斗机，如F-4、F-15等，三代机F-2说是美日共同研制，不过F-16的日本翻版。日本多不甘心，从一代组装到五代，也想什么时候自个造一回，然而技术上一步跟不上，步步追不上，主要的，航空工业缺胳膊短腿，技术上明显残缺不全。作为战败国，当然要受到限制，但是监守自盗的美国，这些年也没少卖给日本武器，且越来越先进。不过，这次日本可能真有点冤枉，就这样掉了呢。
到此，以上就是小编对于日本车最早的质量问题车的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本车最早的质量问题车的2点解答对大家有用。
