大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产车4s店问题车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍国产车4s店问题车的解答，让我们一起看看吧。
一汽发动机渗油厂家不管，4S店打胶了事。国产车真的崛起了吗？
以偏概全、以点盖面，愚蠢、无知！
这一描述针对的不是一汽旗下的品牌，针对的是发问者。
国产汽车品牌有一百余个，其中少数一线自主品牌的市场占有率超过40%已经能和数十个合资品牌竞争，这些品牌是国产汽车的代表、代表国产乘用汽车还轮不到一汽，看一看销量吧：
除了合资品牌以外一汽还有在消费市场有存在感的车吗？销量如此之低原因无外乎是品质差，奔腾近期销量有一定增长是T77这款高颜值新车的功劳，但这台车从上市之初就不推荐选择。
在奔腾X40上发动机出现过非个体的渗油和行驶中熄火的问题，其次转向系统、制动系统以及变速箱也有过较多的投诉，产销量如此之低还有两度召回，这种品质的车还值得考虑吗？
这是品控环节的问题，不解决这一问题即使是新车也不会有良好的质量表现，T77上市时间如此之短也已经出现了一些问题，还不能够说明问题吗？
撇开质量问题仅论性价比也可以看一看这台车的真实水平如何：
奔腾T77指导价8.98-13.48万，价格重合了一线国产SUV的主力车型；车身尺寸4525*1845*1615、轴距2700mm，级别属于标准紧凑型SUV且设计感不差。但悬架结构使用前麦弗逊、后扭力梁，这种低级别的类型不应该出现在10万以上的国产车上。
发动机很另类的使用了1.2T四缸直喷增压机，最大功率105kw、峰值扭矩204N·m，羸弱的动力用在一台A级车上显然性能表现会很差，而且并不会节油；变速箱使用6挡手动和7挡湿式双离合也不算领先，\u91c7购格特拉克的双离合变速箱优化的程度不会比一些走自主研发路线垂直生产三大件的车企水平高。
一台消费级的扭力梁、小排量、双离合的国产SUV值得选择吗？安全配置也在11.98万才出现全车气囊，这一水平还不如某些同价位的皮卡车，不过这台车有比较诡异的人机交互系统，能被这些配置吸引选择这台车的话也是无力吐槽了。
一汽乘用车没有实力代表国产汽车，长城、吉利、比亚迪、长安等品牌形成联盟算是国产车的第一阵营，但其中每一个品牌出现问题也不应该扩大到整个车系。
否则本田机油增多是垃圾、德系双离合是垃圾、韩系看一看IIHS的数据连垃圾都不如、法系车看销量看悬架也就不值一提了，然而每一个车系都还有其优秀的量产车，不应该以偏概全。
发动机出现渗油，是很正常的情况，那个发动机厂商说自己发动机%100不会渗油？器械东西谁敢说绝对的话？
出现了问起，你找人家汽车厂家？脑子没问题吧！你这么牛逼，在厂里直接提车？都要经过4s店的，所以你在4s店提的车，就算出了问题，你不应该直接找厂商，厂商当然不会理你的，你和人家搭不上话的。
车如果在售后期内，出现不良原因，去4s点店内，肯定会给你处理的，或者维修的，给你打点胶怎么了？难道原来这地方不是打胶的？那你还想怎么样？
至于国产车崛不倔起，跟你没关系，你也不用操那份心。俗话说一份价钱一分货，兄弟想要不渗油的车当然有只要你掏足够的钱，买更好车，基本是不会渗油的，要是还出现渗油情况，那就是你这人有毒。
其实针对这位车主的提问来看，这种问题在国内汽车上也是比较常见的。
像汽车的发动机对密封的要求还是比较高的，像车辆的机油，防冻液，这些在后期使用中都是比较容易出现泄漏的。但是如果车辆在质保期内，这些都是属于质保范围之内的。
一般像车辆出现了漏油情况，一般是由于车辆的密封不到位或者车辆的油封损坏，在后期质保的时候，基本上都是需要更换油封或者拆下配件，重新打胶安装的。
无论是哪一个汽车品牌，后期都会存在这种现象，一般只要在4s店能够正常处理，并不会影响车辆的后期正常使用。而且作为车企来说，也是会定期收集4s店的维修反馈后期会做调整。同时向批次不同车辆的生产工艺不同，也会出现批次上的生产漏洞。这个基本上后期都是通过4s店来完成后期的修复。
所以，这位车主出现这种问题并不是个例，也不要怀疑是不是厂家做工不行，这都是正常的。
到此，以上就是小编对于国产车4s店问题车的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产车4s店问题车的1点解答对大家有用。
