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汽车安全排放4个标准？
我国正式发布四项汽车排放国家标准，并将于２０００年１月１日起实施。至此，我国新车排放要求达到欧洲９０年代初期水平，比现行国家标准尺度加严８０％。
这四项标准分别是《汽车排放污染物限值及测试方法》 （ＧＢ１４７６１－１９９９）、《压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气污染物排放限值及测试方法》 （ＧＢ１７６９１－１９９９）、〈压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气可见污染物排放限值及测试方法》（ＧＢ３８４７—１９９９）、《汽车用发动机净功率测试方法》 （ＧＭＷ６９２－１９９９〉。
目前的轻型车排放污染物限值国家标准是在１９８９年首次提出的，１９９３年标准编号作了调整，限值末作改动。然而从１９８９年至今我国汽车的保有量增长了一倍半，在不少城市汽车的污染已成为主要污染源之一，而且汽车污染所占的分担率正在逐年上升，首都北京的污染已严重影响到我国的国际声誉。
１９９８年７月１日国家机械工业局加严了新车的污染物排放限值，使排放比现行国标减少了２０％左右，但仍然不能满足环境保护的箭要。大型柴油车的排放也未严格控制。近年来ＬＰＧ（液化石磷气）、ＣＮＧ（压缩天然气）汽车的开发改装发展迅速，由于对这类车未明确要达到的排放要求，致使ＬＰＧ、ＣＮＧ牟的生产、改装出现了混乱状况，亟待规范。
此次制、修订这四项标准，完善汽车排放标准体系，不仅是保护环境的需要，也是促进汽车工业提离技术水平的需要，是保证汽车工业持续健康发展的需要。
此次发布的四项标准均\u91c7用ＥＣＥ法规。这四项标准制修订后，我国汽车排放标准体系就成为一个体系完整、标准数量和技术要求都与ＥＣＥ法规协调的体系，为我国汽车排放标准今后的各项工作奠定了坚实的基础。
有关人士指出，严格的排放限值的实施需要两个基本条件：１、汽车技术；２、一质量，因此标准中油品的一些指标是为准确确定汽车产品是否达到了限值所必需的要求，他透露，为了与该四项标准协调、配套，国家质量技求监督局正在制订车用无铅汽油标准，预计今年７月１日发布，２０００年１月１日实施。柴油的国家标准也列入了修订\u8ba1\u5212，近期将出台。
机动车污染物排放标准:
HC:碳氧化合物
NOx氮氧合物
CO一氧化碳
PM微粒碳烟等有害气
通过更好的催化转化器的活性层二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环技术的应用，控制和减少汽车排放污染物达到规定的数值以下的标准。
国内汽车排放标准至今主要分为六个。
汽车排放标准具体实施至今主要分为六个阶段分别是国一、国二、国三、国四、国五、国六。
国一排放标准：颁布了一系列机动车尾气污染控制排放标准，包含汽油车怠速、柴油车自由加速、汽车柴油机全负荷的排放以及测量标准。
国二排放标准：进一步形成汽车尾气排放标准和检测体系。
国三排放标准：obd（车载自诊断系统）设备开始大量使用。检测点增多、检测系统增多。
国四排放标准：汽车主要排放污染物通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带冷却装置的排气再循环系统等技术的应用。
国五排放标准：新增颗粒物粒子数量限值要求，促使汽车\u91c7用更有效的颗粒物排放控制技术，大幅减少颗粒物尤其是细微粒子的排放。
国六排放标准：相较于国五标准，对氮氧化物和颗粒物限值分别降低77%和67%。
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