大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于吉利功夫牛提车问题的问题，于是小编就整理了5个相关介绍吉利功夫牛提车问题的解答，让我们一起看看吧。
吉利功夫牛洛阳有卖吗？
有卖的[4S]洛阳中豫几何
地址：洛阳市瀍河区九都东路与启明南路交叉口东延伸线
功夫牛这款小车尺寸：4005/1760/1575，车长超过4米是什么概念，拿它竞品相比就知道了。竞品欧拉黑猫才不到三米六的车长，长安奔奔三米七、零跑t03三米六二。车身尺寸完胜。
买吉利功夫牛有购置税吗？
不需要
因为这款车属于新能源车型。国家规定自2021年1月1日至2022年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。免征车辆购置税的新能源汽车是指纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车。免征车辆购置税的新能源汽车，通过工业和信息化部、税务总局发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称《目录》）实施管理。自《目录》发布之日起，购置列入《目录》的新能源汽车免征车辆购置税；购置时间为机动车销售统一\u53d1\u7968（或有效凭证）上注明的日期。
吉利功夫牛销量？
2021年11月上市以来，2个月销量就达到了3345辆，可谓是一上市就备受消费者们的关注。其推出的2款车型坚强牛牛和功夫牛牛，均\u91c7用最大输出功率为70kW的电机，搭载电池能量为37.23kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为322km，补贴后指导价分别为5.88/6.88万元。
吉利功夫牛电机是水冷还是液冷？
吉利功夫牛的电机\u91c7用的是液冷散热设计，这种设计不仅支持动力电池的加热功能，还具备冷却功能。其电池包容量高达37kWh，这在同级别、同价位的车型中相当出色。吉利功夫牛是唯一一款配备液冷恒温功能的动力电池包的车型，且其电池容量也高于竞品车。这样的设计有助于提升电池的性能和寿命，为用户提供更好的驾驶体验。
海豚售价超9万，同级帝豪功夫牛为何仅售5.88万？
比亚迪海豚售价比帝豪功夫牛要高，完全正常！三点原因：1，产品定位不同。海豚定位精致小车，不是简单代步，适合喜欢小车又追求一定个性的消费者。内饰用料做工讲究，科技配置也是主流。功夫牛定位代步车，要的是便宜，适合刚需。2，整体性能好。比亚迪e3.0平台整合的不错，车的能耗很低，所以在电池容量不大的情况下续航仍能达到400km。操控体验也不错，在这个尺寸的小车里排名靠前。3，空间大。轴距大，内部乘坐空间大，乘坐体验好。
买车，建议先考虑自己最需要哪几点，按重要程度排序，比如：空间》操控》续航》内饰》配置》品牌，然后根据自己的预算，有针对性地选择三到五款车去研究、试驾，多听听车主怎么说，汽车媒体的文章做参考。欢迎讨论！
问题描述颇有引导性|帝豪“功夫牛”不够资格与海豚对决
近日出现了一批通稿，标题用“比亚迪又飘了！海豚售价超9万，同级帝豪功夫牛为何仅售5.88万？”。
这个标题的潜含义是功夫牛和比亚迪海豚属于同级车，不论技术水平还是空间标准都相当，那么功夫牛就显得很有性价比、海豚就显得非常差喽；然而这些通稿里有两个漏洞，可以说是非常不负责任的描述。
- 功夫牛不属于帝豪系列，为吉利几何汽车品牌
- 功夫牛的车型、尺寸和空间均与海豚级别不同
几何EX3又叫作功夫牛，车身尺寸为4005*1760*1575、轴距2480mm，这个尺寸是不是很熟悉？其实它就是吉利远景X3的电动版，基本确定为“油改电”车，设计也基本保持了一致。仅论视觉效果是难以给出好评的，而且EX3定义为小型SUV也非常牵强，其标准就是个高一些的两厢轿车。
EX3装备的动力电池组容量为37.23kwh，电池类型为三元锂，具体供应商为国轩高科，该品牌的磷酸铁锂电池似乎知名度更高，三元锂知名度差了一些；不过更有意思的是三元锂电池的制造成本总是高于磷酸铁锂电池的，代步车想要提高车辆的续航里程，最佳方式就是选择有价格优势的铁锂电池，如果EX3能像其他品牌一样提供双方案，也许这台车的NEDC续航里程就不至于只有322公里了。
要知道这台车是连ESP车身稳定系统都没有配备，只有两枚安全气囊，没有智能\u8f85\u52a9驾驶配置和智能车机的代步车，车辆的制造成本似乎没有多高；所以续航里程再没有优势的话，EX3怕是牛不起来了。
几何EX3面对比亚迪海豚是否有竞争力呢？
这台车的指导价为5.88、6.88万，比亚迪海豚的指导价为9.38-12.18万，从价格来看就完全没有可比性；海豚的车身尺寸为4070*1770*1570、轴距2700mm，虽然车身尺寸相当但轴距悬殊很大，海豚其实是一台类似于小型MPV的车，驾乘空间是远超EX3的。不过海豚的优势不仅仅是空间，车辆的设计和用料也要精致许多，配置水平的领先优势很大；比如全系标配ESP，低配既有侧气囊、其他版本有头部气帘，特殊的骑士版有\u8f85\u52a9驾驶系统；车机是高标准的旋转PAD，有导航模块、OTA和语音控制（低配没有语音控制），而EX3是连导航模块都没有的。
海豚使用的动力电池是磷酸铁锂电池，是比亚迪自研的刀片电池；这种电池有更高的体积能量密度，有穿刺短波、炉温和过充不起火的超高安全性，可以说这种电池是目前铁锂阵营里的技术标杆。除电池以外，海豚的高压八合一驱动单元、电控单元都是自主研发，包括芯片都不例外；这是吉利不具备的能力，所以在技术层面两个品牌没有对比的意义。
海豚是比亚迪e3.0平台打造的首款车，该品牌的各项技术基本都是目前的标杆，包括热泵空调、脉冲技术和高强度的动力电池组嵌入式的车身。
综上所述，比亚迪海豚是一台很有意思的车，上市之初都不看好它，但近期的销量增幅很大，月销量几乎达到9k，在小型车里是很难得的成绩；究其原因是因为客观因素导致e3.0平台的技术发布会延期举办，反而是海豚的发布会先举办了，结果是海豚的很多技术都让观众看得云里雾里，直到e3.0发布后之后才明白是怎么回事。
然而是金子总会发光，海豚的销量总是会越来越高；至于续航里程的争议也只是低配的NEDC 301km显得比较差，但NEDC 405km的版本起售价也只是10.38万，低配只是为了拉低海豚的消费门槛才会推出。所以几何EX3没有与海豚竞争的实力，定位也说明了两车完全没有竞争关系，所以不论出于何种考量都不应该使用类似的标题。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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到此，以上就是小编对于吉利功夫牛提车问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于吉利功夫牛提车问题的5点解答对大家有用。
