大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于车气门间隙有问题的问题，于是小编就整理了6个相关介绍车气门间隙有问题的解答，让我们一起看看吧。
- 气门间隙不对会有什么影响？
- 发动机气门间隙过大或过小各有什么危害?对发动机有什么影响？
- 发动机在长期使用过程中，有的气门间隙变大，有的变小，为什么？
- 为什么缸压好的气门有问题？
- 气门间隙大要大修吗？
- 汽车发动机的气门间隙有什么作用？间隙过大、过小有什么影响？
气门间隙不对会有什么影响？
气门间隙调整不当,不仅影响发动机功率、油耗、磨损,且有噪声。1、气门间隙过大的危害①气门开度减小,进、排气阻力增大,进气量不足,动力性降低,排气不畅。
②增大气门传动组对气门组的冲击力,出现较大异响声。
发动机气门间隙过大或过小各有什么危害?对发动机有什么影响？
1.
发动机气门间隙过大会造成金属敲击异响，并且可能会在摇臂、气门杆等处留下痕迹，造成无法消除的异响，还会造成进、排气量减少，影响发动机的动力和其他性能；
2.
发动机气门间隙过小会导致发动机在热态下气门关闭不严发生漏气，导致发动机功率下降，甚至烧坏气门。在发动机冷态装配时，在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量，这一间隙称为气门间隙。
发动机在长期使用过程中，有的气门间隙变大，有的变小，为什么？
一般的间隙都是变大！因为使用过程中气门，摇臂，顶桶等传动机构会磨损，所以气门间隙会增大！热车的状态下气门和传动机构会膨胀，所以间隙会暂时性变小！
还有一种就是气门口和工作面磨损严重，气门下陷所以间隙变小
为什么缸压好的气门有问题？
您好！缸压一般有两种问题：缸压不足和缸压过高。缸压不足原因一般有以下几点：
1进气道堵塞或积碳过多，造成进气不畅。
2气门间隙过小或气门口烧蚀，造成封闭不严，压缩时漏气。
3拉缸，缸壁间隙过大或活塞环断裂压缩时气体泄漏到曲轴箱。
4凸轮轴磨损，气门间隙过大或气门挺杆故障，造成气门升程减小。
6缸垫损坏，压缩时窜气。缸压偏高一般有以下几点：
1燃烧室内积炭增加，减少燃烧室容积，增大了压缩比，从而出现缸压偏高的\u5047象。
2燃烧室内混合气过浓。
3发动机温度过低。
气门间隙大要大修吗？
气门间隙过大并不一定需要大修。
气门间隙，指的是发动机配气机构上面的进气气门以及排气气门与由凸轮轴带动的气门摇臂之间的间隙。气门间隙过大，通常是因为有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。例如，气门弹簧的刚度不足，气门导管严重磨损，或者气门头部接触面磨损等等原因，都可能导致气门间隙过大。
如果发动机出现气门间隙过大，可能会导致发动机运转不平稳，产生噪音和振动，甚至影响发动机的性能。因此，当发现气门间隙过大时，需要进行调整。
调整气门间隙的方法包括：
逐缸调整法：根据气缸点火次序，逐缸对各缸的进、排气门间隙进行检查和调整。这种方法比较简单，但是费时费力，建议车主在修车时寻求专业人员的帮助。
两次调整法：根据气缸点火次序，确定某缸进、排气门间隙为首次调整间隙，然后根据配气相位来确定可调间隙。这种方法操作起来比较简单，也比较容易掌握。
需要注意的是，在进行气门间隙调整时，需要注意安全。确保发动机处于熄火状态，并使用扳手等工具进行操作。此外，对于一些不能调整气门间隙的车型，如广汽本田飞度、上汽大众Polo等等，车主需要寻求专业人员的帮助。
总之，气门间隙过大并不一定需要大修，但需要进行调整。车主可以根据自己的实际情况选择合适的方法进行调整，确保发动机的正常运转。如果无法自行解决该问题，建议寻求专业人员的帮助。
汽车发动机的气门间隙有什么作用？间隙过大、过小有什么影响？
我们在处理发动机故障时，只要拆装了气门及其相关的驱动机构，在安装后就要重新调整气门间隙。那么究竟什么是气门间隙呢？气门间隙有什么用？气门间隙过大或过小对发动机有什么影响呢？下面我们来回答一下这个问题。
所谓的气门间隙是指发动机在冷态下，气门完全关闭时，气门杆未端与传动件（或直动式凸轮与挺柱）之间的间隙。
那么发动机为什么要有气门间隙呢？这主要是因为发动机工作时，各零部件因为受热膨胀而伸长。如果气门与其传动件之间，在冷态时不预留间隙，则在热态下由于气门及其传动件膨胀伸长而顶开气门，破坏气门与气门座之间的密封，造成气缸漏气，从而使发动机功率下降，起动困难，甚至不能正常工作。为此，在装配发动机时，在气门与其传动件之间需预留适当的间隙，即气门间隙。
发动机气门间隙的大小根据车型的不同而不同，一般来说进气门的间隙约为 0.25mm~0.35mm，排气门 的间隙约为 0.30mm～0.40mm。由于排气门在工作时受到的热量更多，它的变形也大，所以排气门的间隙一般要大于进气门。气门间隙是汽车在设计及制造过程中的重要参数，在出厂时就已经设定好了，既不能过大，也不能过小。如果气门间隙过大，会导致气门传动零件之间及气门和气门座之间产生撞击响声，并加速磨损， 并使气门开启的持续时间减少，导致发动机进气量不足及排气不彻底，影响发动机动力性；如果气门间隙过小，会导致发动机在热态下气门关闭不严而发生漏气，导致发动机功率下降，甚至烧坏气门。
由于气门及其传动机构在长时间的工作过程中会发生磨损，所以气门间隙也会随之发生变化，这就需要我们定期对气门间隙进行调整。绝大多数的车型都是用调整螺钉来进行调整，也有少部分车型使用调整垫片来调整。相对来说调整垫片更麻烦一些。调整气门间隙是一项很有技术含量的作业，稍后我会专门写一篇文章来说说这方面的问题。
由于气门间隙在使用过程中会随着温度的变化而变化，并且会由于零部件的磨损而逐渐增大，如果不能及时调整的话，会影响发动机的性能。为此，聪明的汽车工程师研制出了液压气门挺柱，它可以在发动机机油压力的作用下，自动调节气门间隙，补偿由于温度及磨损导致的间隙变化，保证零气门间隙，有利于减小冲击，降低噪声，提高零部件使用寿命，同时液压挺柱直接操作气门，因此传动的效率较高，有利于提高发动机的高速运转性能。现在的乘用车发动机基本上都使用了液压气门挺柱。
到此，以上就是小编对于车气门间隙有问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于车气门间隙有问题的6点解答对大家有用。
