大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于舒适 问题少的车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍舒适 问题少的车的解答，让我们一起看看吧。
20万跑高速最舒服的轿车？
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2.
丰田凯美瑞
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大众迈腾
日系车天籁,为什么说他开起来比较舒服呢?主要还是因为它的座椅舒适性非常的不错,坐起来很舒服,在B级车里可以说是最舒服的车型之一了,它的悬挂非常的软,开着天籁就像是在开船,动力很足,而且内饰稳重又不失豪...
丰田凯美瑞也很不错,外观看起来很符合年轻人的审美,朋友就提了一辆！
B级轿车，静音、舒适、省心，选谁？
我自己开的凯美瑞，开了4年8万公里了。我买车之前对汽车也是一点不懂，提前一年在网上查了很多资料和评价，最初首选SUV，由于我个人注重的是省心，舒适性和静音效果，后来就排除了这个价位的SUV，最终买了凯美瑞。全球性的车型，销量和口碑都不错，买它一定不会后悔，使用至今也很让我满意省心。日系三剑客的三大件都不错的，区别不是很大。雅阁偏运动一点，天籁偏舒适，凯美瑞相对各项稳定性好。
20万档，外观内饰，乘坐感受都能打的高性价比B级轿车必须选美系车啊，例如以下的福特金牛座跟别克君越，主打的就是乘坐舒适度，基础的配置也相当能打，除此以外，同价位德系的帕萨特，迈腾，速派，日系的凯美瑞，天籁，雅阁，阿特兹，法系的508等比标准B级车都无法满足你对此最大需求，美系同价位不仅优惠力度多，产品定位更是直逼30万档的入门C级车
虽然国内现阶段美系品牌销量一般，究其原因，除了中美贸易战，早期的高油耗，粗糙做工等都给消费者留下不太好的印象，近两年更是价格大跳水，对于已购的车主，好感度几乎被磨灭的差不多了，但目前多数车型已经降至冰点，油耗以及做工表现相比早期车型改进后也好上很多，简答说下个人看法
首先说下金牛座，作为蒙迪欧的衍生车型，虽然定位跟蒙迪欧一样都是中型轿车，但实际产品力足以媲美很多中大型豪华车，整车外观也更为修长大气，尾部相比蒙迪欧更为端庄内敛，车身侧面设计稳重平和，整车尺寸达到5018，1884，1506，轴距为2949，动力上全系搭载2.0T涡轮发动机匹配8AT变速箱，245马力，最大功率180，峰值扭矩390，百公里加速仅需228，工信部油耗8.5L左右，实际日常驾驶只要不激烈也基本在9L左右，虽然跟其它中型车相比油耗不低，但人家的动力就是卖点啊，在20万档合资车中这个尺寸动力实属越级表现
内饰设计稍显一般，福特的设计师有点水，直接搬了一个大屏幕放上去是在忽悠消费者吗，不过配置用料都还不错，具体到店感受，这车的乘坐感受个人认为要比君越更好，前排多层隔音玻璃，14个BO的音响，驾驶的底盘悬挂也不拖泥带水，高速稳定，支撑性到位，市区平顺性也尚可，整体性价比十分给力，好车只有开过的车主最清楚！
再说下别克君越，别克多年的国内市场口碑以及通用强大的营销能力销量比金牛座稍好一点，长安那稀烂的营销简直辣眼睛，君越整车走的也是沉稳商务范，豪华感要比金牛座更直观一些，整车的外观设计\u91c7用别克标志的家族风格，飞翼式的中网，大面积的高光镀铬装饰，多辐的双拼色轮圈也更为运动，整车侧面到尾部用了类似溜背的设计风格，后排乘坐的头部空间要稍差一些，本人180升高，感觉后排不如帕萨特雅阁这类车型，也算是为了美感做出的牺牲吧，动力除了最低配的1.5T外，其余都是2.0T的涡轮发动机匹配9AT的变速箱，237马力，最大功率174，峰值扭矩350，动力储备充足，此款发动机作为沃德十佳发动机搭载于通用多款车旗下，凯迪拉克全系2.0T版本车型都是同款发动机，整车尺寸更是达到了5026，1866，1462，轴距2905，顺带说一句，通用的这台9AT变速箱低速驾驶的逻辑性还是有一定问题的
内饰设计要比金牛座稍好一些，事实上，美系车里也没有几款车内饰做的很漂亮的，君越这套内饰也用了挺长时间，标准的美式游艇风格设计，不过中控屏幕有点小，时下流行的全液晶仪表也还没有安排上，略有遗憾，除了黑色，还有棕色内饰，观感会更好一些，基础配置也跟福特不相上下，可选的车型版本也更多，车内带主动降噪功能，前排隔音多层玻璃，还有11喇叭的BOSE音响，市区高速驾驶都是一种享受，具体选择哪个还得看你需求了，大多数朋友可能还是买日系跟德系了，毕竟市场为王，个人看法，不喜勿喷，希望对你有帮助
20万左右的B级车，就看看丰田凯美瑞，本田雅阁、日产天籁都是比较省心、舒适的，至于静音问题，每个人对声音的承受能力不一样，有的人觉得车内有一丁点儿声音都是噪音，但是对别人来说可能就没什么感觉！不过这两款车的噪音还没那么大！如果实在觉得受不了可以单独做一下隔音，做的比较好的话也就五六千块钱，效果还是很明显的！
丰田凯美瑞
20万的预算能买到2.0低配的，凯美瑞作为全球车型销量一直不错，主要靠的就是高可靠性，低油耗以及高保值率来获得市场占有率！维修保养十分方便！非常适合家用！
本田雅阁
20万的预算能买到2.0混动低配，油耗非常低，1.5T的不要买！这款车\u91c7用了本田最新的高效节能双电机电动混合动力系统，搭载的是2.0阿特金森循环汽油机和高效节能电动CVT和锂离子电池，不仅动力充沛，而且反应也比较灵敏。
本田最新款10代雅阁，其外观设计已经偏向年轻化，老雅阁稳重的范儿多少失去了一些！但是车辆本身而言还是没问题！与凯美瑞有着同样的优点。
日产天籁
同样选择2.0自吸发动机，非常省心，就是开起来没什么意思，白开水一样，但是舒适性是这三款里最好的。保值率不如前两个！
建议你首选凯美瑞，其次雅阁，最后天籁。
20万级B级轿车省心省油性能强劲的选项-别克君越
美系车曾经一度被认定为“粗犷”“豪放”“不拘一格”的代名词，不用这些偏文艺的词汇描述则是略有些粗糙且小问题可能会多一些。不过这些评价已经不适合当下的美系车了，即使是全尺寸的PICKUP或者是如萨博班之类的豪华越野车也有了些精致。而完全依靠中国汽车市场生存的别克汽车基本本土化，其量产车可理解为通过技术的“上汽造国产车”——适合中国汽车用户的美系车，君越也可以这样评价。
NVH（噪音/振动/声振粗糙度）
汽油动力轿车总不用过多考虑共振的问题，除非用三缸发动机；君越装备的是LSY型直列四缸增压机，在噪音振动的控制方面表现良好，各状态下的噪音音强标准如下。
在20万的轿车中君越的噪音控制水平相当不错，一些号称“剧场级静谧控噪”的德系或日系车极速巡航的噪音音强还在65db以上，少数日系轿车甚至会感到67db上下——胎噪尤其大。与这些车相比“粗犷”的君越倒是挺显得细腻。
内饰方面君越的细节处理与材质用料也算理想，除豪华版用略显压抑的全黑内饰以外，其他版本的浅色内饰比较有眼缘。偏米色的内饰、木纹饰板加上部分区域的皮革覆盖，这对于商务运动型的轿车而言属于恰到好处——既不显得老气也不显得轻浮。座椅的包裹感受合格，其他方面没有明显不足也没有读过值得大书特书。
可静可动的发动机-同级车最低油耗
全新君越装备的2.0T发动机有凯迪拉克的特有技术：智能变缸。这种技术曾经指出现在六缸八缸的大排量发动机上，指巡航驾驶时封闭气缸以四缸的低油耗方式驾驶；这台LSY型2.0T直列四缸发动机\u91c7用相同的技术，实现了巡航驾驶最低双缸运行的模式，而且是智能自动完成“4-2-4”的切换。
新款君越温和驾驶可以做到平均油耗10L/100km左右，略微激进的驾驶也只是11L上下；要知道很多号称节油装备NA低端发动机的某系车，平均油耗也还能达到十二三升，城市路况2.5L的发动机甚至能高达14升，节油的谎言已经早已被揭穿了。想要选择节油车只有两个选项——优秀的Turbo，插电式混动，没有其他了。
君越装备的变速箱是通用6T45系列的9AT手自一体，在该品牌的横置AT变速箱中这台机器目前的等级最高，而且也是FF轿车中目前最高等级的变速器。同款变速箱在雪佛兰与凯迪拉克某些40万级的车上也还在使用。总而言之君越的两大总成没有令人失望，这台车的质量表现达到了比较省心的水平，驾乘体验也对得起22.98~28.98万、综合优惠4.5万左右的价格。车身尺寸5026*1866*1462，轴距2905mm的准C级标准也带来了不错的驾乘空间，20万预算可以作为首选项。
编辑：天和Auto
内容：共享天和MCN头条号
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到此，以上就是小编对于舒适 问题少的车的问题就介绍到这了，希望介绍关于舒适 问题少的车的2点解答对大家有用。
