本文目录一览：
- 1、雷克萨斯被罚后依然加价,是谁给的勇气?
- 2、丰田车为什么在国内加价这么厉害?
- 3、丰田不坑穷人!埃尔法被爆加价28万提车,这车是买不可吗?
- 4、丰田“加价”话题车:汉兰达/雷克萨斯ES/埃尔法,底气何在?
- 5、丰田在国内最坑人的两款车,一款加价一款降价,总之坑你没商量
- 6、奔驰S级和GLS以及丰田埃尔法三款车型为何今年的加价幅度大?
雷克萨斯被罚后依然加价,是谁给的勇气?
1、这九牛一毛的8700余万元罚款对丰田（中国）根本不值一提，反而不少网友借此机会表达了对雷克萨斯官涨甚至加价购车的不满。有网友称：雷克萨斯不加价或者少加价就算优惠了。所以，罚的重吗？我觉得轻了。
2、总被4S店加价的丰田车，到底谁给了它勇气？不得不承认，丰田车的产品力确实非常优秀，就拿汉兰达来说，无论是空间、保值率还是耐用性，在细分市场都是标杆级别的存在，所以是个SUV都喜欢拿自己和汉兰达比；加价等半年的雷克萨斯ES，虽然动力一般，但是其做工用料也都是领先同级车型的。
3、款雷克萨斯ES的“增配加价”策略，似乎在车市中独树一帜。新车不仅针对驾驶\u8f85\u52a9配置进行了升级，引入了ICS智能雷达带\u8f85\u52a9刹车系统和LSS+雷克萨斯智能安全系统等，但价格也相应上涨了1-5万元。这背后，究竟有何底气？让我们从实车ES300h行政版出发，一探究竟。
4、虽然这台LC500完美诠释了有钱就可以为所欲为的真理，但有时候有钱也并不是万能的，对于打造这样一台原本就少见并且独特的车子，其实更需要勇气和创造力，毕竟能让自己参考的案例并不多，而更多的是自己对于这台车子的理解。当然了，这一切的前提还是需要有足够的金钱让你去实现你的想法。
5、其实内饰这部分，真的完美解释了：为什么雷车在华这么狂——不国产，排队等，加价卖但依旧有这么多粉丝，且受人尊重，且保值率高得离谱的原因。 这种打断腿也不将就、不妥协的追求，有时候真的能惊艳四座。以上，便是勤工俭学实务部对雷克萨斯UX260h顶配的一篇试驾体验。
丰田车为什么在国内加价这么厉害?
原因很简单以2018年为例，丰田在中国的总销量为1445万辆，同比上涨13%。
实力是加价的前提 丰田加价如此出名，主要还是由于旗下的汉兰达、埃尔法、普拉多以及豪华品牌雷克萨斯造成的。这几款车在市面上基本都需要加价，甚至有些车型还需要抢着买。营销手段确实很溜 其次，丰田的策略问题也很关键，供求关系的道理相信大家也懂。
作为国内豪华MPV车型中的领头羊，埃尔法在国内一直拥有很高的人气和口碑，由于其品牌和车型的进口身份，导致其常年加价十多万，落地价普遍要在百万以上。
丰田之所以在国内卖的这么的贵，很大的一个原因就是因为税费在国内生产的所有汽车都是要缴纳一定的增值税和消费税的，如果是进口的车辆，那么还需要缴纳关税。
物以稀为贵 丰田埃尔法主要在日本和香港销售，中国大陆的进口量有限。若非市场需求大幅增长，丰田通常不会大幅增产。由于供应量有限，埃尔法的价格自然被推高。 明星效应 埃尔法并非一开始就广为人知，它起源于2002年，早期主要通过平行进口进入中国市场。
舒适性：我们不得不承认同级别里埃尔法真的做到了极致，舒适性和人性化小日本做的真心不错。据说就两个航空座椅的研发投入就几千万。售后：很多人老款埃尔法坐了10多年还是换埃尔法，原因是这车基本没什么毛病，坐着很省心。保值率：加价多意味着二手车也跟着涨价。
丰田不坑穷人!埃尔法被爆加价28万提车,这车是买不可吗?
不过最近根据某位汽车博主曝光的朋友圈信息显示丰田车加价问题，2024款新款丰田埃尔法的车商报价为91万元，但需要额外加价26万元才能购买该车型，远远超过丰田车加价问题了此前老款车型的加价幅度，不禁让人感慨丰田埃尔法从不坑穷人。
当然，埃尔法毕竟是土豪级才买，不坑穷人，但是面向普通用户的产品，也一样玩加价。比如大家更熟悉的汉兰达，很长时间以来，凭借“雷克萨斯同款纯进口发动机”、“保值率高，开一年还赚钱，理财产品”等噱头，大玩儿加价，并且畅销了很多年，直到这两年自主品牌新能源车的崛起，才渐渐回归理性。
加价丰田车加价问题：80万 作为加价专业户，丰田旗下的加价车型可是有很多，上至埃尔法下至汉兰达。而在今年年初，雷克萨斯便带来了丰田家族的加价王——雷克萨斯LM。从外在来看，很多人会认为雷克萨斯LM是埃尔法的换壳车，其实并不是。
从终端市场来看，即使加价也无法抵挡有钱人对这台保姆车的热情。目前，埃尔法在部分经销商处有现车，而加价幅度则从23-28万元不等，虽然加价的数额稍有回落，但这23-28万的加价区间还是让丰田车加价问题我等穷\u5c4c丝所惊叹不已。看来，有钱人买埃尔法的快乐我们是真不懂，所以还是赶紧拼命赚钱变成有钱人吧。
一直以来进口车当中，日系的表现都非常抢眼，尤其是雷克萨斯，旗下的无论是LX系列还是LM系列都是供不应求，即便是在海外只能称之为“面包车”的丰田埃尔法，到了国内还需要加价至少十几万。但是现在的消费者，已经开始觉醒了，似乎更多关注的是德系发展。
丰田“加价”话题车:汉兰达/雷克萨斯ES/埃尔法,底气何在?
1、不得不承认丰田车加价问题，丰田车的产品力确实非常优秀丰田车加价问题，就拿汉兰达来说，无论是空间、保值率还是耐用性，在细分市场都是标杆级别的存在，所以是个SUV都喜欢拿自己和汉兰达比；加价等半年的雷克萨斯ES，虽然动力一般，但是其做工用料也都是领先同级车型的。所以说，优秀的产品品质，是丰田加价的最大底气。
2、丰田埃尔法 官方指导价丰田车加价问题：89万-87万 加价幅度：5万-30万 埃尔法的加价的原因很多，一是配额不够，供不应求，一个是跟风。在国内想买个百来万，又低调的车埃尔法确实是最优选择，而且埃尔法这个车的整体素质还不错，也算对得起这个价格。
3、给大家举个简单的例子，当初丰田汉兰达刚上市的时候，每月产能只有8000台，但是每个月都有几万人到店想要订车。
丰田在国内最坑人的两款车,一款加价一款降价,总之坑你没商量
不过在丰田的车系中有这么两款车，坑了不少的消费者。首先第一款就是价值百万的丰田大面包车埃尔法，作为一款纯进口的mpv车型，埃尔法本身的配置并不是很高，尤其是在一些高端的智能\u8f85\u52a9驾驶方面，埃尔法甚至不如一台二三十万的国产车。
有个客户张三，卖一台宝马X6，市场行情50万，二手车企业ABC也给了50万的价格，双方约定好价格，按照规则，ABC支付张三车款30%定金，也就是15万元，车和手续放在ABC企业，过户当天张三带着\u8eab\u4efd\u8bc1和本人配合过户，过户后支付尾款。
奔驰S级和GLS以及丰田埃尔法三款车型为何今年的加价幅度大?
1、要知道丰田车加价问题，全球没有任何一款车在这两方面能超过埃尔法车型，所以这也就造成了埃尔法丰田车加价问题的“一家独大”。从终端市场来看，即使加价也无法抵挡有钱人对这台保姆车丰田车加价问题的热情。
2、丰田埃尔法的官方指导价格为890-800万元，最高加价40万。
3、首先，光是在200多万的指导价上，G63就足以让大部分消费者止步于门前。其次，目前满足国六排放的G63，在终端市场上也都存在着100万左右的加价；尤其是一些特别版车型，直接就加了一台奔驰S450 L的钱进去，落地分分钟就小400万。所以大G虽好，但咱们普通消费者也真的是爱不起啊。
