本文目录一览：
- 1、日系车在同级别车里算是比较重的,可为什么还有人说最轻?
- 2、为什么车子一样重,日系车子怎么这么脆弱?
- 3、本田歌诗图重量问题
- 4、日本车铁皮薄却不轻?为什么
- 5、这些年,大家对日系车的3大误解
- 6、日系车从来不是最轻,但为何总给人安全性很差的感觉?
日系车在同级别车里算是比较重的,可为什么还有人说最轻?
1、在这三个代表性比较强的主流级别里，日系车的重量不但不是最轻的，反而可以说是最重的，这就打破了老司机所说的“日系车因为偷工减料导致车身很轻”的言论了。
2、客观的说，日系车并没有在车重上占了便宜，反而更重，所以“大家”说日系轻主要都是片面的主观感受。
3、日本车轻都是人们过去对德系车和日系车的片面看法，主要是由于老桑塔纳等造成的固定印象。现在时代进步，各类车上用的零件差不多，都在成本控制，没有那么大的区别了。按实际用车体验来说，日系车车漆薄倒是事实，有时候划树枝都能留下划痕。日系安全性一直很不错，目前唯一的可信标准是碰撞测试。
为什么车子一样重,日系车子怎么这么脆弱?
1、问题一：日本车为什么如此脆弱，也不轻 其实，并不是所有的日本车都很脆弱，只是中国市场上跑的中低端车比较“脆弱”，这是有原因的。
2、日系车不足之处同样相当明显，底盘不够扎实，无论是行车品质还是操控性等与德系车存在差距；轻微刮蹭受损严重一些，造成用车成本的上升；太过于工具话，缺少驾驶乐趣，太过平淡。当然这些都是从整体而言，也有出类拔萃的。 有些事你必须明白，钣金薄在日本是没人买的，日本人认为不安全。所以日本钣金都不薄。
3、在许多消费者的心中，日系车一直都是皮薄车轻，安全性差的代表。不过在各种安全碰撞测试实验当中，日系车的安全性都很不错，而且对行人、驾驶员和乘客都有着很好的保障，只是一旦发生交通事故，日系车更容易崩溃，维修经济性相对较差一些。
4、第二项就是后期的维护保养费用了，耐用性高的车辆自然会更加省钱，前几年时德系车，日系车的质量都很稳定，但超过了一定的使用年限之后，日系车的耐用性优势便会展现出来，“修不好的大众，开不坏的丰田”这句话虽然有些偏激，但并不是空穴来风。
5、但无可否定这是一台很好开的车子，虽然空间在同级别的车子里算不上优秀。但是动力及操控，油门的反应，驾驶的品质可以说在同级别的车子里属于佼佼者。作为家里的第二台的通勤车，它能够非常轻松的完成所有的通勤任务，稳定的发动机及变速箱，除了换油水以外，从未掉过链子。
6、在同价位之下的日系车或其他车速相比，并不会特别的脆弱，而且相应的燃油经济性也没有所说的夸张，那么是全球的车辆生产厂家的都是把汽车往着更均衡的方向生产，所以整体的差距并没有拉的那么大。
本田歌诗图重量问题
同样的底盘但是会有不同的\u8c03\u6559，另外歌诗图的车身尺寸也比雅阁大了一点，还有全系都是18寸轮毂，普配雅阁只有17寸，七七八八的地方加起来多了200多斤也算正常的。这是很正常的，不足为奇，而且歌诗图的整车比雅阁大多了，才多了200斤也还算可以。
歌诗图5的车身重量为1755kg。该车型是一款前驱汽车，搭载了5L排量的发动机。作为本田基于雅阁平台开发的一款休闲型轿车，歌诗图5在外观上颇具个性，造型类似于宝马X6，车身尺寸方面，长宽高分别为4995mm、1900mm、1560mm，轴距为2795mm。
歌诗图5的车身重量为1755kg，这一信息来源于相关资料。它\u91c7用前驱设计，搭载5L排量引擎。作为本田基于雅阁平台打造的一款特色车型，歌诗图5在外形上独具一格，借鉴了宝马X6的设计精髓，融合了轿车与旅行车的双重魅力，塑造出一款极具个性的跨界车形象。
全新推出的广汽本田歌诗图的车体重量是1690 kg日系车重量问题！--，它定位为一款中级车，却具备SUV般的空驶性能和通过性。在外观设计上，前部的进气格栅\u91c7用了独特的类似前风扇的设计！--，宽大的尾箱设计则增添了尾部的曲线美感，展现出别具一格的视觉体验。
歌诗图停产是因为歌诗图的价格过高，超出了消费者对广汽本田的价格预期，导致销量不行。如果没有过人的产品力，相信很难让消费者为之买单，歌诗图也只能成为历史日系车重量问题：歌诗图是一款经典车型，是当时本田的旗舰车型。其隔音、豪华内饰、大空间都是本田表现最好的车型。
日本车铁皮薄却不轻?为什么
1、日系车辆在设计上注重轻巧与燃油经济性，这一特点使其与德系和美系车辆有所不同。为了实现这一目标，日系车在设计过程中会减少车身铁皮的厚度，以降低整车重量并提升燃油效率。这种设计理念使得日系车在市场上以省油而著称。然而，这并不意味着日系车在安全性上有所妥协。
2、日本车为何铁皮薄？ 这个问题引发持续讨论，涉及汽车制造的多元维度。首先，日本车设计的初衷在于节能小巧，以迎合消费者对环保和效率的追求。通过使用铝合金和高强度钢材等轻量化材料，他们成功减轻车身重量，显著提升燃油经济性，这是日本车油耗表现优秀的关键因素之一。
3、很多人认为日本车的铁皮比较薄，但这其实并不完全正确。事实上，汽车的铁皮对安全的影响并不是很大。此外，与同级别的美系和德系车相比，日系车的重量并不轻。虽然日系车省油与车重有一定关系，但轮胎的宽度和车型的低矮程度对省油的影响更为直接。
这些年,大家对日系车的3大误解
1、误区3：日系车跑高速比德系车飘 “日系车跑高速比德系车飘”这个说法也劝退了很多想要购买日系车的小伙伴，直到现在德系品牌的销售依然还在拿这点当成车辆的卖点来糊弄消费者。首先我们可以确定的是跑高速飘不飘与车身重量无关，因为在第一点我们已经知道了，德系车并没有比日系车重。
2、高品质就是最大的节省。所以，日系车能够有非常不错的质量表现。日系车的底盘不够扎实。由于日本是一个多山岛国，笔直通畅的道路不多，因此日系车对极速的追求不高，日本国内限速110km/h，在限制速度内行驶是没有什么问题的。
3、家都看过这样的段子：\u5c4c丝装X有三宝，索K迈锐宝；皮馅有三脆，雅阁、、凯美瑞；技术有三旧，锐志、C六……当然，段子也不能尽信。可从什么时候开始，有人就认为日系车皮。就在上个月，聊哥买车的同事就被家里人以上述理由否决了她买日系车的想法，最后买了上月拿到销量轿车。
4、中国人的爱国情节 另外就是国内某些原因，导致人们对于日系车的误解很多，正如网友所言也许它最大的缺点就是日系二字。
日系车从来不是最轻,但为何总给人安全性很差的感觉?
安全性不好一直都是消费者主观认为日系车重量问题，因为日系车开起来路感不好，因为日系车车辆蒙皮更薄，因为日系车保险杠厚度更薄，不少人送日系车“皮薄大馅”称号。当然如果让我来说，提前买好全险，上车系安全带，安全驾驶，买一台碰撞成绩不会差的车，上路运气大概率也不会差。
当然这个观念也和造车理念有关，日系车与德系车不同，调校风格大都是轻便驾驶为主，更多优化集中在低速的舒适性上，在车门和做工和密封上没有德系、美系那么厚实，给人一种轻薄的感觉。
客观的说，日系车并没有在车重上占了便宜，反而更重，所以“大家”说日系轻主要都是片面的主观感受。
日本车都车身轻，特别不安全…肯定是偷工减料导致车子太轻了。而很多开过日系车的朋友确实发现日系车在高速行驶的情况下发飘，也就将信将疑的认可了，毕竟这个逻辑看起来并没有问题。大部分人都这样认为的。可真实情况了日系车重量问题？如果日系车重量问题你相信了这条流言，日系车重量问题你就被带到沟里去了。
日本车都车身轻，特别不安全？肯定是偷工减料导致车子太轻了。而很多开过日系车的朋友确实发现日系车在高速行驶的情况下发飘，也就将信将疑的认可了，毕竟这个逻辑看起来并没有问题。大部分人都这样认为的。可真实情况了？如果你相信了这条流言，你就被带到沟里去了。
