大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于前面什么车出问题的问题,于是小编就整理了3个相关介绍前面什么车出问题的解答,让我们一起看看吧。
事故车前保险杠没事而为什么水箱变会形了呢?
很正常的,我就见过一个别克英朗,15年的车,伤到了前保险杠,右大灯,水箱框架,水箱,电子扇,翼子板,机盖。纵梁完全一点都没事,虽然属于事故车,但是绝对有很大的修复使用价值。但是保险公司和车主协商之后还是把车报废了,保险公司赔了车主9万,这个价格已经几乎是这个年份正常车的价了。保险公司傻吗?
当然不傻!以4S店的标准修,修理费居然要1.7万,而这个车就这样不修,外面有人会出7.8万收购。
这笔账保险公司可算得过来,报废9万给车主,卖掉得7.8万,只支出1.2万。但是修却要支出1.7万,对于保险公司当然选择报废
换前挡风玻璃对原车有无损坏?
放心的换吧。
因为中国的福耀玻璃名扬天下,质量非常不错,所以大多数世面上的车型前风挡玻璃都有生产。
换玻璃对原车基本没有太大影响,主要是将原车玻璃胶刮干净,贴新胶,上玻璃。手法熟练的工人虽然达不到原厂那种刮痕,但是完全不影响使用,因为玻璃四周通常还有原厂的橡胶条,不影响美观。只是玻璃的标识变了,明白人一看就知道换过玻璃。
至于卖二手车贬值的问题,或多或少会存在,但因为玻璃被崩裂,无其他附带损伤的话,对价格的影响微乎其微。
如果玻璃只是被石子蹦出来点状痕迹,完全不用换风挡,应该尽快进行玻璃修复,修复的越早越看不出来痕迹。我的车曾经被蹦了一个点状痕迹,花了200元进行修复,现在我自己都找不到任何痕迹。[捂脸]
这样看具体情况,如果玻璃不大的话,人工操作影响不大,如果玻璃较大,生产线上需要机械臂来操作提取的,还需要精确定位保证两边的缝隙均匀,并且玻璃防水胶都是原厂的,经淋雨实验证明防水都是有效的。如果维修技师的水平不够,就可能导致左右侧缝隙不均,风挡与车身贴合不够紧固跑,跑高速容易漏风,甚至漏雨的情况。经过颠簸路段,风挡处可能出现“哒哒哒”异响。刚换完风挡,最好两三天后再开,让胶彻底凝固,防止车速过快风挡传动。就二手车市场来说,更换原厂的玻璃也会有贬值的,如果玻璃问题不大,不建议更换。
谢谢
你为什么要换前挡风玻璃?
如果前挡风玻璃碎裂,那你肯定得换,不然根本没法开。
而如果前挡风玻璃没啥问题,你为什么要去换它。
更关键的是,如果你更换的前挡风玻璃,那么在二手出售时会比较麻烦,这是巨大的减分项目,会让人怀疑你这是事故车……因为前挡风玻璃一般很少坏,并不是经常都会看到有人拿砖头砸你。
有无损坏,你要怎么理解,买卖二手车的时候都会成为减分项目,但是玻璃上有伤,不太严重不用换,要不反倒说不清楚了。
至于换玻璃对车有没有其它伤害,主要看修理人员手法,密封的好不漏就没啥大问题。
如果我的回答可以帮到你,麻烦你点一下关注,不胜感激!
在路上开车被追尾,撞上了前面的车,应该是谁的责任?
感谢邀请:
如果是一般的情况,比如只有三辆车发生连环追尾,通常是由最后方车辆负全责的!不存在中间车辆与最前方车辆车间距过低有责的法盲说法,就算前两车的车间距离只有1毫米,要不是最后的车辆追尾,一样不会导致对第一辆车的追尾!所以“因”是由于最后方车辆追尾导致的!复合“因果”关系,所以如果单单只是三辆车发生连环追尾是非常容易定责的,几乎能达到100%的概率是最后方车辆全责,即使前两车间距不低,但间距问题不会被考虑的!
通常情况下,在多车连环追尾(五车以上)的情况下,第一辆车一般是没有责任的,而最后一辆车通常是主要责任,但这绝对不是固定不变的规则,比如当车头做出强行倒车、非法变道等行为时,上面说的那种车尾主责的判定方法就不适用了!一般情况下五辆车以上的连环追尾,只要事故可以分割成单一事故,就按双车事故进行定责(最后或者最前方车辆全责,其余无责,需要证据清晰、口径一致),如果事故中的车主对事故的陈述有出入、口径不一致,则\u91c7用“后车赔偿前车车尾+自己车的车头的方式”进行定责!(在实在说不清楚、判定不了谁主责时的“找平衡”机制)
三车相撞比较容易判定,不算前车倒车、非法变道等小几率\u4e8b\u4ef6,只有两种情况!
1.第二辆车先追第一辆车尾,之后第三辆车又追第二辆车尾!这种情况下,第二辆车赔偿第一辆车尾,第三辆车赔偿第二辆车尾!
2.“第三辆车”追尾“第二辆车”尾,导致“第二辆车”被迫追尾“第一辆车”时,“第三辆车”负全责,负责给“第一辆车”修尾、“第二辆车”修头尾!
根据题主您的描述,您的情况属于第二种情况,所以主要责任在“第三辆车”身上,所以由他对您以及第一辆车进行赔偿!
到此,以上就是小编对于前面什么车出问题的问题就介绍到这了,希望介绍关于前面什么车出问题的3点解答对大家有用。