大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于水氢汽车百科的问题，于是小编就整理了4个相关介绍水氢汽车百科的解答，让我们一起看看吧。
- 最近水氢汽车已经霸占了头条，为啥这么引人关注？
- 1.18亿的清算补贴，为何给了庞青年的“水氢汽车”？
- 如何看待青年水氢汽车再次抢占眼球，每辆新能源车获得国家补贴21万？
- 如果水氢汽车成功了，你会驾驶烧水的汽车去哪里旅游？
最近水氢汽车已经霸占了头条，为啥这么引人关注？
因为中国车主很多，油价太高，也是跟人们昔昔相关的事情，再者这事也不是那么容易实现，记得多年前的新闻\u4e8b\u4ef6吗？南阳市委书记怎么视察氢水汽车下线吗？最主要的是哪个公司或个人如果研发成功的话那绝对可改变人类，造福人类…金钱，地位，名誉都随着来了，谁不想呢？还可以名垂青史！
1.18亿的清算补贴，为何给了庞青年的“水氢汽车”？
感谢头条邀请。这笔补贴是面对18年青年汽车生产的546辆纯电动大巴的，这是青年汽车的生产所得，是符合新能源推广补贴政策的，无需大惊小怪。但是青年汽车拿这笔补贴也是一波三折。
该公司因为“水氢”车\u4e8b\u4ef6被推到公众面前，面临很大压力，其实“水氢”项目只是青年汽车众多项目试点中的一个，目前已经停掉，新能源汽车的很多成就都是无数个失败积累起来的，为什么说新能源产业烧钱呢？因为你永远也不知道这笔钱砸下去带来的是成就、荣誉、资金还是嘲笑、质疑、债务。
发展氢燃料是该公司的战略方向，也是国家对新能源产业鼓励发展的目标，我国新能源汽车十五年发展规划中明确“三纵三横”的发展方向，燃料电池就是其中的一个项目，在燃料电池方面发展最快的就是氢燃料电池，可以说青年汽车还是在政策指引下发展的。
另外，该公司的破产申请并没有获得\u653f\u5e9c的同意，这两年国家在补贴方面由前期的“提前预付”调整为“事后清算”，企业需要大量垫资，资金问题是现在所有的新能源汽车公司的普遍问题。加上新能源竞争大，盈利窗口期长，对资本市场的耐性也是一个挑战。
总之，希望大家在面对新生事物有个容错空间，支持鼓励创新，也希望青年汽车能挺过这关。
支持新能源汽车是符合中国国情的，也是中国当前的必然选择，只有大力发展自己的新能源汽车，才能减小中间石油紧缺的问题。中国新能源汽车目前正处在发展的起步阶段，需要更多的鼓励和支持！对与错无法评判，希望每个中国企业都能像华为一样自力更生！
目前中国乃至全球面对同样的环境问题
中国燃油汽车已突破2亿辆 对环境的污染可想而知 出现很多的政策 像单双号限行 摇号买车等 但这些不能从跟本上解决问题
但人们生活水平越来越好多出行要求也在提高 所以新能源汽车是必选之路
如何看待青年水氢汽车再次抢占眼球，每辆新能源车获得国家补贴21万？
首先需要明确的是问题中说的“青年水氢汽车被曝光5个月之后，居然获得1.18亿元的新能源补贴”，这句话完全是部分媒体在偷换概念，这样的说法很容易让人理解成水氢汽车获得了国家补贴，但实际情况并非如此。
水氢汽车是什么，其实就是氢燃料电池车，正常情况下是需要由制氢设备通过多种方式制取氢气（常见的五中制氢方法：活泼金属与酸反应、电解水、水煤气法、高效催化剂使水在常温下分解为氢气和氧气、甲烷在高温下分解为单质碳和氢气），然后将氢气加到车辆的储氢罐中，与大家去加油站加油类似。
而前段时间吸引大家眼球的青年水氢汽车只不过是把制氢这一过程集成到了车辆上，这样的制氢工艺、制氢效率如何网上有各种论断，此处不在赘述。
总而言之，这就是氢燃料电池车的一种。青年客车的水氢汽车应该还处于实验室阶段，因为工信部回应这款车并未进入《道路机动车辆生产企业及产品公告》（只有进了这个公告目录中的车辆才能够生产销售），更没有进入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（只有进了这个目录中的车辆才能够拿到国家补贴），所以青年客车的水氢汽车不能销售、不能拿国家补贴。
接下来我们再看看青年客车为何能拿到11814万元国家补贴。
看我着重标注出的部分就可以。青年客车此次被专家组核定的车辆数是549辆，应清算的补贴金额是11814万元，这样算，平均每辆能够获得国家补贴21万多元，获得补贴的车型全部都是公告号全部都是“BEV”，也就是纯电动车，通过车辆公告也查询到，这些车辆全部都是纯电动公交车，与今年5月份曝光的水氢汽车没有任何关系。
再看补贴金额，2017年国家补贴标准对纯电动客车单车的最高补贴是30万元，青年客车的这些纯电动公交车都在8米以上，所以平均补贴金额21万元是很正常的。
工信部此次发的补贴清算公示，是到10月17日截止，青年客车推广的这些纯电动公交车经过了专家组的核定，是有效的，所以完全能够获得补贴，在公示期后这些补贴资金就会陆续到企业账户上。
如果水氢汽车成功了，你会驾驶烧水的汽车去哪里旅游？
如果水氢汽车成功了，一定买一张门票驾驶这台烧水的车漂洋过海看国足踢世界杯。
从技术的角度分析：水氢和氢燃料两种汽车成功普及的可能性，和国足在世界杯夺冠的概率基本相当——【0%】，因为这是一套完全违背科学的动力系统。纠正一点描述错误：水氢汽车并不是烧水，水是不能作为能源的。
①·水不具有可燃性，因为水的化学式为H20，水分子含有两个氢原子和一个氧原子构成。氢可以作为燃料水却不可以，原因是水已经是燃烧后的产物；比如以碳氢化合物为主的汽油，在于空气中的氧气产生化学反应后（燃烧）的产物有二氧化碳和水，氧与碳元素反应为C20，与氢反应后产生H20。
所以水已经是反应燃烧后的产物，以能源的角度看待水，其价值等于废料，所以直接燃烧水是不可能出现的。
②·水可以间接转化为能源但成本过高，氢与氧反应的产物是H20水，那么通过其他方式逆向使H20的分子键断裂，再次分离出氢则能够二次利用。所以利用水制氢是行得通的，但通过水制氢只能通过催化剂使用电来分解水分子，也就是所谓的“电解水制氢”。
不过制造出的氢不能以直接燃烧的方式驱动内燃机行驶，因氢燃烧的火焰温度太高，目前的内燃机材质均会被融化；所以所谓的水氢和氢燃料汽车的运行基础是电，通过氢气在车载燃料电池堆中进行化学反应，这一反应过程中能够发电，利用这些电能为动力电池组充电，最终利用电驱行驶才是这两种车的本质。
氢燃料电动汽车的能量转化过程为：工厂消耗电解水制氢、氢经过运输后为车辆加注、车辆加氢后发电、电池组充电、电动机驱动汽车行驶。
水氢燃料汽车的能源转化过程为：车载电解水设备制氢、获得氢后通过电池堆发电、电池组充电……
一公斤氢可以通过电池堆发出15~20kwh电，普通紧凑级电动汽车的百公里电耗约为20~25kwh，也就是说一公斤氢还不能行驶100公里；但是氢燃料汽车在工厂制造一公斤氢需要消耗约60kwh的电，水氢燃料汽车也要消耗同样的电在车内制氢，消耗60kwh的电发出不到20kwh的电，这是不是吃饱了撑的呢？
重点是水氢燃料汽车能通过电解的方式制造出少量的氢，其前提一定是使用了大容量的动力电池组，为什么不直接用电直驱反而要通过燃料电池堆浪费两次能源呢？所以水氢燃料汽车如果能成功，这个世界也就不成世界了，水氢汽车、氢燃料汽车都是难以置信的愚蠢。
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到此，以上就是小编对于水氢汽车百科的问题就介绍到这了，希望介绍关于水氢汽车百科的4点解答对大家有用。
