本文目录一览：
- 1、颅内高潮后,重新审视大众ID.4
- 2、ID.4X能耗高速测试:226公里4人开空调续航近官标
- 3、「牛车调查」南北大众ID.4出师不利,问题出在哪里?
- 4、大众ID.4X,为什么卖不动?
- 5、上汽大众id4x故障频发怎么办?
颅内\u9ad8\u6f6e后,重新审视大众ID.4
只是大众id4x纯电动车问题，颅内\u9ad8\u6f6e过后大众id4x纯电动车问题，抛开“巨头转身”、“重塑格局”等老调不谈大众id4x纯电动车问题，重新审视产品及市场本身，很多事情并不似描绘的那般轻松写意。 与不少跨国车企在国内推出新能源产品时的心猿意马不同，ID.4对大众的分量够重。
如配有红色缝线的黑色真皮运动座椅、RS专属红色徽标的运动挡杆、镶嵌黑色领结的平底运动方向盘、红色饰条的空调出风口等。豪华、运动、科技感…这些才是国内消费者“颅内\u9ad8\u6f6e” 的设计元素。从目前来看，似乎只有德国人与中国人自己玩得转。当然视觉审美见仁见智，创界追求的运动氛围并不是每个人都能欣赏。
回想起小时候看的东方神娃，那里面的打斗场景也一直让我非常喜欢，以至于颅内\u9ad8\u6f6e。 影子猫里面那光怪陆离的三千世界，让人浮想联翩，天使与影魔两个集团的战争，世界门的设立，甚至还有中转客栈。自带\u5916\u6302的主角那吉，光影同体的大众id4x纯电动车问题他势必会成为这两大利益集团战争的关键。
ID.4X能耗高速测试:226公里4人开空调续航近官标
1、一般来说，在高速路段，所有新能源车辆的实测续航都会比综合续航有明显减少，打7-8折是常事。 大众ID.4X在4人满载且开空调到23度的高速条件下，能有这样的表现，已经大大超出了智电汽车对电动车高速测试的预期了。
2、事实上，大众ID.4 X的电池包从结构上来说，并不算差了，现在新能源汽车的主流思路都是借助CTP、CTC等“去模组化”的方式寻求更高的能量密度和更高的续航。而大众ID.4 X则坚持模组化，相当于给电池多加了几层保护，算是安全性比较好的车。
3、续航方面，两款车型均搭载的为三元锂离子电池组，其中上汽大众ID.4 X搭载的电池容量为53kWh和84kWh两种规格，续航分为402km、520km、555km三种；而一汽-大众ID.4 CROZZ搭载的电池容量为55kWh和88kWh两种规格，续航分为400km、500km、555km三种。
4、月27日， 上汽大众ID.4 X于位于上海安亭的上汽大众MEB新能源工厂正式下线。新车定位于紧凑型SUV，工况条件下的百公里耗电量为12kWh/100km，工况续航可达555km，预计2021年3月上市。ID.4X量产下线，意味着大众汽车集团全球首个专为MEB平台车型生产而新建的工厂正式投产。
5、上汽大众ID.4X补贴价车型补贴价（万元）Pure纯版19888Pure+纯长续航版（解读车型）29888Pro极智长续航版258881版ID。初始版本25888晋能四驱抢鲜版28888Prime晋能四驱版22888爱歌汽车网看 外观总结：从外观来看，入门版ID.4X与其他高配车型没有明显区别，外部配置相对全面。智商。
「牛车调查」南北大众ID.4出师不利,问题出在哪里?
1、公开数据显示，大众ID.4在中国市场出师不利。上汽大众ID.4X 3-5月销量分别为625辆、922辆和847辆，销量爬坡的5月份竟然出现了下滑；一汽-大众ID.4 CROZZ同样不乐观，3-4月销量分别为400辆（约）和722辆，5月数据不详。 长期徘徊在3位数的销量成绩，对擅长打造爆款的大众 汽车 而言，着实惨不忍睹。
大众ID.4X,为什么卖不动?
因为贵我测试过id4，觉得产品力还可以，但是性价比不高本来就带了大众的光环，所以应该会有些市场但当时卖20w最低价，基本没有量产如果不打折，买个低价要24w现在可能有优惠，优惠1618w买的人也是少数。
其次，这款新能源车型并没有充分的卖点，它纯电动市场上并没有较为先进技术。甚至以前有新闻说集团总裁去中国国产品牌比亚迪进行学习，这也给大众的新能源产品策略带来了一定的影响，让消费者会觉得大众对于自己的电动车技术不自信。
尽管如此，ID.4X在设计上存在一些问题，例如车内异味和异响，这些问题在许多车型中普遍存在。 在动力性能方面，ID.4X也存在一些不足。其后驱版和四驱版的电机配置存在差异，前电机功率较低，这可能影响了其性能表现。 国内消费者的日益理性也是影响大众ID.4X销量的一个因素。
大众ID.4销量不佳的原因之一是其定价较高。以我的实际体验来看，ID.4的产品力尚可，但性价比不高。大众品牌光环虽在，但市场对于纯电动车型而言，品牌的溢价能力有限。
相比之下，上汽大众专注于中国特定车型，缺乏一些德国大众的血统。此外，上汽大众近年来的车型在碰撞测试中的成绩较差，影响了其品牌形象和声誉。因此，消费者更倾向于购买一汽大众的ID.4 CROZZ。
首要因素是价格。我试驾过ID.4，虽然产品力尚可，但性价比并不高。原本大众的品牌光环本应吸引一部分消费者，但其最低配车型定价超过20万元（不考虑优惠），即使有优惠后也要16-18万元，而同样定位的国产宋PLUS只需18万元，且续航和空间更胜一筹。
上汽大众id4x故障频发怎么办?
1、找售后。不久前大众id4x纯电动车问题，上汽大众首款纯电动MEB平台车型ID.4X开启大众id4x纯电动车问题了预售，新车价格很有个性，精确到了小数点后四位——5款车型补贴后的预售价区间为19888万-22888万元。
2、没有故障率这一个说法吧，只能说她故障频发，总是容易出问题，我在网上看网友有人说一个月修了11次车，就上汽大众ID4这个车很容易出故障如果你要买车最好避开这辆车，下面是我找到的一些网友提出的问题，你可以参考一下。
3、快速连续按压车机屏幕左下角的电源键至少10次，以尝试重启设备。 长按该键保持1-2分钟，直到屏幕自动重启，这通常能解决临时的系统故障。 在安全的空旷路段，保持黑屏驾驶一段时间后，再长按电源键1-2分钟以强制重启，确保车辆正常运行。
4、第二个“致命缺陷”是车机系统。在智能化方面，上汽大众ID.4X与国产新能源汽车相比存在差距。车机系统的功能一般，流畅度和UI设计也不够出色。在试驾过程中，甚至出现了明显的卡顿现象，这是需要改进的地方。总结来说，上汽大众ID.4X是一款优缺点非常明显的车型。
5、写在最后：目前，上汽大众已经有ID.ID.4X、ID.6X三款ID.家族成员，待ID.7上市后，会进一步扩大上汽大众ID.家族矩阵。目前，上汽大众ID.家族在国内的口碑还是比较不错，只要上汽大众不犯在燃油车市场中的老毛病，通过对新能源汽车的布局重回销量巅峰也不是没有可能。
