大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于DMI车有出问题吗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍DMI车有出问题吗的解答，让我们一起看看吧。
dmi后期故障率会高吗？
对于比亚迪dmi超级混合动力系统这一系列车型而言，他在后期的故障率不会特别高，对于燃油车而言，故障率主要出现在发动机变速箱底盘，这些部件上面，而比亚迪的dmi超级混合动力系统是没有变速箱的，虽然他有单电机，但是单电机的故障率很低，所以这辆车后期的故障率也不会很高
比亚迪的Dmi车不是经常开有问题吗？
对于比亚迪的Dmi车型，确实有一些消费者反映存在一些问题。其中一些常见的问题包括电池寿命短、充电时间长、续航能力不稳定等。此外，也有消费者反映车辆的整体质量和可靠性有待提高。
然而，需要注意的是，这些问题并非所有Dmi车型都必然存在，而是根据个人使用经验和车辆型号而有所不同。同时，比亚迪也一直在努力改进产品质量和技术，以提供更好的用户体验和可靠性。
由于每个人对车辆性能和品质的期望不同，建议在购买任何车辆前，先进行详细的了解和比较不同车型的特点和性能，同时可以参考其他车主的评价和意见，以作为购车决策的参考。
比亚迪的DMI耐用吗？
从混动的来讲，有两条路，一条是丰田的THS，一条是本田的immd；
我们后来看见的比亚迪DMI、哈弗DHT、吉利雷神，都与本田immd类似。
而比亚迪的DMI相比丰田复杂的行星齿轮，理论上发生故障的概率更低，而且混动车的电池，由于比亚迪有自主研发、生产电池的能力，所以理论上比亚迪的电池与自己的车会更加匹配。
另外，比亚迪作为自主品牌的老车企，与那些靠PPT起家的新势力车企不同，比亚迪有比较深厚的产业链，这种产业链越成熟，汽车的可靠性越高，例如丰田就是如此。
但是，比亚迪的DMI毕竟是新产品，所以目前预测的可靠性都是纸上谈兵的，可靠性需要时间的验证，有滞后性、不固定。例如，第一代卡罗拉国产时叫“花冠”，正是由于第一代花冠、\u7687\u51a0的口碑，打下了今天丰田“靠谱”的口碑；而传祺第一代GS4的口碑滑坡，哪怕后来痛定思痛，今天也有不少人对传祺心有余悸。
因此，我是支持比亚迪，相信比亚迪的，但最后行不行，由市场来检验。
我18年的比亚迪唐DM，现在已经是九万多公里了。一点问题都没有。现在比亚迪DMⅰ质量应该更好，我有四位好朋友买了唐DMⅰ有的已经行驶三万多公里，也没出现问题，只是前段时通知去检测电池，每位补助400元，有一位留下换电池等了近半个月每天补助300元！比亚迪是很负责任的企业，值得信赖！
开了1万8了，加速有力，提速刹车很线性。网上说的毛病我没有遇到，几个车友群接近3000人吧，都没有问题，都在讨论玩转车机，APP，改装灯，内饰等等。基本上90%的人提车要半年。
我是一位真实比亚迪宋车主，可以毫不夸张的说，我非常后悔，后悔没有早买，实在是太香了,DMI技术非常稳定，偶尔充电，直接起飞，一个月只用加一次油，混动状态市区（速度80以内）油耗非常低，20公里费用2块多 ，自己算吧，早买早爽。什么合资都是浮云，现在开比亚迪绝对不丢脸，冠军销量不是盖的。
不应担心插电混动汽车的“耐用性”，与燃油车完全不同
以秦PLUS DM-i为参考，作为插电混动汽车，它的“耐用性”究竟怎么样呢？
耐用性是很多老司机都喜欢讨论的话题，特指发动机和变速箱的耐用性；由于燃油车使用的是内燃式热机，这种发动机的使用寿命其实并不长，虽然也有不少车辆都能行驶到几十到上百万公里，可是使用过程中会有频繁的维护、保养和维修换件，总成用到最后可能会把核心零部件更换一遍。变速箱的齿轮、电磁阀、离合器或液力变矩器也差不多，那么插电混动汽车与其相比，耐用性是高还是低？咱们先来看一张图片。
两个运行模式：
- EV，电动
- HEV，油电混合
插电混动汽车的主要运行模式是EV而不是油电混合，这可能是没有使用过此类车辆的司机所不了解的；原因很简单，电动机在运行的时候没有噪音和震动，也没有损耗；重点是使用成本会远低于油电混合，即便油电混合模式的耗油量可以低到5L/100km左右，而用电通勤的成本仅相当于1L/100km左右。
所以只要开始使用这样的汽车，随后都会养成以电为主的用车习惯，最多只是在跑长途的时候用一用内燃机（发动机）。
家用代步汽车很少跑长途，\u5047设每年行驶里程有一万公里，其中能有1000~2000公里的油电混合模式就算不少了；那么这种车型用十年的话，内燃机参与运行的里程也就是一两万公里，即便翻两到三倍也不到十万公里，对于内燃机而言，或对于燃油车而言，不超过十万公里基本是连机油都没有开始烧的标准。也就是说插电混动汽车用到自然报废，基本上都不需要进行大保养或最多进行一次而已，内燃机的工况还是很理想的。
电动机的使用寿命又如何呢？
电动机不用担心，这种发动机是没有高温、磨损、润滑等等问题的，电机不需要负责的凸轮轴、进排气门、活塞连杆和曲轴，因为运行不需要空气；其结构很简单，转子和定子是核心，电流输入到绕组形成电磁场，与另一组绕组或永磁体互斥即可驱动转子运转，转子和定子是没有物理接触的。
所以电机的使用寿命会非常长且不需要保养，除非是碰撞才会损坏，但碰撞损耗还有车险的保障。
电控单元也不需要保养，动力电池组也不例外；但是动力电池组的容量会在使用过程中逐步衰减，容量会越来越低，这会影响续航里程；不过还是不用担心，因为现在的一线品牌国产汽车普遍都有提供动力电池组或三电的首任车主终身质保，电池组容量减少两成或三成即可零成本更换新电池以恢复新车标准的续航，且随着电池基础的不断提升，后期还有可能实现续航的增长。
比亚迪的新能源汽车还有提供电芯的无限制终身质保，电芯就是没有完全包装的储能电池。
综上所述，插电混动汽车的内燃机很少使用，保养不需要特别关注，耐用性远不是燃油车可比；尤其是这种\u91c7用串联直驱模式的混动汽车，这些车辆是没有变速箱的。至于电动汽车就更无须赘述了，这种车辆在使用过程中需要做的只是定期检测，而车辆检测的费用远低于燃油车的保养。
还有什么顾虑吗？
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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到此，以上就是小编对于DMI车有出问题吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于DMI车有出问题吗的3点解答对大家有用。
