本文目录一览：
- 1、买蔚来后悔了的十大后悔理由,蔚来和特斯拉汽车有哪个更好
- 2、蔚来为什么不值得买?
- 3、蔚来es6的通病有哪些
- 4、蔚来秦力洪:高端电动车做单电机是耍流氓,蔚来不卖低于30万的车
- 5、续航里程超过1000公里换电的蔚来就没活路
买蔚来后悔了的十大后悔理由,蔚来和特斯拉汽车有哪个更好
- 信号问题与车辆无关，而是运营商的责任。- 怀疑你是故意黑蔚来的，甚至可能是职业黑公关。在电动汽车技术尚未成熟之际，问题难以避免。选择电动汽车时，必须做好心理准备。蔚来和小鹏等品牌均面临相同问题。若已做好准备，接下来要考虑的就是蔚来与特斯拉之间该如何选择。最早与蔚来做比较的品牌是特斯拉。
不建议买蔚来的原因有机车系统不流畅、虚高价格、底盘表现差。机车系统不流畅：机车系统运行时，很多用户反映会出现卡顿反应慢甚至黑屏的情况。如果开车时需要开启某项功能，那么驾驶体验会比较差，系统卡顿慢也会有一定风险。虚高价格：蔚来虽然定位为中高端车型，但对于大多数消费者来说价格偏高。
蔚来汽车定价较高：尽管其配置高端，但与其他品牌相比，价格偏高，这成为不建议购买的一个原因。 服务网点有限：蔚来汽车的服务网点数量仅为几十家，而特斯拉和小鹏汽车的服务网点已超过1000家。服务网点的不足也是不建议购买的因素之一。
品牌影响力不足 作为造车新势力，蔚来的品牌影响力还是稍显不足的，虽然大多数关注汽车行业的年轻人都知道蔚来汽车，但父辈一代人对它的了解就非常少了，以至于很多人开车回家过年都被长辈误以为是杂牌车，前段时间就有小伙伴表示后悔花几十万买蔚来汽车了。
蔚来为什么不值得买?
1、蔚来不值得购买的原因：机车系统不流畅：机车系统运行时，很多用户反映会出现卡顿、反应慢甚至黑屏的情况。如果开车时需要开启某项功能，那么驾驶体验会比较差，系统卡顿慢也会有一定风险。虚高价格：蔚来虽然定位为中高端车型，但对于大多数消费者来说价格偏高。
2、蔚来的电池虚标问题导致了车辆保值率的显著下降，这是许多人不推荐购买蔚来汽车的原因之一。 蔚来在生态建设方面的投资过多，大量资金被用于此，而在技术开发上主要依赖外部\u91c7购。
3、蔚来汽车定价较高：尽管其配置高端，但与其他品牌相比，价格偏高，这成为不建议购买的一个原因。 服务网点有限：蔚来汽车的服务网点数量仅为几十家，而特斯拉和小鹏汽车的服务网点已超过1000家。服务网点的不足也是不建议购买的因素之一。
4、您好，很高兴为您服务。根据相关资料查询，以下是一些不建议购买蔚来的原因： 高昂的售价：蔚来车型的价格相对较高，购买成本比其他同级别的电动汽车高出许多。 充电基础设施不充分：电动汽车的发展尚未普及，充电基础设施较为匮乏，蔚来也需要加大充电基础设施的建设力度。
蔚来es6的通病有哪些
如题主想要了解的“蔚来es6的通病有哪些”相关内容介绍有以下：蔚来es6的通病有：容易发生自燃；车机信号不好，容易断网；会发生360影像失真、影音系统卡顿等故障问题。蔚来es6的优点是：动力足够、置配丰富以及内饰高档。
自燃风险！--： 这是蔚来ES6面临的一个重要问题，需引起注意。 车机信号和网络稳定性！--： 蔚来ES6的车机系统信号有时会不稳定，容易出现断网现象。 影像与影音系统故障！--： 360度影像可能存在失真，影音系统有时会出现卡顿。尽管如此，蔚来ES6的优秀之处也不容忽视。
蔚来ES6的通病有哪些？蔚来ES6作为一款中型纯电SUV，虽然性能出色，但也存在一些通病问题。其中，最突出的问题是容易发生自燃，这一直是蔚来车主们所诟病的问题。此外，车机信号不稳定，容易出现断网现象，同时还会出现360影像失真和影音系统卡顿等故障。
蔚来ES6的一些常见问题包括自燃、车机信号不佳以及360影像失真等故障问题。尽管如此，它的优点也很明显，如动力充沛、配置丰富以及内饰高档等。这款中型纯电SUV标配70kWh三元锂电池组，并可选装84kWh镍钴锰NCM811电芯，提供基准版、性能版和首发创始版三个版本，共计6款车型。
蔚来秦力洪:高端电动车做单电机是耍流氓,蔚来不卖低于30万的车
1、而电动车则在这方面有着先天优势，因为电动汽车可以很方便地搭载多个电机，并且不会有太高的成本增加。 按秦力洪的说法，电动汽车增加一台电机的成本，在1~2万元之间，最高不超过3万元，即便仅从动力提升的角度来看，这一成本也要远远低于燃油车从4缸发动机升级为6缸发动机。
2、蔚来ET5旅行车以28万元的价格起售，并且与ET5轿车保持了相同的售价策略。这一定价，结合蔚来此前宣布全系车型价格上涨3万元的决定，显著提升了蔚来的市场表现。实际上，ET5旅行车是蔚来在价格调整后推出的首款车型，标志着蔚来自我革新的第一步。
3、而在秦力洪看来，蔚来与特斯拉有着气质甚至是理念上的不同。“特斯拉是追求 科技 和产品的极致，而蔚来是追求用户感受的极致。当然，并不是说特斯拉就放弃消费市场，蔚来也同样会把产品做得够硬。我的感受是，特斯拉更像是一个极客公司，蔚来的风格则是稳扎稳打。
4、蔚来联合创始人秦力洪补充表示，蔚来没有打价格战，但新用户合适，老用户也享受价格调整，这是蔚来体系独有的方式。 在蔚来看来，换电模式，不仅本身存在巨大的商业价值，还为蔚来品牌提供了更多的可能性。2023年6月，蔚来通过剥离了原车价中的免费换电等权益，将带电池的购车价格降低3万元。
5、蔚来作为电动汽车高端品牌，车型推出了多款车型，但单月销量不见显著提升，一直徘徊在万台线。而每年研发和营销费用双双破百亿，经营压力可想而知。所以天下没有免费的午餐，此前以车主服务吸引无数粉丝的蔚来，正在开始让服务“造血”，力求填补此前不断亏损的窟窿。
续航里程超过1000公里换电的蔚来就没活路
1、显然不会。这种问题李斌早就想过了，不然也不会坚持换电。我们不要忽略，蔚来依然是纯电车，依然可以充电。蔚来也没有放弃对电池技术的追求，长续航里程，也是蔚来看重的。 试想，蔚来如果在30万的车型上用上1000公里续航的电池，一个月4次免费换电就是4000公里，相信已经满足了一般人的需求。
2、一个换电站以200万的制造成本保守估计，蔚来今年在换电站方面就需要投入至少20亿元的成本，若再叠加换电站电池充电电费、人工等运营成本、电池折旧费用，换电站的成本实际上非常高。换电机器人+人工值守+站内电池+充电桩的建站成本肯定远超超充方案。
3、当电动车续航里程超1000公里 有人要说，续航1000km的车还没造出来呢，但是也不远了，从蔚来近日的动态来看，首款纯电轿车ET7已经在来的路上了，除去70/100kWh的版本，还会有一款150kWh车型，续航里程就是能够保证在1000km以上。
4、根据蔚来汽车的规划，2023年蔚来汽车将新增换电站1000座，累计建成数量超过2300座，换电网络进一步完善。将巨额资金投入换电站建设，蔚来汽车的逻辑是这样的：电动汽车充电难、充电慢、续航不足的问题在短时间内难以解决，而换电服务能够为用户带来堪比加油站的补能体验，从而吸引更多的用户，形成良性循环。
5、根据蔚来官方的数据，蔚来的各款车型在满电状态下的续航里程都没有达到1000公里，而是通过换电模式来实现超过1000公里的续航能力。因此，蔚来新车75度电充满续航500公里是符合其产品性能的。蔚来自2014年11月成立以来，总部位于安徽省合肥市，致力于成为一家引领智能电动汽车行业的高科技公司。
