大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于德系车漏油问题的问题，于是小编就整理了3个相关介绍德系车漏油问题的解答，让我们一起看看吧。
始终不明白，德国制造如此强悍，德系车为什么漏油渗油以及烧机油的问题那么普遍？
举世闻名的德国制造，并非浪得虚名。但是德系车渗油、漏油以及烧机油的问题也不是空穴来风。为什么德系车会漏油、渗油甚至烧机油呢？解决渗油、漏油、烧机油的问题很难吗？
一直以来，鄙人也被这个问题困扰。日系车，我们自主品牌汽车都很少漏油、渗油、烧机油，为什么德系车这方面做的不够好呢？想了一些，觉得原因也是多方面的。
第一，造车理念不同。
德系车的实用性，相比日系车还是逊色一些，这是造车理念决定的。日系车更像是工具，注重的是省心、耐用；而德系车更像是玩具，注重的驾驶乐趣。日系车把经精力用在让汽车节油和省心上，德系车把精力用在提升汽车性能上。所以，德系车好玩，不太省心；日系车省心，不太好玩。
第二，密封方式不同。
德系车发动机的密封，大多数使用密封垫，时间久了确实容易失效。而日系车更倾向于使用密封胶，耐久性会更好一些。德系车多涡轮增压发动机，高温环境也会加快密封垫的失效速度。日系车发动机设计温度相对低一些，并且\u91c7用冷组装，所以渗油漏油的情况少一些。
第三，国内外用车环境不同。
提到德国高速，大部分朋友会想到不限速。不限速的高速，才可以让汽车的性能得到发挥。汽车跑起来，冷却降温效果才更好，才不会让发动机温度过高。国内相对拥堵，这会让发动机常常处于相对较高的工作温度，这也是导致密封垫失效的原因之一。
国内燃油品质，确实不如国外好，尤其是德国。汽油中较多的蜡质等，不利于燃烧，会增加发动机积碳。空气质量不好，发动机吸入更多的杂质，自然也会增加磨损。而德系车对燃油品质要求还是比较高的，而德国的空气质量，也明显好于国内。
鄙人不才，简单粗糙的表达了一下自己的想法和认为。希望大家多多指正，补充。您说说，为啥德系车容易漏油、渗油、烧机油呢？
现在新德系车BBA漏油问题解决了吗？
原因其实并不是说德发动机不好，反而德系的发动机技术是比较先进的，那为什么到了一定年限大概率漏油呢？
1.德系车普遍比同级别重，很多时候同级别德系车空车几乎和日韩系车满载车重持平，这就需要更强的动力，所以在发动机\u8c03\u6559的时候更侧重动力。
2.基于更强的动力\u8c03\u6559，直白的说就是让发动机在大多数时候都是高效率运行，简单地说就是一个人一直从事高强度体力劳动当然更容易出现各种问题，最直观的就是各种腰肌劳损，各种炎症，表现在车上就是动力核心部件发动机漏油，各种异响，所以有所得就有所失。
3.其实各个品牌发动机都有潜力，满大街刷ECU的原因就在于此，只是各个品牌侧重点不一样，侧重舒适省油，必然参数就没那么好看。
其实不用过于在意，最终还是看车主的用车方式，长时间暴力驾驶只能让一些坏毛病提前到来，开车温柔点，保养好一点，在你淘汰它之前不会有啥大问题
为什么有人说德系、美系车漏油的多，而日系却很少看到呢？
主要是产品理念的问题。
日系厂商更关注可靠性，而德系美系可能更倾向于其他方面。比如发动机，日系厂商更愿意在精密度和能源节约方向发展，而德系可能更注重动力性能，在扭矩功率等方面有更好表现。车身方面日系可能会把成本投向骨架，因此有了日系“薄皮大馅”的说法。而有的车系可能更远愿意投在蒙皮上。这也是为什么在各种测试中丰田总能的高分，而街头剐蹭事故显得很吃亏。
再比如底部悬架。日系也是同样把成本花在可靠性上，而有些品牌则是愿意投入驾乘的高级感上。这就是为什么有些车开起来“稳”但是频发断轴，断悬架，断扭力梁。
产品取向性的不同主要原因来自于产品策略上的差异，而不是技术水平差异。
当前咱们的市场上外观大气，内饰豪华，驾乘有高级感的车非常受欢迎。汽车厂商们就迎合消费者的喜好开发产品。消费者的买车预算是相对有限的，意味着车辆生产成本也是有限制。成本花在面子上的多了放到骨子里的就少;放到提升豪华感的地方多了，放到可靠性的地方就得少了。
另外汽车厂商的市场地位也是决定其品质的重要因素。
大部分消费者都喜欢它的产品，对其产品品质宽容度高，产品供不应求，厂商自然就会在品质控制方面降到标准。
本田丰田的缸垫基本上是金属加特质的胶水做成的，金属的缸垫老化程度需要的年代相比用橡胶缸垫时间要长，德系都是橡胶缸垫，还有一个原因就是本田丰田发动机温度控制相对较低，而德系多数温度较高，温度一高缸垫容易老化，所以德系漏油几率大，本田丰田也不是不漏，就是几率小小点，我见过十多年的雅阁，飞度底盘除了灰尘没有油渍的，但是5年以后的德系基本上是重则漏油，轻则渗油！
到此，以上就是小编对于德系车漏油问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于德系车漏油问题的3点解答对大家有用。
