大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于三一泵车换向问题的问题，于是小编就整理了2个相关介绍三一泵车换向问题的解答，让我们一起看看吧。
三一泵车摆缸摆不动怎么回事？油压氮气压力都正常，一直泵不能停，一停下来再泵送摆缸就摆不动，急急急？
地泵第一不管油泵是齿轮泵或者恒压泵，它的工作转速肯定不是发动机的怠速。 新机配合紧密所以怠速的时候摆动压力能上去，但是设备用过之后一般怠速的时候摆动压力都不会达到工作的压力另外一种情况：S 管无法到位且摆缸无力(1)故障现象：一台 SY5290-37 米泵车(带恒压泵系统)，摆缸无力，S管无法到位，造成无\u6cd5\u6b63常泵送。故障分析：1、蓄能器氮气压力不够;2、恒压泵溢流阀调定压力不够或损坏;3、恒压泵损坏。排故过程：
1、怠速时,换向压力能达到 16MPa，证明恒压泵和恒压泵溢流阀无故障;2、泵送时,换向压力在 16-4MPa 之间摆动。与正常值(16-10MPa)相差甚远，故判定为蓄能器氮气囊损坏，更换后正常。S 管无法到位且摆缸无力(2)故障现象：一台 SY5291-37 米泵车(带恒压泵系统)，摆缸无力，S管无法到位，造成无\u6cd5\u6b63常泵送。故障分析：
1、蓄能器氮气压力不够;2、恒压泵溢流阀调定压力不够或损坏;3、恒压泵损坏;4、恒压泵出油口单向阀损坏或进油口进油不畅。排故过程：
1、检查蓄能器氮气压力达 7MPa;2、检查恒压泵溢流阀调定压力可达到 16MPa;3、检查恒压泵配油盘均正常;4、检查恒压泵进油口时，发现有异物堵塞此处，使进油口处于半进油状态，造成恒压泵系统输出流量减少，使 S 管摆动缓慢。
三一泵车高低压转换？
三一泵车的高低压转换是指泵车在工作过程中，需要在高压和低压之间进行切换。一般情况下，在施工时需要使用高压状态来进行混凝土的输送，以确保混凝土能够顺利抵达目标位置。而在非施工状态下，为了节约能源和减少损耗，泵车则切换为低压模式。通过调整分配阀和变量柱塞泵的工作方式，实现高低压的转换，以适应不同工况和用途需求。
这种高低压转换能够提高泵车的效率和耐久性，并且适用于各种工程项目。
到此，以上就是小编对于三一泵车换向问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于三一泵车换向问题的2点解答对大家有用。
