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汽车混合喷射指的是什么？
混合喷射是将缸内直喷技术和进气歧管喷射技术相结合，从而使一个气缸有两个喷油器。在低负荷工况下，安装在进气歧管处的喷油器在进气冲程时会打开喷孔进行喷油，这个过程与普通多点电控发动机相同；而在高负荷工况下，直喷系统会全权代理气缸的喷油工作。为什么会是这样的编排？缸内直喷不是比进气歧管喷射更精准吗？怎么反而直喷还要依靠普通喷射来达到更好的燃烧效果呢？ 在低负荷工况下，通过直喷系统释放到气虹内的燃油虽然已经达到了很好的雾化效果，但由于气缸的进气量不够充分，以至于在气缸内无法形成最佳的空燃比，从某种角度来说，混合气处于偏浓的状态。而在进气阶段，通过位于进气歧管处的喷油趁进行少量喷油，这样，在烘油被输送至气缸内的途中便可进行与空气的混合，待这部分混合气进入气缸时，缸内l喷系统再根据发动机工况铸求进行混合气加浓的工作。\u91c7用这样的设计还有另一个目的，我们都知道直喷技术可以使燃油达到更好的界化效果，提高燃烧效率，但因此而产生的侧作用也很明显。由于沮度过高，气缸内存留的氮、氧会发生强烈的反应形成氮氧化合物，这对尾气排放的影响很恶劣，无形中加重了三元催化转换器的负担，而传统的进气歧管喷射则可以最大限度地弥补直喷系统的缺陷。 冠众汽车运营雏形于2009年应运而生，伴随着潜力巨大的中国汽车市场蓬勃兴起，目前已逐步成长为国内领先的汽车\u4ea4\u6613\u5e73\u53f0，现已覆盖南京、连云港、泰州、常州、扬州、镇江、宿迁、淮南、杭州等五省数十个城市，逐步形成以古都南京为中心，展望华东区域，辐射全国的战略版图。
汽车直喷与混合喷射的区别？
混合喷射和直喷区别介绍：简介
缸内直喷是燃料分层喷射技术代表着传统汽油引擎的一个发展方向。传统的汽油发动机是喷油嘴将汽油喷入进气歧管。但由于喷油嘴离燃烧室有一定的距离，汽油同空气的混合情况受进气气流和气门开关的影响较大，并且微小的油颗粒会吸附在管道壁上，所以希望喷油嘴能够直接将燃油喷入汽缸。缸内直喷就是大众集团开发的用来改善传统汽油发动机供油方式的不足而研制的，通过电脑控制喷射器将燃料在最恰当的时间直接注入燃烧室，其控制的精确度接近毫秒，其关键是考虑喷射器的安装，必须在汽缸上部留给其一定的空间。
混合喷射和直喷区别介绍：简介
由于汽缸顶部已经布置了火花塞和多个气门，已经相当紧凑，所以将其布置在靠近进气门侧。由于喷射器的加入导致了对设计和制造的要求都相当的高，如果布置不合理、制造精度达不到要求导致刚度不足甚至漏气只能得不偿失。此外，缸内直喷技术\u91c7用了两种不同的注油模式，即分层注油和均匀注油模式。发动机低速或中速运转时\u91c7用分层注油模式。此时节气门为半开状态，空气由进气管进入汽缸撞在活塞顶部，由于活塞顶部制作成特殊的形状从而在火花塞附近形成期望中的涡流。当压缩过程接近尾声时，少量的燃油由喷射器喷出，形成可燃气体。这种分层注油方式可充分提高发动机的经济性，因为在转速较低、负荷较小时除了火花塞周围需要形成浓度较高的油气混合物外，燃烧室的其它地方只需空气含量较高的混合气即可，而缸内直喷使其与理想状态非常接近。当节气门完全开启，发动机高速运转时，大量空气高速进入汽缸形成较强涡流并与汽油均匀混合。从而促进燃油充分燃烧，提高发动机的动力输出。电脑不断的根据发动机的工作状况改变注油模式，始终保持最适宜的供油方式。燃油的充分利用不仅提高了燃油的利用效率和发动机的输出而且改善了排放性能。
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