本文目录一览：
- 1、发现新车有问题怎么办
- 2、宝骏560事件后续:这不是一家车企之事,还有两大深层问题
- 3、2023年上半年变速箱投诉指数分析:顿挫异响难消
- 4、CVT变速箱的车,连续跑四五个小时高速,变速箱能扛得住吗?
- 5、2023年2月车企投诉指数排行:车机问题成众矢之的
- 6、AT变速箱有专利壁垒为什么日本车企不受制约
发现新车有问题怎么办
【法律分析】：新车出现质量问题可通过以下四种方式\u7ef4\u6743：申请调解：当消费者与汽车厂家或经销商发生难以解决的争议时，可依据《中华人民共和国消费者权益保\u62a4\u6cd5》，向各省市县的消协、消费者权益保护组织等第三方社会中介机构，请求出面调解。可以拨打当地的消费者投诉电话12315来咨询具体实施程序。
解答4s店买的新车有问题的解决办法：与4s店协商解决；请求消费者协会投诉解决；向行政部门投诉解决；可以选择仲裁或诉讼解决；通过\u8d77\u8bc9解决。
新车提车后发现有问题可以向经销商退换。国家质检总局颁布《家用汽车产品修理更换退货责任规定》第二十条。家用汽车产品在三包有效期内，符合本条例规定的更换、退货条件的，由销售者凭三包凭证和购车\u53d1\u7968为消费者更换、退货。
宝骏560\u4e8b\u4ef6后续:这不是一家车企之事,还有两大深层问题
1、宝骏560的6DCT问题被再度曝光还反映出两个更深层次的问题，而这已经不是上汽通用五菱一家车企的事情，而是整个中国汽车产业的深层“病因”。第汽车召回监管需再加严，并加强公众监督力度。
2、昨晚，央视年度3·15晚会在CCTV财经频道播出。其中，上汽通用五菱宝骏被点名，其原因是已停产的560车型的智能手动挡版本屡发故障，在厂家已找到缺陷实施召回后，车主的变速箱故障问题却依旧持续，并未得到解决。
3、在被315曝光后，宝骏560变速箱故障一事仍在持续发酵。近日，上汽通用五菱被主管部门警告并被处以3万元罚款。根据广西柳州市市场监督管理局于8月19日公示的一份行政处罚决定书显示，在今年7月21日的检查期间，上汽通用五菱未能出示宝骏560型汽车的三包备案材料。
4、因为宝骏560的变速箱是双离合变速箱，因此是有“原罪”的。于是乎很多人将话题从五菱和宝骏转移到了双离合变速箱身上。网上再次爆出“买车远离双离合”的呼声。
2023年上半年变速箱投诉指数分析:顿挫异响难消
投诉点评：2023年上半年，东风日产有关变速箱投诉指数为4375，位居车企榜单第四。数据显示，东风日产主要问题是变速箱无法加速、变速箱顿挫，其搭载的CVT变速箱便是问题的罪魁祸首。其中，变速箱无法加速问题多存在于2016款逍客上；变速箱顿挫问题则多存在于2016款逍客、2014款奇骏、2019款轩逸上。
排在榜单第二的则是一汽奥迪，投诉指数366。变速箱异响、升档顿挫是奥迪的典型投诉问题，涉及车型包括2019-2023款奥迪A4L以及2021-2024款奥迪A6L。在汽车投诉网站车质网上，有大量关于奥迪品牌车型变速箱抖动、顿挫、异响、电脑版故障、拖挡、漏油等问题的投诉。
\u7687\u51a0因仪表台老化开裂居于榜首，深受车机问题之苦的\u7687\u51a0陆放紧随其后，锐志也因仪表台老化开裂收到了集中投诉，RAV4荣放则因怠速时变速箱抖动超过凯美瑞跃居第四。一汽丰田的投诉指数明显高于广汽丰田。 （三）本田重点投诉车型指数分析 上月排名第五的本田本月上升至榜单第三位，投诉指数并未上升而是下降了四分之一。
投诉指数为2025。典型故障：变速箱顿挫异响、发动机机油增多/乳化。汽车质量投诉点评：一汽丰田与广汽丰田不愧为南北丰田，一汽丰田投诉指数紧随其后位居排行榜第九，同广汽丰田相同的问题为变速箱顿挫异响，卡罗拉变速顿挫异响问题相较于其他车型较为严重。
CVT变速箱的车,连续跑四五个小时高速,变速箱能扛得住吗?
总结总而言之，使用CVT变速箱跑四五个小时高速完全没有任何问题。虽然它经常被人诟病，但还不至于沦落为连高速都不能跑，并且它的换挡平顺性和油耗也是AT变速箱可望不可及的。
而一台的寿命跑五十万公里也没有大碍，只要认真保养舍得保养，用十几年没有问题。CVT变速箱连续跑四五个小时，其实不会对它造成影响，放心跑就行变速箱有问题车企不管了。个人感觉高速上连续行驶，对CVT的影响是最小了，速度相对稳定，转速也很低这种平均的连续负荷，变速箱有问题车企不管你只能开到人受不了，不可能车受不了。
所以，无论是变速器还是发动机，在高速公路工况下持续运行几个小时或几天都没有问题。
ctv车高速行驶几个小时没有什么大的影响。 配合变速箱可高速运行，无任何冲击。 这个变速箱的质量还是很好的，正常保养是没有问题的。 就CVT变速箱本身的设计指标而言，高速连续行驶5小时本身就是设计内的一种工况。 行驶5小时后谁的变速箱有问题？ 然后汽车公司要么改善，要么倒闭。
这个问题就有些让人担心了，CVT变速箱的理论耐用性并不是它的强项，甚至无法承受4~5个小时的高速，否则不可能和现在主流的三大自动变速箱之一，或者说在任何形式的变速箱都会影响到汽车是否能跑4~5个小时变速箱有问题车企不管；即使它其变速箱有问题车企不管他方面很优秀，它也不是一个适合家用车的变速箱。
CVT可以连续使用5小时，甚至几十个小时或几十天都不会出现问题。即使在高速路况下，例如国道或高速公路，也不用担心CVT的耐久性。因为任何成熟工业产品在量产前都会经过严格的耐久性测试，测试条件一般都是模拟最恶劣的情况。
2023年2月车企投诉指数排行:车机问题成众矢之的
1、以下是2月车企投诉指数的具体分析。第一名：一汽丰田 投诉指数 1450.9 典型故障：车机无法升级、仪表台开裂 汽车质量投诉点评：近来问题不断的一汽丰田本月投诉指数翻了近一倍，高居投诉榜首。从投诉反馈来看，一汽丰田的车机问题又遭到了车主的集中投诉，\u7687\u51a0陆放成了众矢之的。
2、从投诉品牌来看，6月份投诉榜单TOP10自主占六家，合资占四家，且自主品牌投诉指数远高于合资品牌。6月份，投诉突然激增的比亚迪强势“登顶”，投诉指数鹤立鸡群，比亚迪汉的降价使得众多车主不满。丰田品牌退居第二，车机卡顿/无法升级和仪表台开裂问题仍是主要问题。
3、年，我国汽车产销首次出现负增长，汽车行业从黄金增长的十年开始进入瓶颈期。面临产销的下滑，诸多车企力图向外寻求新的利润增长点，出行领域成为众矢之的。
AT变速箱有专利壁垒为什么日本车企不受制约
主要是成本较低，日系车的主打车型都是10万至30万左右的车。这种车一般排量都不是很大，一般都是自吸0以下，或者涡轮增压5t以下。所以扭住和马力不是很大，所以在兼顾舒适型，油耗，以及成本等方面cvt是一个很好选择。如果是0t以上的动力基本上都是用的at的变速器，双离合一般很少。
发展新能源汽车，包括电动汽车，都是国家能源战略调整的一个重要组成部分，由此将改变我国的能源结构，减少对进口石油的依赖性。所以意义重大。同时，汽车燃油带来的环境污染比例非常大，所以发展包括电动汽车在内的新能源车可以减少污染物排放。再者未来自动驾驶以及智慧交通也是要以电动汽车为基础的。
