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山地车21速太慢由42齿升级48齿牙盘,速度能提高30%吗?
1、升级到48T牙盘确实可以提高速度关于山地车升级问题，但是这需要考虑骑行的距离和体力。对于长途骑行关于山地车升级问题，使用大齿盘可能会增加骑行难度关于山地车升级问题，对骑手的耐力要求较高。此外，关于山地车升级问题你的后拨可能是7S型号，其张力弹簧可能不适合更大的齿盘，这可能会导致后拨问题。因此，在更换牙盘前，你需要评估自己的后拨情况。
2、升级48T会有速度提高的，但是你是跑长途，用这么大的牙盘肯定体力吃不消，对骑手的耐力要求是很高的。而且你是7S后拨，张力弹簧的弹性限度并不长，更换牙盘后可能造成后拨的问题，所以你需要根据自己后拨的情况进行选择。除此之外，前拨也要进行更换。
3、山地车21速由42齿升级48齿牙盘如果可以轻松踩动48齿的牙盘速度可以提升3-8公里。更换大牙盘的前提是小牙盘对自己已经显得太轻松了，而不是单纯的想提升速度。因为单纯是为了想提升速度而更换大牙盘的结果是换过大牙盘后缺踩不动了。
5、可以**，21速山地车牙盘的大盘48齿可以更换成42齿的大盘。不过，这可能会导致转速比以前稍微慢一点。在更换牙盘时，必须注意链条的长度和齿轮的配合，以确保链条在齿轮上平稳运行，避免碰到边缘或跳齿。建议在专业的自行车店进行更换，以确保正确的安装和调试，同时保障骑行安全。
6、山地车的速别有21速、24速、27速这三种，并不是速别越高，就越快越好。三者的参数和区别具体如下关于山地车升级问题：三者的齿盘数不同：21速：48－38－28 。24速：42－32－22。27速：44－32－22 。三者的齿盘数不同：21速：14~ 28。
山地自行车升级
1、如果车子已经不合适用或者你的水平提高了，建议你一次性升级，换辆新车。说说原因，所谓升级，无非就是觉得前叉尺寸不够了换前叉，轮子太重了换轮组轮胎，其实提高的很有限。打个比方说，如果你买了一辆5000元的自行车，大概车架值1000多点，前叉1000左右，轮组1000左右，套件1000左右，外加其他的零零碎碎。
2、山地自行车可以改装的部位有很多，例如车架、轮组、刹车、变速器、前叉等。具体的改装方案需要根据你的需求和预算来制定。以下是一些常见的改装方案：轮组：更换轻量化的轮组可以减轻整车重量，提高骑行效率。例如，你可以选择一个碳纤维或者铝合金轮组。
3、首选升级什么要看你的车是什么用途。如果你喜欢越野、冲山、林道什么的，升级前后避震是最合适的，提高性能和舒适性，更换更适合越野的轮胎也是需要的，因为一般整车都配的是更适合压马路的外胎。如果你的车就是用来压马路的，升级一下轮组吧，轻量化的轮组能让你骑得更快，而且爬坡的时候减少消耗。
4、要根据不同的山地车来考虑的。一般的优先顺序是：前叉，轮组，牙盘，飞轮，传动，架子，座，刹车，把组，座管，码表。但是要因车而异，核心思想是性价比最低的前提下先将短板补足。举例来说，美丽达公爵550，最次的部位就是牙盘，其他的部位基本是一个级别的，升级牙盘就可以了。
5、不值得。如果你是个怀旧的人，花这些钱是值得的，毕竟这种情怀不是用金钱能衡量的。如果你不怀旧，那就直接换，就算花了钱升级，也不如一辆全新的。
升级山地车的顺序
升级山地车要根据不同关于山地车升级问题的山地车车型来考虑；一般的优先顺序是：前叉，轮组，牙盘，飞轮，传动，架子，座，刹车，把组，座管，码表；核心思想是性价比最低的前提下先补足短板。例如，美丽达公爵550，最次的部位是牙盘，其关于山地车升级问题他的部位基本是一个级别的，升级牙盘就可以。
要根据不同的山地车来考虑的。一般的优先顺序是：前叉，轮组，牙盘，飞轮，传动，架子，座，刹车，把组，座管，码表。但是要因车而异，核心思想是性价比最低的前提下先将短板补足。举例来说，美丽达公爵550，最次的部位就是牙盘，其他的部位基本是一个级别的，升级牙盘就可以关于山地车升级问题了。
按速度快慢从低速往上顺序挂档组合是1-1档，1-2档，1-3档，1-4档，2-2档，2-3档，2-4档，2-5档，2-6档，3-5档，3-6档，3-7档，3-8档。正常情况下，2-4档，2-5档和2-6档能应付绝大多数路况，不发力的话速度范围在每小时15公里到每小时22公里之间。
最后，大概列一下升级的顺序：坐垫--其他--传动&变速--轮组--前叉。如果关于山地车升级问题你骑到一定程度，ALIVIO的牙盘感觉软，公爵的车架也感觉软，大概就需要换车关于山地车升级问题了。
一般是调后拨，从快到慢的顺序，以27速为例，是1。
山地车提速问题
轮组已经包含花鼓了，轮组包括辐条，车圈，花鼓，升级整套的成品轮组能最快的提升骑行速度，高端的轮组阻力小，惯性大，在高速骑行时更能维持速度，不会过早减速。
骑车提速只有两种途径，一是苦练大腿发动机，你7KM的AVS都32，冲刺都42了，这速度对普通山马党来说算不错了，估计短时间内，体力在提高的可能性不大。那就只剩余一条途径了，花钱，换装备。
如果是下缓坡，速度不慢不快的，确保路况安全的情况下，可以用前3提速。如果是下坡度不太大的，为了安全，不建议在蹬踏单车，一般用后刹车进行制动，尽量不用前刹。如果是下陡坡的，安全第一，速度尽量减慢，有路口的注意出入车辆，一般用前刹车和后刹车进行制动。身体重心向后轮靠。
真正玩车的人都知道 我们最看重的就是巡航速度 也就是AVS 平均速度。
先把单车离地，拨动双轮，看是不是刹车装置对车轮制动了？然后看轮圈是否正圆？是否有龙湾现象出现？如果都没事，再看你的车胎胎压。最后，也许是你的体力不行，加强锻炼。
其次是整车协调和性能。。但是，我想说的是，玩山地车应该走山路越野去，速度不是最重要的，越野多了，玩得有技巧了，越野时速度就会上去了。。当然，买山地车压马路的也大有人在，我不反对。想要提高速度的话，换光头胎和好一点的花鼓，压马路时锁死前叉（或者换硬叉）。
21速山地车改24需要更换哪些东西
山地车从18速升级到21速或24速，主要涉及到变速系统的部分零部件更换。对于18速改21速，相对简单，一般只需要更换指拨和飞轮即可，其中指拨和飞轮的价格大约在70元和30元左右。链条、牙盘、前拨、后拨等部件均可以继续使用。而18速升级到24速则相对复杂，需要更换的零部件较多。
首先，后花鼓需要更换，从7速升级到8速。由于7速为旋飞设计，而8速\u91c7用卡飞系统，因此后花鼓将从昆腾品牌的一对购买，价格约为100元。其次，编圈辐条也需要更换为36孔设计，每条价格约为1元，总费用为36元（不计手工费），以确保与新的变速系统兼容。飞轮方面，从7速升级至8速，至少需要准备80元。
速改24速的麻烦些，要换的东西比较多。指拨，后拨，花鼓，飞轮必换。牙盘最好也换，前拨和链条要看你原来用的还能否配套在做决定。禧玛诺这个品牌的变速器，其ALTUS系列的就能撑起24速不过这是最低级的24速。只能算是\u5a31\u4e50入门~右。
