大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车废气阀百科的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车废气阀百科的解答，让我们一起看看吧。
汽车废气阀的原理是常开吗？
汽车废气阀的原理通常是常闭的。汽车废气阀主要功能是控制和调节发动机排放的废气流量，以满足环境排放标准。当发动机工作时，废气阀通常处于关闭状态，阻止废气从排气管中排出。当需要排放废气时，废气阀会打开，使废气流向排气管和催化器。
常开的阀门原理在其他某些系统中可能会使用，但不适用于汽车废气阀。废气阀的常闭原理有助于确保发动机的稳定运行和排放控制。
汽车废气阀坏了的现象是什么？为什么？
发动机上的废气阀有两个，一个是曲轴箱通风系统的废气阀，称为PCV阀。另一个是废气再循环系统的废气阀，称为EGR阀。
PCV阀是控制曲轴箱通风系统循环流量的，位于缸盖上，分别连接曲轴箱和进气歧管。PCV阀是个单向阀，只允许废气从曲轴箱流向进气歧管。发动机工作时进气歧管的真空吸力把废气阀吸开，曲轴箱废气就被吸入进气歧管并进入气缸参与燃烧。
PCV阀故障表现：
PCV阀无法打开
会导致曲轴箱压力升高，因为曲轴箱废气无法循环，燃烧室窜气会导致曲轴箱压力越来越高，容易损坏密封件。比如曲轴油封、机油。严重情况下甚至会导致机油尺口或者机油加注口往外喷机油、冒白烟。
PCV阀无法关闭
发动机不同转速下进气量不同，所以废气循环量也不同。PCV阀内部结构可以根据发动机不同工况控制不同的废气流量。如果PCV阀无法关闭会导致系统一直以最大废气量进行循环，而曲轴箱废气里有大量机油蒸汽，持续的大流量循环会导致油气分离装置过早出问题从而引起烧机油。
在这里给大家个小建议，这类小零部件尽量选择原厂或者大牌厂家的产品，因为东西虽小但作用很大。我曾经遇到过一辆车曲轴箱压力高从机油加注口往外排气。车主刚换过PCV阀，当时我看着那个新PCV阀做工很差，感觉不可靠，结果拆掉后发现阀体卡死不会动弹，拿工具使劲捅了一下才恢复正常。装回去后故障解决了。所以越是小东西越应该注意。
EGR阀
EGR阀也是控制废气再循环的，不过它控制的可是排气歧管里出来的高温尾气。
上图就是EGR系统的原理图，发动机工作时从排气歧管把一部分废气吸入气缸重新参与燃烧。这样可以降低尾气氮氧化物含量。
EGR阀故障表现：
1、EGR阀无法打开，废气不参与循环，会导致尾气氮氧化物升高、大负荷状态下排气温度升高容易损坏三元催化器。中低转速区间动力可能会降低。
2、EGR阀无法关闭，会导致怠速不稳。因为怠速状态下进气量本来就少，加入废气后会导致燃烧恶化从而出现怠速不稳，转速上下波动严重。
一般EGR最常见的故障就是阀体卡死导致无法关闭，因为阀体内流过的是高温尾气，很容易产生积碳导致阀体卡死。
我是谈谈汽车那点事儿的老李
很高兴回答这个问题
汽车废气阀坏了最直观的现象有三：
1、汽车冒白烟，而且是大量的。
3、车辆转速不降反升的现象。
废气阀又称油气分离器
安装在压缩机出口和冷凝器进口之间通过分离，改善了冷凝器和蒸发器种的传热效果。对于润滑油与工质互溶性较差的系统而言，油分离器显得更为重要。
废气阀的工作原理：压缩机出来的高压气体（气态工质和润滑油），进入废气阀后，进入废气阀的导向叶，沿导向叶呈螺旋状流动，靠离心力和重力，将润滑油从工质气体中分离出来，沿着筒体的内壁留下。工质气体经多空挡板由中心的管子引出废气阀。分离出的润滑油，集中于油分离器的下部，可定期排出，或者利用浮球阀，使润滑油自动回到压缩机的曲轴箱中。
如果汽车废气阀坏了，车辆会出现燃烧不充分，烧机油的现象，从而使车辆尾气排放成白烟状态，可以明显闻到机油燃烧味道，特别刺鼻。
出现废弃阀损坏的原因有以下三个：
1、质量问题
2、燃油问题
3、保养问题
总之，定期对车辆进行检查和养护是维护车辆最好的举措，\u5047如车辆是你老婆，那么你就得花钱为她保养。
希望对你有帮助，谢谢
如果有其他观点或者建议的，欢迎留评讨论
这里的废气阀指的应该是EGR阀。废气再循环系统，是把发动机排出的部分废气再次送进气缸，通过这部分废气吸收燃烧产生的部分热量来降低燃烧温度和压力，从而减少了NOx的生成量。但是过多的废气参与再循环，将会影响混合气的着火和性能，从而影响发动机的动力。
废气再循环系统由EGR阀、EGR电磁阀、发动机ECU和连接管路等组成。EGR阀坏了对车辆有何影响呢？这要分两种情况分析:第一种情况是，废气阀卡在全开位置无法完全关闭，此时大量废气进入燃烧室，混合气燃烧不完全，车辆会出现冒黑烟，并且伴随着加速无力，怠速不稳，油耗增加，动力不足的现象。第二种情况是，废气阀卡在关闭位置无法完全打开，此时废气无法参与再循环，发动机燃烧温度和压力高，尾气中生成的NOx高，车辆尾气排放不达标。
到此，以上就是小编对于汽车废气阀百科的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车废气阀百科的2点解答对大家有用。
