本文目录一览：
纯电汽车召回频发,问题集中指向动力电池
1、无独有偶新能源车回电问题，在捷豹召回新闻之前新能源车回电问题，据市场监管总局消息新能源车回电问题，日前，华晨宝马汽车有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回\u8ba1\u5212。
2、易车讯 日前，捷豹路虎（中国）投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回\u8ba1\u5212。决定自即日起，召回2018年4月11日至2018年10月8日生产的部分进口2019款捷豹I-PACE纯电汽车，共计3辆。
3、易车讯日前，捷豹路虎（中国）投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回\u8ba1\u5212。自即日起，召回2018年4月11日至2020年7月17日生产的部分进口2019-2020款捷豹I-PACE纯电汽车，共计995辆。
4、本次召回范围内车辆，由于部分车辆动力电池系统的一致性差异，在高温环境下长期连续频繁快充，可能导致个别单体电池电芯性能劣化，极端情况下引发偶发失效，引起动力电池起火风险，存在安全隐患。
5、投诉点评新能源车回电问题：2022年，北汽新能源车身电气方面的典型问题在于动力电池故障。投诉反馈显示，该问题集中出现在北汽EC系列车型上，具体表现为无法加速、续航里程严重不足、掉电严重、突然失去动力等。
6、本次召回范围内的车辆由于供应商原因，动力电池能量控制模块（BECM）中的微处理器重设，可能导致行驶中高压电池连接断开。行驶中没有预警，高压系统存在意外断开的风险。在极端情况下，行驶途中可能失去动力，存在安全隐患。此时车辆的转向系统、制动系统均正常工作。
新能源汽车的能量回收是什么意思
新能源汽车的能量回收是指在车辆滑行和制动时，通过发动机制动来\u8f85\u52a9减速的过程。 这一过程主要依靠电机来实现，电机的定子产生磁场，而转子由闭合线圈组成。 当电机通电时，定子的磁场作用于转子，产生安培力，导致转子旋转。
能量回收是指在车辆制动时，利用电机将机械能转化为电能，并储存到电池中，以此回收部分制动能量。这项技术在新能源汽车中扮演着重要角色，有助于提高能源效率，延长电池寿命，并减少能源浪费。 新能源汽车能量回收技术利用车辆制动过程中产生的能量，将其转换为电能，并储存于蓄电池等储能系统中。
【太平洋汽车网】电动车的能量回收就是整车在减速时通过电机进行制动发电（具体发电机怎么生电可以翻翻初中的物理课本），把电量回收进电池包。传统的燃油车因为没有电机回收装置，滑行或刹车的时候整车所受的阻力只有整车的阻力（风阻啊，地面摩擦阻力等等、刹车摩擦阻力），减速产生的能量都被消耗了。
电动车能量回收是指在车辆减速时，电机起到制动并发电的作用，将减速产生的能量转化为电能，存储到电池中。这一过程基于物理学中电磁感应的原理。相比之下，传统燃油车在减速或滑行时，由于缺乏电机回收系统，车辆所受的阻力如风阻和地面摩擦力等，会将能量消耗掉，未能有效利用。
电新能源电动车电量回馈为啥有有时候回馈有时候不回馈?
这种情况原因比较多，第一个原因就是电池包电量高不允许回馈，第二个原因就是回馈降级了，第三个原因就是电控系统或者电机有故障引起的，建议连接VDS将所用程序刷新到最新版本的看一看，然后还有一个很容易忽略的地方就是看脚垫有没有变形的干涉到了踏板回位的情况，因为油门深度是直接影响到能量回馈的。
因为能量回馈取决的因素特别多，并不是所有的减速情况都会回收电量，没有电量回馈并不代表车辆有故障，可以在日常使用中多观察，利用好该功能尽量多的回收绿色的电能。
在标准模式下，能量回馈系统回收的动能相对较少，减速效果可能不太明显，但驾驶的舒适感较强。这适合那些更看重驾驶平稳性的车主。而在较大模式下，系统回收的动能更多，减速效果更为明显，可能会给驾驶者带来一定的拖拽感。这种模式适合那些追求更高能源回收效率和环保性能的车主。
耗电量不同：较大回馈的耗电量比标准回馈的耗电量更大。驾驶体验不同：较大回馈的驾驶体验比标准回馈的驾驶体验更差，因为较大回馈会有明显的拖拽感，而标准回馈则不会有这种感觉。
电动汽车依赖动力电池作为能源，但电池容量有限。为了延长续航里程，大部分驱动系统\u91c7用了能量回馈技术。这种技术可以有效地回收能量，但可能会影响制动减速的感觉，可能会让驾驶员感觉不舒服。因此，对于个人驾驶，通常使用标准回馈模式就足够了。
新能源汽车电池退役潮有机会也有挑战
1、已经迎来了退役潮。虽然在数年之前，新能源汽车的销量情况还远远没有如今这么好，但这很明显只是一个开始，在数年之后，新能源汽车的动力电池，绝对也会催生出一个完善且庞大的行业，还有众多的优秀公司。
2、新能源汽车的普及推动了动力电池回收市场的快速发展。根据预测，到2025年，我国将有累计134GWh的退役动力电池，需要回收的废旧电池达到96万吨。这一市场规模超过千亿元，吸引了众多企业参与，包括第三方回收企业、电池厂商、车企等。吉利成立新能源科技公司，规模达10万吨，进入动力电池回收领域。
3、在动力电池回收方面，汽车制造商或电池制造商与电池回收制造商之间应进行一定程度的合作，如在车主与电池回收制造商之间建立直接或间接的联系，以方便电池回收。比如今年7月，LG新能源与华友钴业合作。
4、然而，不容忽视的是，首批新能源 汽车 动力蓄电池已处于老龄，一轮动力电池“退役潮”即将到来。 按照一般整车厂电池8年衰减20%的质保能力，我国从2017年开始迎来新能源车动力电池退役数量的快速增长。预计2025年退役电池将达到93亿瓦时，每年退役电池数量增长将超过100万量级。由此将带来巨大的梯次利用潜在市场价值。
5、政策层面已开始积极推动动力电池回收利用体系的建设。自2020年10月起，《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》和《2021年\u653f\u5e9c工作报告》等政策文件均强调了动力电池回收利用的重要性，并鼓励构建回收渠道和加快体系建设。
