大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产车有问题的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产车有问题的解答，让我们一起看看吧。
国产车后期毛病多吗？
在中国制造汽车的早期，驾驶三四年后会有问题。请注意，这指的是早期的国产汽车，即10多年前。但是现在，国内品牌正在强势崛起，不再是过去依靠别人来制造汽车的企业。
像国内汽车的主力军吉利汽车一样，在李书福的领导下，其汽车制造厂并不落后于丰田、本田等汽车巨头。
如何看待说车界对于国产车的吹捧问题？
说国产车好就是吹捧，这个问题本身就是问题。那些黑国产车的。那个能指出国产车，质量的具体差距。无非是油耗。这本身就不是什么质量问题。便宜的价格，你又想安全。还要减重。怎么可能。
谢谢邀请。
冷眼看待车间对国产车的吹捧。首先我们应该有清醒的认识，在燃油车领域国产车和合资车或者进口车，仍然有较大的差距。国外汽车工业发展了110多年，而中国只有四十几年，和汽车有关的所有关键零部件以及关键技术，几乎都掌握在国外汽车企业中，发展燃油汽车绕不过专利和核心技术，而这些恰恰是国产车企缺失的。除了吉利奇瑞比亚迪几个技术狂之外，国产车企中很少有对三大部件进行布局和研发的，最多是反向研发，照着人家的东西拆拆测测，吸收转化。即便如此，国产汽车在发动机变速箱等部件上仍与国外企业有较大差距。
车间对国产车企的吹捧主要在数据方面，特别是发动机，动不动就是国产，哪家的发动机数据超越了宝马，大众，但是，台加上测量的数据和使用中使用的感觉却有很大的差距，这又导致了一个新的问题，就是功率虚标，即标注的功率，和第三方台架试验数据相差较多，这点以长安最为突出。
汽车是个系统工程，木桶短板理论很适合这个行业，单个的部件即使再优秀，但是只要和他相配合的其他部件，不达标或者不优秀，仍然会影响整体的质量，以及驾驶感受。国产车企最大的劣势，就是各部件发展的不平衡性，在这里我不由得不提丰田，不管是卡罗拉还是rv4，各方面都不是很突出，但是你又找不出他的短板，所以就造成了经久耐用，性传可靠这一些深入人心的特性，成为市场上长盛不衰的经典车型。
目前燃油车领域的大佬们已经停止了研发方面的投入，而转向新能源在这一点上，国产车企和国外车企又处在同一起跑线上。能否实现弯道超车，我认为这是可以期待的。毕竟以比亚迪，宁德时代、蔚来等车企为代表的新能源势力，已经走在了全球新能源领域的前列。
燃油车时代即将过去，不管怎么吹，我们终归是落后的，但就新能源领域，我们是有信心的，是可以期待的。中国汽车人必将抓住。这百年不遇之大机遇，寻求突破，追求国产车系光芒万丈的辉煌时刻！
对这个问题，我仔细想了下，从我个人的感触来说是有这种现象的，而且不止是车评人，很多普通的评论都对国产车的评价“过高了”。不过这些“吹捧”又分为几种，程度不同。
第一种算是比较客观的，强调国产车的性价比，这是事实，对看重性价比的消费群体来说，国产车的确值得选择。像紧凑级SUV这个级别，合资大牌像大众两田落地要20万左右，自主品牌是10万上下，合资车在机械素质、设计调校等方面有些优势，性价比方面确实被国产车甩开。不过有些人刻意提性价比却忽略其他方面的对比，这就不那么客观了。
第二种也是从性价比开始谈，但是他们倾向于“吹”性价比，从而推导出合资车不值得买，甚至说买合资品牌的是“傻子”，这就是必有用心了。自主品牌性价比高，这些年进步也非常大，但是整体造车的积累，跟国外大牌仍有差距。市场本来就是这样，一分钱一分货，但是二分钱肯定买不到二分货，搞不好要一毛、两毛才买到，大家各取所需就好了。如果因为这点就攻击选择品质高一点的产品的消费者，你说大部分正常的的朋友，会刻意去做这种事吗？
第三种更是厉害，说什么国产车是自己的孩子，要多包容、多支持。拜托，现在都是市场竞争，你支持他他支持你吗？举个例子像以前一些品牌比如众泰之类的，当时有些车型月销量也过万了，有不少消费者支持了吧？那他怎么做的，后面尝到了“山寨”的甜头，不是一辆山寨接一辆，捞一波钱然后没了，当初支持他的消费者肠子都悔青了吧？
还有更过分的直接扣帽子，搞什么不买国产车就不爱国，买日系、韩系、美系等就是卖国，这种有具有煽动性的言论，一般人是不会在网上宣扬的。说这种话的，往往是带着“任务”的，或者是被人煽动的。
对消费者好不好，这点无需讨论，那肯定是不好的。至于说对自主品牌好不好，一方面确实有好的一面，大部分人因为这个，在想说国产车的缺点的时候，都会特别小心。像我就是轻易不谈，太怕被扣帽子了。但是我知道有句话，叫“惯子如杀子”。大家不是傻子，变味的营销是会被反噬的。如果真的像某些言论鼓吹的一样，市场对国产车无比宽容、一味娇惯，那只会害了他们。
到此，以上就是小编对于国产车有问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产车有问题的2点解答对大家有用。
