大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于燃气汽车百科的问题，于是小编就整理了5个相关介绍燃气汽车百科的解答，让我们一起看看吧。
天然气汽车是不是新能源汽车？
天然气汽车是不属于新能源汽车的：
1、天然气和煤、石油都属于矿物质能源，都会消耗完的，新能源一般是指可再生能源，主要有，风能发电，太阳能发电，水力发电；
2、天然气只是原油的衍生物，属于常规传统能源范畴的，新能源是指除了化石燃料之外的能源类型，比如电、氢、压缩空气能、核能等；
3、新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车。包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，其废气排放量比较低。
天然气汽车不是新能源汽车。
1.天然气汽车虽然使用了燃料替代汽油、柴油等化石燃料，但它并没有能源转化的过程，不能称之为新能源汽车。
2.新能源汽车一般\u91c7用电能、太阳能、水能等可再生能源作为动力源，与天然气汽车的动力来源存在本质区别。
3.虽然天然气汽车可以减少碳排放和空气污染，但技术成熟度和成本问题仍然是限制普及的因素，所以不能忽视其不同之处。
不是。新能源汽车是指使用可再生能源或者非化石能源作为车辆动力的汽车，如纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车等。
而天然气汽车则是使用天然气作为燃料的汽车，其燃烧产生的二氧化碳和氮氧化物等排放物仍然会对环境造成一定的影响。
不是。
天然气汽车虽然比传统的汽油、柴油车更环保，但仍然属于传统燃料汽车范畴，因为燃料是通过燃烧产生动力的。
目前，新能源汽车主要包括纯电动车、插电式混合动力车和燃料电池车等。
与传统汽车相比，新能源汽车具有零排放，声音更小，能源更充分利用等优点。
由于环保和节能，新能源汽车已经成为国家政策扶持的重点产业之一。
燃气汽车有哪些车型？
如果是按发动机来区分，有自然吸气发动机，涡轮增压发动机，机械增压发动机。
如果按照车辆大小来区分，轿车有A级车，B级车，C级车。越野车，商务车，客车，货车。
如果按燃料能源区分，有汽油车，柴油车，天然气车。
天然气汽车耗气量怎么计算？
计算公式如下：耗气量X天然气价格/行驶里程=每公里用气价格。例如：一罐天然气一般30元（耗气量X天然气价格）左右，能跑200公里（行驶里程）左右，每公里用气价格=30/200=0.15元，每百公里15元（0.15X100）。
为什么不生产天然气燃料汽车？
不生产天然气燃料汽车。
因为天然气燃料汽车虽然在环保方面比传统的燃油汽车更友好，但是在整个汽车生产和使用过程中需要更高的成本投入，以及建设更多的加气站。
而且与电动汽车相比，天然气燃料汽车的能效也较低。
因此，在当前的汽车市场需求下，并不是一个明智的商业决策。
如果未来天然气\u8d44\u6e90得到充分开发、加气基础设施建设得到提高，可能会推动天然气燃料汽车的发展。
燃气汽车还有多少年停产？
燃气汽车力“停产”还有多少年取决于卡车电动化进程
CNG&LNG指天然气和液化天然气，使用这两种燃料的汽车主要是哪种车型？对于普通汽车爱好者而言应当是出租车，似乎这种车型都在使用天然气，加气站里也主要是这种车型的身影；早些年也有部分私家车改装天然气，但近几年几乎看不到了，那么燃气汽车会不会消失、如果会的话又是什么技术替代了它呢？
先来解读第一个问题吧，至少在乘用车型领域中，燃气汽车是注定要消失的。
看一组数据：
- 2016年，26467台
- 2017年，24815台
- 2018年，21344台
- 2019年，25055条
- 2020年，125台
这是燃气乘用车型五年的产量，2020年可以说断崖式下跌，简直就是“拦脚脖子坎”的标准，这组数据足以说明燃气汽车的未来了。
燃气汽车的主体是出租车，换位思考如果我是的哥的话，1000%不会选择燃气车、10000%不会选择燃油车，替代选项毫无疑问是电动汽车；燃气汽车的优势只有使用成本低，而实现这个优势的前提还得是气价不能偏高，可是气价是不太稳定的，上下浮动的跨度也会比较大，一度出现加气跑比加油跑还贵的情况，所以很多出租车还得选择加油跑。
燃气汽车的缺点非常突出，首先是高压气罐占用了后备箱的大部分空间，其次是高压气罐的安全性能不高，一旦被高速碰撞则大概率会燃爆！再次则是储能有限且燃料密度问题，导致燃气汽车的续航里程很有限，车辆加满也就是个两三百公里的续航里程。加油跑的话倒是能解决续航、空间和安全性的问题，但是使用成本过高了，92#汽油一度接近8元；所以燃气不是理想的选择，燃油更不是理想的选项。
而电动汽车则要理想很多，首先电动汽车的使用成本很低，即便用快充桩不挑时间的去充电，每公里的开支也不过是1~2毛，比使用天然气还要低；夜间的谷电价格总会比较低，家用车专用表低至0.3元且不计阶梯，公共充电站的夜间谷电也有低至不足0.5元的，有些公共停车场还不要停车费，开支则比燃气车低更多了。
电动汽车的优势不仅体现于充电成本，同时还包括基本没有保养项目，电机不用机油、没有变速器，这就是最大的优势；电机没有磨损的问题，也没没有高温和振动，同样行驶几十万公里的燃油车就像是拖拉机，电动汽车还会挺不错。至于动力电池组的质保也不用担心，现在有最高提供5年和50万公里质保的电动汽车品牌可选，对应的基本是营运出租车的换车周期的极限了，营转非的车都是废铁价，保值率也不是需要考虑的问题。
所以出租车和网约车都在选择电动汽车，燃气汽车毫无竞争力可言了；以代步为主的私家车更是会选择电驱车，因为非营运私家车的一线品牌基本都有电池组的终身质保了。
综上所述，燃气汽车是注定要成为过去式的，这种技术只是为了控制营运成本的过渡技术，一旦有了更成熟的选项则必然会被淘汰，现阶段的燃气汽车主要是商用车型。
- 2016年，18754台
- 2017年，73339台
- 2018年，67208台
- 2019年，883台
- 2020年，142702台
这是商用车型的燃气汽车销量走势，是持续增长的，不过车型已经是以卡车为主，客车基本实现了电动化，新能源汽车的占比已经是主体了；但是卡车还很难实现全面电动化，因为卡车主要是“跑长途”，过大的车身对充电场地要求过高，过大容量的动力电池组让车辆的制造成本过高，这两个问题不解决则卡车很难实现电动化。所以作为过渡技术只能考虑天然气，不过只要无轨电车式的“行走充电卡车”标准化，燃气卡车淘汰的速度会更快。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN发布，保留版权保护权利
喜欢我们的内容请点赞关注哦
到此，以上就是小编对于燃气汽车百科的问题就介绍到这了，希望介绍关于燃气汽车百科的5点解答对大家有用。
