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正时链条长了发动机有什么表现
1、正时链条拉长了车子会出现跳齿现象。正时链条被拉长，容易出现跳齿现象，从而导致发动机发出异响噪音，汽车出现抖动、加速不良、加油无力、启动困难等症状。正时链条简介 发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。
2、反应如下：第一，车辆怠速很低，不稳定。二是车辆点火不稳，甚至中途熄火。第三，发动机油耗高，但动力下降厉害。车辆正时链条每15万公里需要更换一次。正时链条理论上是免维护的，但是每辆车的使用环境不一样，每辆车的用途也不一样。所以对于正时链条来说，不太可能终身免维护。
3、正时链条的可靠性很高，正时链条一般在15万公里之内使用是正常的，理论上说，正时链条可以终生免维护，在实际使用的时候，正时链条也会产生一定磨损或者拉长，一般正时链条拉长了就会有异响，这样的话张紧器也作用不大了，继续跑的话会容易跳齿了，然后会点火正时不对，发动机油耗高，动力下降等问题。
4、当正时链条过长时，汽车可能会表现出一系列的问题。首先，怠速可能会降低，变得不稳定，或者导致启动困难，例如打火后很快熄灭。此外，发动机可能会产生异响，这是由于链条式发动机的链条拉长所引起的，此时张紧器可能无法有效缓解这种情况。
5、正时链条过长可能导致发动机怠速低、不稳定，甚至无法点火或点火后迅速熄灭。另外，链条拉长还会产生异响，此时张紧器的作用不大。若继续使用，可能会导致链条跳齿，进而引发点火正时不准确、油耗增加和动力下降等问题。因此，当发现正时链条拉长时，需要及时更换。
6、正时链条过长会导致发动机怠速低、怠速不稳、打不着火或着火后很快熄灭。链条拉长时会出现异响，此时张紧器的作用有限。如果继续行驶，链条可能会跳齿，导致点火正时不准确，发动机油耗增加，动力下降。因此，需要更换链条。
发动机是正时皮带,还是链条
1、如果发动机缸盖上有独立汽车链条百科图片大全的正时皮带盒汽车链条百科图片大全，上连凸轮轴皮带盘汽车链条百科图片大全，下连曲轴，且气门室内的机油不会溜到皮带盒内，那么就是使用正时皮带。如果没有独立的皮带盒，那么就是使用链条。
2、发动机正时皮带还是链条，是车主们常见的疑问之一。要判断是链条还是皮带，只需观察发动机缸盖即可。因为链条需要机油润滑，而皮带则相反，怕油。
3、如果发动机没有单独的皮带盒，那么一定是链条传动。
4、发动机的正时系统\u91c7用两种不同的组件，即正时皮带！--和正时链条！--。皮带由橡胶制成，而链条则是金属构建。皮带的内侧设计有橡胶齿，通过与发动机外部旋转部件的凹槽配合，驱动其汽车链条百科图片大全他部件同步运转。它的一大优点是低噪声！--、阻力小！--，传动惯性轻，更换和维护成本较低。
什么是正时链条?
【太平洋汽车网】正时链条是驱动发动机的配气机构之一，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气的部件，同时，汽车发动机正时链条与传统的正时皮带相比，正时链条更可靠和耐久。
正时链条的作用和正时皮带一样，是驱动汽车发动机的气门机构，使发动机的进气门和排气门在合适的时间打开或关闭，从而保证发动机气缸能够正常吸气和排气。
正时链条是发动机主轴与气门凸轮轴之间的传动链条。由于主轴转角与凸轮轴转角之间必需维持特定的同步关系，对应于汽缸到达上止点与气门开启之间的时间关系，所以称为“正时”。
正时链条是一种发动机传动系统，用于连接发动机主轴和气门凸轮轴，以确保它们之间的同步运转。主轴和凸轮轴的转角需要维持特定的同步关系，以实现汽缸到达上止点和气门开启之间的时间关系，因此被称为“正时”。随着汽车制造技术的不断进步和工业的发展，部分发动机已经从传统的正时皮带转向了正时链条。
正时链条，即连接发动机主轴与气门凸轮轴的传动装置，其在发动机运行中起着至关重要的作用。主轴与凸轮轴间的转角同步关系必须保持精准，即“正时”，以确保汽缸上止点与气门开启时间的同步，保证发动机的正常运转。/ 链条的主要任务是传递曲轴的转动至凸轮轴，使气门在恰当时刻开启和关闭。
正时链条是一种连接发动机缸盖与曲轴的传动装置，其作用是保证发动机进气、压缩、做功和排气的准确时机。在发动机工作过程中，正时链条扮演着一个“桥梁”的角色，它在曲轴的带动下将动能传递给相应的零部件，并且在不同步骤时，使活塞、气门等零件时刻保持在正确的位置上，从而保证发动机正常运作。
