大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于什么车爱出问题的问题，于是小编就整理了1个相关介绍什么车爱出问题的解答，让我们一起看看吧。
汽车发动机最常出现什么问题？
发动机最常出的现问题，说几个我遇到过的。
发动机漏油很常见的啊，老车不漏不渗的很少。烧机油的问题，经常注意加也还好，不注意加机油就有拉缸的风险，拉缸了维修价格不菲。节温器损坏打不开，冷却液不能大循环，发动机高温，动力不足，严重的汽缸垫子嗞坏，修也不便宜。正时皮带断裂，气门系统顶坏，维修昂贵。
冷却液用水代替，很多人这么搞，冬季进冷的地方，发动机多处管路冻胀裂，哭死。
以上回答希望对楼主有用，期待条友的更多回答，谢谢大家。
汽车发动机是汽车的主要动力来源，也被称为汽车的“心脏”，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。发动机使用的时间长了就容易发生故障，最常出现的故障有以下几种。
1、发动机打不着火
如果点火时候没有反应，观察仪表或者打开车灯，如果点火时候灯光变暗，说明电池亏电，用其他车辆电源线\u8f85\u52a9启动即可；如果启动有声音但是不着火，检查汽油泵和点火线圈的保险丝和继电器；如果车辆能启动但是怠速不稳，需要重新调整调速器上的怠速螺钉，适当提高怠速转速，逐一排放燃油系统的空气，校准喷油器。
2、发动机动力不足
主要表现为在汽车行驶中出现发动机动力逐渐降低或突然下降的故障。主要原因有外部不合理载荷；油门踏板、连杆安装调整不当；喷油泵的“停油”杠杆部分拉向停油位置；供油泵供油压力不足等。出现这样的状况，需要首先检查一下汽车的外部原因，再检查内部原因，如供油泵活塞漏损，供油泵进、出油阀密封不严等都会影响供油压力，使汽车受到影响。
另外，空气滤芯以及汽油滤芯需要定期进行更换，一般更换周期为一年或者4万公里更换。一般可以根据油品标号和使用环境可适当延长缩短更换周期；点火线圈和火花塞故障也会导致缺缸引起加速无力，如仪表盘报故障灯，可检查故障代码针对分析。
3、冷却液温度过高
检查冷却液是否不足，日常要注意补充，也要记得定期更换。同时还要关注散热扇，如果打开时空调会转，则检查水温传感器、水泵和水箱上下循环水管，如果温度差异大，则有可能是节温器故障或者水箱堵塞问题。
汽车发动机的常见故障
在机修领域最常见的发动机故障有上述七点，并不是所有的异常状态都属于故障，具体检测与识别方式大致如下。
1：油耗升高伴随动力下降与怠速抖动，原因多为发动机严重积碳导致。积碳附着在喷油嘴火花塞节气门氧传感器等位置上，会造成的影响是燃油雾化效果差、点火强度降低、进气量不足或喷油量计算错误等，简而言之都会造成燃烧不充分。
所谓不充分的燃烧状态指气缸内的混合油气没有完全燃烧随即被当做废气排出，这种状态必然会造成动力的下降，因为依靠热能转化的扭矩降低了；想要补偿动力则需要提高转速加大喷油量，所以油耗也就变高了。不规则的喷油计算错误会让同一转速下的扭矩忽高忽低，这是怠速会抖动的原因；出现这些情况则需要检查并清理积碳，大部分有此类情况的发动机都是积碳导致。
2：清理积碳后发动机动力恢复正常但是怠速仍旧抖动，这种情况多为发动机机脚胶老化损毁。机脚胶的作用是连接发动机机体与车架，通过内部的橡胶块对发动机运行时产生的正常振动进行过滤。工况良好的机脚胶可以让发动机怠速运行很平稳，量产代步车总能达到无感的等级；如橡胶块老化变硬或者被压碎，那么振动则会通过机脚胶源源不断的传递至车架造成共振，所以怠速抖动有必要检查机脚。
3：出现机油过量损耗自然是烧机油了，造成烧机油的原因多为发动机运行产生的正常磨损导致；指活塞与气缸壁磨损产生了较大的间隙，机油蒸汽通过缝隙与曲轴箱体内的高压被压入燃烧室参与燃烧，这就是所谓的烧机油。出现轻微烧机油可通过提升机油粘度解决，高粘度机油在喷射到缸壁上之后因重力下滑的速度比较慢，活塞挤压到的机油量大则能补偿缝隙。但如果烧机油严重则需要大修发动机，仅依靠机油是无法补偿的。
4：机油渗漏与水温升高困难多为故障，渗油要求进行全面的检修；至于水温升高困难多为节温器损坏，其作用是在冷启动需要快速提高发动机机体温度时切换小循环，在发动机与冷却液达到高温后可融化节温器中的石蜡，通过石蜡的体积膨胀挤压关闭小循环管路并打开大循环。如果节温器损坏导致启动就是大循环，那么发动机升温的速度则会非常慢并且会造成长时间的加浓喷油，发动机油耗会明显升高且会产生大量积碳，解决方式为维修换件。
5：发动机冷启动异响由正时皮带的尖锐异响，这是比较常见的故障；正时皮带需要在6~8万公里进行更换，不同品牌的车辆更换里程要参考随车手册的说明确定。其他异响如冷启动的“哒哒声”或金属运动“哗啦哗啦”的声音，这类声音大多为正常现象；前者为冷启动碳罐电磁阀高频释放汽油蒸汽的噪音，后者多为正时链条运转出现的声音，正常驾驶时一般都不会很明显所以不用管。
总结：发动机的常见故障大致有上述几点，出现类型情况后要及时检修，因为这些故障大多不会以仪表盘发动机故障灯进行提醒。
编辑：天和Auto
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现在的汽车发动机，耐久性程度非常高，仅设计寿命就要达到五六十万公里，如果车主正常驾驶，发动机一般不会出现较大的问题，只是会出现一些无关紧要的问题。比如说，发动机某个缸体失火，发动机积碳，气门正时出现问题，发动机动力下降，油耗增加，车辆行驶过程中，减速时发动机突然熄火，这些都是涉及到发动机日常保养的话题。
发动机缸体失火，这就是明显的火花塞问题。火花塞的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花，以此引燃气缸内的混合气体，但火花塞长期使用，火花塞电极会被烧蚀，电极之间的间隙增加，电极之间的空气不会被击穿，进而容易发动机缸体不可以正常点火。
发动机积碳问题。只要是内燃机，就会烧汽油，但汽油燃烧效率并不是100%的，总会有一些残留，一次两次感觉不到，但发动机工作时间变长之后，积碳会慢慢增多；积碳增多，影响发动机油气混合比，并且影响油气混合效率，使得车辆燃油消耗增加，但是车辆动力还很肉。
发动机正常损耗还有一项就是皮带，车辆通过皮带驱动各种执行机构运转，比如空调压缩机、动力转向泵、发电机等。一旦皮带发生打滑，车辆各个执行元件就会出现问题，影响车辆正常使用。
行驶过程中，发动机突然熄火。这种现象最让人头疼，车主正常驾驶时，发动机突然熄火，停车后，发动机可正常启动，出现这种情况的原因非常多，发动机进气系统、发动机喷油系统损坏。发动机进气系统如果过脏，很容易堵塞进气，无法进气或进气量过少，发动机则会被憋死；如果发动机喷油系统损坏，比如油泵损坏，发动机燃油滤清器过脏，汽油无\u6cd5\u6b63常供给，发动机也会自然熄火。
发动机异常抖动，异常抖动的原因也非常多。比如发动机是否有积碳，固定动力系统、排气系统的支撑架是否有破裂，发动机是否有缸体无\u6cd5\u6b63常燃烧，导致四缸变三缸现象等等。
此外，发动机还有出现机油增多、机油减少现象，并且有的发动机也会出现敲缸问题，不过这些问题都是大问题，不是我们个人能够解决的，并且这类问题也绝非个例，属于产品质量问题。
总之，发动机作为一个核心零部件，其耐久性非比寻常，但如果出现问题，也是五花八门，具体如何查询发动机异常原因，欢迎大家关注并咨询“汽车概况”！
到此，以上就是小编对于什么车爱出问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于什么车爱出问题的1点解答对大家有用。
