本文目录一览：
- 1、网约车悲剧重演:T3出行掉进运力陷阱,一喂顺风车不知所措?
- 2、首汽约车的服务怎么变差了
- 3、网约车运力缺口背后的危机:司机跑完了,怎么办?
- 4、未来5年出租车的前景
- 5、183家车企真实现状:4S店仅复工8%,陷入五大困境
网约车悲剧重演:T3出行掉进运力陷阱,一喂顺风车不知所措?
其次是从入局到追赶上大部分出行平台，T3出行只用了一年半的时间，不管是市场份额还是运力\u8d44\u6e90仅次于头部平台。即便如此，网约车“悲剧”在T3出行上重演，多地无证司机反映退车难、解约难，甚至集聚街头暂停提供出行服务。
面对这么丢脸的事情，T3的高管也是置若罔闻，白白被滴滴、曹操出行、一喂顺风车等平台嘲笑。但是，曾经煊赫盛名的T3出行，到底因何成为了如今这样的结局？T3的辉煌 有一说一，要论共享出行界的财大气粗，除了滴滴之外，也就只有T3出行了。
狗屁，T3出行对司机来说就是坑，每周流水前1700不给任何司机抽成，全是公司的，1700到2300只给抽55%，2300-2900给65%，2900以上的部分，抽80%，注意，只有区间范围内的部分进行抽成！！每天还得至少跑8个小时，4个小时高峰，平台又没什么订单，大概1个小时2单。
这次轰动一时的事情对网约车行业的影响，不如说对出行市场的影响，顺风车还是稳步发展， 滴答出行、哈啰、一喂顺风车等平台不放弃追求服务本质 ，可以说是很珍惜自己的羽毛了。如今，网约车头部平台深陷泥潭，T3出行、曹操出行、万顺叫车等平台当前的发力程度是以前的好几倍。
首汽约车的服务怎么变差了
1、司机缺口填充、丢失优质专职司机。司机缺口填充网约车缺口有哪些问题：首汽约车在半年内相继向B端租赁公司和C端私家车开放网约车缺口有哪些问题，不断加码加盟模式网约车缺口有哪些问题，导致司机缺口填充，稀释了服务质量。
2、首汽约车坑人的很，把乘客当爷，把司机当孙子。妈的，最近许多乘客未支付车费，平台也不垫付，跑她妈的屁。本来乘客下车，当面付钱。结果平台允许下车后可以再付钱，司机就不能崔乘客付款。为这事有的乘客乘客胡乱投诉司机说服务态度不好等等。平台竟然也不问青红皂白就罚司机的钱。
3、这种情况下，司机师傅们对于这个平台的信任度明显降低，很多人选择离开，不再使用首汽约车的服务。作为乘客，网约车缺口有哪些问题我们也可以理解司机师傅们的处境，但平台确实需要做出一些改变来提升服务质量，赢得司机和乘客的信任。
4、首汽约车的营销手段和客户服务需要重新审视，以提升用户满意度和信任度。
5、首汽约车关闭充值。预估费用与实际费用差1倍以上，明显以低价故意欺骗消费者使用，最后高收费。故意多收费，不去申诉，它就默默的多收了。申诉渠道没有，官方电话打不进，线上客服渠道没有回复，设置各种门槛来阻难网约车缺口有哪些问题你申诉。
网约车运力缺口背后的危机:司机跑完了,怎么办?
首先，查处手段再升级——非现场精准执法， 以前可能有人会暗自庆幸，遇到查车一脚油门就逃过一劫，现在不会了。其次，平台开始清退不合规车辆和司机， 一旦执意继续营运，那就会成为真正的“\u9ed1\u8f66”，后果更严重。
网约车生存空间并没有遭受压缩，平\u53f0\u5b8c全可以放手布局，不管是抢占市场份额还是补充运力，直面陷阱的挑战。
现在想要合\u6cd5\u6b63规的跑网约车，司机需要办理“人证”和“车证”，即《网络预约出租 汽车 驾驶员证》和《网络预约出租 汽车 运输证》，车子也要从私家车转变为营运车辆，车辆也有使用年限，到期会强制报废。
首先，办理了双证合规营运手续的车辆，是在运管部门办理的网络预约出租车，依法营运；师傅是提交身份信息在公安分局验明正身，符合网络预约出租车驾驶员资质后，参加培训并考核合格取得网络预约出租车从业资格证的人员。 出租车谁管？当然是运管部门。
未来5年出租车的前景
出租车行业前景应该还是比较稳定的，未来的出组成行业会和网约车融合，前景是较好，车主可以选择不卖。未来5年出租车暂时不会淘汰，未来只是换一种方式，新能源出租将取代传统燃油出租车。
出租车行业的未来前景总体上是乐观的。由于数量管制，出租车的新增数量受到限制，这使得它们难以满足消费者不断增长的出行需求。然而，公交优先政策正在成为各大城市的投资策略，而作为准公交的出租车也有望从中受益。预计未来出租车数量的增长速度可能会加快，达到3%-4%的增速。
年，出租车行业将迎来新的变革。虽然未来5年内出租车不会被淘汰，但新能源出租车将逐渐取代传统的燃油出租车。交通部规划要求，2020年全国重点区域的公交车将全部更换为电动汽车，这意味着新能源出租车将有巨大的发展潜力。根据预测，未来新能源出租车的潜在规模将达到110万辆。
183家车企真实现状:4S店仅复工8%,陷入五大困境
1、许海东表示，针对中国汽车产业目前网约车缺口有哪些问题的恢复情况，在已向中汽协反馈复工\u8ba1\u5212的183个整车生产基地中，截止至2月12日，已有59个基地开始复工，占比达到32%。 但中国汽车流通协会日前发布数据，截止至2月12日，协会调研的60家经销商集团，共计39家汽车4S店中，综合复工率仅为4%。
2、而早前，堂哥也实地走访了成都多家经销商，了解网约车缺口有哪些问题他们线上直播卖车的真实现状，但收到的回答都是“当前还处于起步阶段，有流量，但却没有实际订单达成”。由此可见，无论是车企本身，还是终端经销商，在2020年都将面临更加严峻的“生存挑战”。
3、不得不说，雷克萨斯和捷豹路虎的4S店目前为止情况还相对乐观，相比之下，汽湃君本次探访的沃尔沃和凯迪拉克4S店就比较冷清了。下午2点左右，汽湃君首先探访了成都当地某凯迪拉克品牌4S店，整个店内客流量十分有限，仅有一组客户到店看车，销售人员也较少。
