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最高市占率仅1.2%:国产车在俄销量持续增长,却依然非主流
以销量最佳的吉利为例,其在俄罗斯的市场份额仅为2%,意味着每100辆新车中,不到1辆是吉利品牌。吉利、哈弗、奇瑞、长安四品牌的总销量占比8%,显示出中国品牌在俄罗斯市场的初级阶段和较低的市场渗透率。
就拿销量最高的吉利汽车来说,11月在俄罗斯的销量份额也仅仅只有2%,也就是说,在俄罗斯每卖出100辆新车,仅有1辆车来自吉利。而吉利、哈弗、奇瑞、长安四个品牌的销量加起来只有6011辆,市场份额也仅为8%,也就是在俄罗斯每销售100辆新车,只有不到4辆中国车型,市场份额可谓是相当之低。
年前两个月,中国新车在俄罗斯广告平台Avito Auto上的份额达到32%,一年前还不超过10%。Avito Auto分析师称,俄罗斯对来自中国的新外国品牌的需求增长了121%。俄罗斯,这个全球国土面积最大的国家,汽车品牌却少得可怜。吉利、奇瑞和长城三家汽车品牌,在去年就占据了俄罗斯汽车市场17%的份额。
西方品牌离开后,俄罗斯人的现实与无奈
1、对于小部分仍对中国品牌存疑的消费者,俄罗斯前总统在访问中国后表示,与中国品牌的合作很好,消费者的看法已经过时。他说:“我们过去常常嘲笑他们的一些设计,但我开着当地(中国汽车品牌)的车去兜风,我会直言不讳地说,我开的那辆车肯定不比一辆梅赛德斯差。
2、俄罗斯完全可以做到自给自足,因为这种行为本身也属于无奈之举。对于俄罗斯来说,因为很多品牌已经从俄罗斯退出,这意味着俄罗斯需要自主处理关于各个品牌所退出带来的商品空缺问题。
3、据俄区玩家描述,俄罗斯监管部门对盗版\u8d44\u6e90的管制相对宽松,即便网站遭遇举报,也只会短暂停用或更改域名,这在他们眼中几乎等同于默许。这局面的形成,部分原因在于一些游戏厂商的举措,西方经济制裁后,许多品牌选择撤离俄罗斯,导致游戏市场受到了连带影响。
4、星巴克结束了在俄罗斯15年的运营,宣布彻底退出俄罗斯市场。在此之前已经有欧美国家的各大品牌相继离开俄罗斯,所以星巴克的离开也没有让大家觉得意外,任何资本都有逐利性质,星巴克之这么做是在权衡利弊之后做出的决定。像俄罗斯这样一个巨大的消费市场离开本身也是一种损失,但不得不如此。
俄罗斯全面禁止中国汽车吗
1、自2023年10月1日起,俄罗斯对汽车进口实施了新的规定。首先,针对在俄罗斯市场上长期销售的中国品牌汽车,包括奇瑞、长安、星途、吉利、坦克、凯翼、东风、岚图和广汽本田(GAC),俄罗斯禁止了这些车辆的“平行进口”。这意味着,这些品牌的汽车若要进入俄罗斯市场,必须通过官方授权的经销商进行销售。
2、根据我的理解,俄罗斯并未全面禁止中国汽车。俄罗斯的汽车市场是一个开放的市场,俄罗斯\u653f\u5e9c并没有出台任何政策来全面禁止中国汽车的进口和销售。
3、并且,伴随着欧美日韩车企一同消失的还有零部件供应链。没了汽车零部件的供应,俄罗斯的车企无法生产新车,而拥有西方车辆的海量俄罗斯车主也无法对车辆进行保养维修。