大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车李斌百科的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车李斌百科的解答，让我们一起看看吧。
蔚来汽车创始人李斌称不理解还有人买油车，如何评价他的言论？
李总一定生活在大城市，不知道人间的烟火是怎样的。
去充电站排队吗?
我过年回父母家，路上没电了怎么办?
堵在服务区排队充电吗?
我用的是油车，没油了加就是了，满大街都是加油站，城市里三公里一个，即使是偏僻的乡村也从来不用担心加不上油。
充电行吗?
电车有电车的优势，比如日常通勤，跑跑短途还是很省钱的。但电车也有它不足的地方，比如冬天续航短，充电不如加油快捷、方便。
真没必要为了抬高电车就把油车说的一无是处。
我相信，将来电车会发展得很快，市场大概率是电车的天下。但在目前这个阶段，在电车不够完善的时候，市场自有自己的选择。
这是为了吹嘘自己的产品。现在很多人买油车，主要是技术成熟、维修成本低、保值率高，还有就是电动车有一个致命问题续航能力，天天担心会不会在半路没电。大部分买电动车都是牌照问题、第二辆车在市内用和部分人员赶新潮。
电动车普及难点主要在于换电池太贵，保值率太低。如果能够说十年无条件免费换电池，估计普及率会快速上升。
很好理解呀。
中国有句话叫“爱一行干一行”，未来的创始人已经将自己热爱的东西变成了产业，那说明他对电车的爱已经深入骨髓了，自然对电车的对头“油车”很不屑一顾了。他自然也就想不明白大家为什么还要买油车了，因为在他的理念中买油车是傻子行为。
这里我没有任何贬低的意思，只是从心里学的角度讲，就比如有人特别讨厌榴莲，闻到味道都受不了，更甚至听到榴莲这2个字都会产生生理反应，所以他们就特别不理解“这么臭的东西，你是怎么吃得下的，你不觉得很恶心吗”，想想是不是一样的道理呢？
蔚来汽车李斌揭开了电车最后一块遮羞布，你还会选择纯电车吗？
不知道您说的“遮羞布”是什么。
我只知道前些日子这位制造商曾呼吁大家都买电车，别买油车。
作为商人，他这么想，是理所当然的，因为这不仅关系到他个人的生计，同时关系到他的公司是死是活。
至于您问“还会选择电动车吗”，答案恐怕因人而异。
有人摇不上号，又急于买辆车，因而买了电车。
有人看到电车不限行，为了每天都有车开，因而买了电车。
有人觉得电费比燃油费便宜，因而买了电车。
还有的人，名下已有数辆油车，想换换口味，尝个鲜儿，因而买了辆电车。
上述5种情况的前3种，都是源于政策扶持。在乎这些的人，无论如何，都会去买电车。
蔚来汽车李斌面对媒体，谈如何应对特斯拉的降价冲击？
我认为蔚来一方面不要跟进特斯拉的降价节奏，客观讲确实会降低品牌美誉度，但特斯拉毕竟底子厚，铁粉过多过铁，可以抗住这种负面环境。另一个，从产品层面来说特斯拉在电源管理，产品设计，和创始人魅力来说目前在电动车领域确实是冠绝全球，这几点蔚来目前都完全赶不上。但是特斯拉降价，又国产，蔚来真的一点机会都没有吗？绝不是这样
蔚来只需要牢牢把握一条，就是永远比特斯拉更懂中国用户。蔚来的第一款产品es8就是懂中国用户的最佳解释。是台suv，车长超5米，轴距超3米，7座，内饰很精致，这几点对中国用户来说几乎全中。正是因此es8才录得一万多台的销量，相比之下同级几乎无对手。不要觉得一万台很少，看看特斯拉去年一年在国内一共卖了多少台，如果蔚来第一款车不是大suv的话，怕是根本连万台销量都没有。
可是，es8续航也是真的短，幸好蔚来是可以换电的，当前李斌应该和宁德时代保持紧密合作，保持跟紧业界更高密度电池的步伐，84度电池已经在路上，100度电池也要尽早推出，同时继续优化es8能源策略，通过适当升级降低
百公里能耗，多手段同步优化es8的续航，可以迅速堵住大量黑文的嘴。实际提升续航，是减少黑文的唯一出路，减少黑文就能提升一点销量。这是对抗特斯拉的高性价比方案，至于es6，毫无疑问这是纯国货目前唯一一个可以勉强和特斯拉国产毛豆3正面硬杠的车型，别拿唐ev说事，那车也很优秀，但真的还差点意思。
到此，以上就是小编对于汽车李斌百科的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车李斌百科的3点解答对大家有用。
