大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于网约车问题看法的问题，于是小编就整理了2个相关介绍网约车问题看法的解答，让我们一起看看吧。
网约车平台优缺点？
首先，滴滴平台优点单量多。而且司机权益保障很好。缺点就是平台抽成很高，基本每单抽成达到了25%~35左右。司机到手的金额很少。
高德平台优点活动比较多。认真跑的话，每天的奖励可以达到100块。
缺点就是。单价很低。特别是远途费用超过10km的话，每单也就1块7~两块左右。
如今网约车\u4e8b\u4ef6过多，大家对此有什么看法？
网约车的自身定位不准。出租车是公交系统的一种补充。而网约车是在叫不到出租车的另一种补充。相当于是出行行业当中的奢侈品。而网约车的收费又是\u767d\u83dc价。每个跑网约车的师傅有一个家庭，他们的劳动和付出不成正比，他们怎么养家糊口？网约车只能是小众服务，服务高端人群必须得高收费才能生存。因为他通过撒钱用资本来搅动搅乱和整个出行市场。钱撒下去过后无法收回成本。没法向投资人交代。所以现在乱象重生层出不穷。
网约车\u4e8b\u4ef6发生频繁，其根本原因是责权利不对等造成的，其中矛盾最突出的就是司机和乘客的矛盾，司机服务时间过长，收入仅有出租车一半多点，大部分收入被平台抽走，这种收入和付出不对等，导致服务质量缺失，委屈的司机不能容忍过分的乘客；乘客花钱购买服务，目前打网约车的车费与打出租车费用相当甚至更高，中间大部分车费被平台抽走了，乘客觉得:钱确实给到了，你服务就必须要好，司机稍有不周便招致投诉；作为一手拖两家的平台，以滴滴为例，抽成在25%－60%之间，有些拼车单抽成高达200%以上，每单还扣掉0.5元固定信息费，一个仅仅为司乘供需搭了信息流的平台，凭什么轻松拿走大部分抽成而又不作为，平台的高抽成基本相当于不劳而获，虽然运营有成本，但是远没有其夸张的那么高，一般平均也就在1%－2%之间，这样的做法无异于不劳而获在抢钱。综上所述，网约车\u4e8b\u4ef6频发绝非偶然实属必然，根源就在于模式的不合理和平台的高抽成，若要解决其实无非以下几点:一是纳入国家监管，由国家严格制定出台定价和费用分配原则；二是修改低价恶性扰乱市场行为，网约车属于个性化服务，应定位高端出行模式，收费应高于当地出租车费用20%以上，同时对服务提出更高要求；三是固定平台抽成比例在8%以下，不得以补贴和活动名义变相涨价抽成；四是取消服务分、出行分等不合理的套路司机办法，司机不分三六九等级，严格执行就近派单的原则，杜绝人为干预订单分配方式。五是重视安全监管，严打不合规不合法网约车上路，发现违规在对司机处罚的同时，重罚平台，平台直接下线整顿，直至过审合格；第六点:做深入的市场调研，获取决策数据，控制各区域网约车合规总数量，做到既满足群众出行需求，又能保护司机的合理收入，而不是越多越好。综上所述，要想网约车良性发展，以上几点是最基本的措施，缺一不可，一天不改变现状，问题只会越来越多，很有可能出现恶\u6027\u4e8b件频发的局面，那才是网约车走向灭亡的时刻，绝非危言耸听。
我开过网约车 真TMD付出和收入严重不成正比 dd太黑了 钱没挣到身体亏了 现在交管的电子眼太多了 每天都在增加 再小心 开车 一年下来要遭好多扣分罚款哦 开个锤子 还没五险一金 保障都没得
到此，以上就是小编对于网约车问题看法的问题就介绍到这了，希望介绍关于网约车问题看法的2点解答对大家有用。
