大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于德系车问题不大的问题，于是小编就整理了4个相关介绍德系车问题不大的解答，让我们一起看看吧。
德系车过了10万公里毛病就多吗？
是的
不耐用容易坏，修不好，而且烧机油。
德系车行驶10万公里以后缺点会逐渐浮现出来，德系车最大的缺点就是保养费用贵。大众老款EA888发动机经常出现烧机油的毛病，当年很多大众和奥迪车主都会在后备箱里备一瓶机油。
德系车的第2个缺点就是小毛病多。俗话说，修不好的大众，开不坏的丰田，大众汽车虽然没什么大毛病，但是小毛病不少，不是换挡顿挫就是车内异响。虽然这些毛病不影响行车安全，但是影响驾驶体验。
德系车开几年开始问题多？
这个不一定的。同一批车有的有问题，有的就没有，还有跟驾驶习惯有很大关系。像我朋友的开了7年了啥毛病没有，因为他自己比较爱惜，保养到位。
不过网传双离合变速箱是有个故障周期，尤其是在8-9年左右车龄的，如果买了这样的二手车，双离合变速箱很可能就在你买过来的一两年里出问题。其维修费用也不低，所以不建议买大车龄的双离合德系车。一来太保值不划算，二来万一运气不好，到自己手里变速箱坏了…那可不倒霉吗。
当然我这说法也不一定对，就是做个参考。因为确实有真实案例！
德系车后期问题多吗？
德系车后期问题并不一定多，但一些特定的模型可能存在一些常见问题。例如，一些德系车可能在电子系统或者传动系统方面出现故障。另外，由于德系车的零部件和维修成本较高，后期维护可能会相对昂贵。然而，许多德系车也具有良好的耐久性和可靠性，只要定期保养和维护，就可以避免大部分后期问题。总的来说，德系车后期问题并不一定多，但选择适合自己的车型并且进行良好的维护仍然是非常重要的。
德系车的后期问题并不一定比其他车型多，而是因为德系车在市场上占有较大比例，因此出现问题的数量也相对较多。一些常见的后期问题包括电子设备故障、电路问题和发动机老化等，但这并不代表所有德系车都会出现这些问题。购买车辆时选择信誉良好的经销商和定期保养维护是减少后期问题的有效方法。总的来说，德系车后期问题并不一定比其他车型多，关键在于车主的使用和维护方式。
德系车的质量问题一直备受关注，后期问题和维修成本确实较高。德系车通常\u91c7用高端的技术和零部件，但随着使用时间的增长，一些零部件会出现损耗和老化，可能需要更换或维修。此外，德系车的维修和保养成本也较高，需要定期进行专业的维护和保养。因此，德系车的后期问题确实较多，但如果进行正确的保养和维修，可以延长车辆的使用寿命并减少后期问题的发生。
德系车为什么不容易被偷？
德系车不容易被偷的主要原因在于其出色的安全系统和防盗技术。德系车普遍配备了先进的电子防盗系统，如发动机电子控制单元、防盗报警器、自动车门锁等，这些系统可以有效防止小偷通过传统的方式盗车。
此外，德系车还\u91c7用了坚固耐用的车身结构和防盗锁芯，使得小偷难以撬开或破坏车门和车窗。
德系车不容易被偷的原因可能有以下几点：
德系车的车身钢板比较厚，给人厚实的感觉，在一定程度上可以起到防盗作用。
德系车的质量很好，在偷窃时很难被破坏。
汽车防盗不能仅仅依靠车辆品牌，还需要车主加强防范意识，\u91c7取多种措施来保护车辆的安全。
到此，以上就是小编对于德系车问题不大的问题就介绍到这了，希望介绍关于德系车问题不大的4点解答对大家有用。
