大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于小黄车的筹资问题的问题，于是小编就整理了2个相关介绍小黄车的筹资问题的解答，让我们一起看看吧。
为什么小黄车能吸引阿里巴等融资8.66亿美元？
1，从小黄车的价值上讲。小黄车ofo目前和摩拜是共享单车市场的两巨头。投放量和用户注册量都是共享单车市场上数一数二的，这是哈罗单车或是青桔单车目前还无法企及的。滴滴之所以紧紧耗着ofo，也是想低价全资收购ofo,然后将ofo接入自己的大出行生态。阿里巴巴也垂涎这块肥肉。
2，从阿里的需求上看。一方面，ofo是广阔的高频的支付场景，是阿里眼中的肥肉。其二，如果阿里不出手，ofo就可能被滴滴或是腾讯系下的摩拜接手。这样的话，这个支付场景就会被直接竞争对手腾讯抢走。这是阿里不能接受的。马云曾就快的被滴滴合并时说过，这是一次失败，绝不能再次发生！
3，从阿里的布局上看，\u5916\u56f4三四线有异军突起的哈罗单车，一二线再拿下ofo的话， 阿里在共享单车行业的地位不言而喻。并在与摩拜的竞争中占得先机和胜率。目前阿里系的哈罗单车已宣布全国免押骑行，这将拉开全国共享单车的免押序幕，免押意味着退押，退押挤兑，这对当初收取299元的摩拜单车是个巨大的打击。更何况目前摩拜的融资还没有完成，其资金链要经受严峻考验。
对ofo的融资，对于会太极的马云来说，相当于马云的守；旗下哈罗单车宣布全国免押，相当于攻。有守有攻，互为攻守。这是马云的功守道！
据我分析，小黄车能吸引到阿里的融资，可从如下几个方面去考量：
1、这次融资是债权融资不是股权融资，充分说明阿里根本没看好小黄车的未来，所以才会用大量的小黄车做抵押\u8d37\u6b3e。
2、阿里控股的哈罗目前处于共享自行车市场老三的地位，如果小黄车到期还不上\u8d37\u6b3e的话（阿里看好小黄车到期无法偿还），阿里就会以极低的价格收购小黄车，然后与哈罗重组，一举奠定共享自行车市场老大的地位，如果到期顺利偿还，蚂蚁也会大赚一笔，怎么算账都划算。
3、通过这种迂回的策略，如果顺利实现，那么阿里的老对手腾讯自然就会共享单车领域矮下一头，整个市场格局会有颠覆性变化。
总而言之，这次融资是小黄车的无奈之举，同时也是阿里高明的战略布局。
老表观点
小黄车现身处困境，此时入股正当其时
- 从年前到年后大伙都在疯传，ofo不行了。那么可以肯定的是是小黄车ofo一定是出现了些问题。去年7月份到今年3月份，ofo都没有公布他的新一轮融资情况。在这么长的时间内没有融资，小黄车的财务状况现在肯定是不理想的。两个字，就是缺钱，照例来说小黄车现在这么大的体量，这么样的一个明星企业。融资其实是很简单的，但为何迟迟没有融资。主要原因就是小黄车现有的最大股东滴滴，滴滴与小黄车创始人团队意见不符，矛盾频频，导致想要融资也很困难。
- 那么，正缺钱的小黄车，此时的各项的融资要求可能会比较松懈，这个时候进行资本注入，肯定能获得比较大的话语权，阿里投资一家公司想要的就是这家公司的话语权。
小黄车现有资产让人垂涎
- 大家都知道，小黄车在国内还是国外，都有不错的一个覆盖率，全球算下来近千万辆的一个共享单车覆，一个企业在线下能够做到如此的一个覆盖，如此的一个知名度，加上小\u9ec4\u8272自有的app的安装率，这些软硬资产都是很多企业无法达到的规模，在共享单车领域算得上是头把交易的企业。
- 而且共享单车这一个行业在未来的发展还是非常的广阔的，这样一个企业，既有有发展前途，又有发展能力，缺的就是钱而已，那么阿里巴巴现在也逐渐再往线下消费场景拓展，又有钱，投资小黄车理所当然的。
投资小黄车，打击腾讯派
- 现在除了小黄车之外，一线的共享单车企业就是摩拜，而恰巧摩拜又是腾讯的干儿子，投资摩拜那是不可能的了，那么这一个非常重要的线下入口就只能是放眼到另外的这家小黄车身上来了，以此才能有机会跟腾讯的摩拜进行一番拼争。
- 共享单车作为线下一个非常重要流量的入口，国内各大企业都争相与之为伍，特别是在如今移动互联网普及的情况之下。做移动支付的支付宝和微信支付。微信支付在线下的小额支付频率是远远超过支付宝的。那么共享单车作为一个非常高频的一个支付场景，两个巨头争夺是在所难免的，现如今共享单车，全国每天的一个骑行次数大概是在5000万次左右，也就是说会每天产生5000万次以上的一个交易，在未来，这个数字可能增加到3.5亿次，可以想象一下，有哪一个行业能够有如此一个高频支付。
- 如此高频率的支付，不仅能够拓展企业的支付覆盖率，还能养成用户的一个支付习惯，更多的是能够让企业的信用体系在这一系列的支付体验中逐渐完善，这也就是阿里巴巴为何要投资小黄车，小黄吃是如此的吸引阿里巴巴。
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这是今天的最新消息，根据个人对共享经济和共享单车的多年研究，对ofo这次的融资进行分析和判断。
一，小黄车ofo自身的经营数据
ofo截止到2017年年底，已经在全球18个国家200个城市完成布局，目前投放1000万量共享单车，每日订单超过3200万，已经为2亿用户提供超过40亿次的服务。
这次小黄车ofo的8.66亿美金融资，能够落地，主要依靠自身在行业的经营数据。同时，小黄车与摩拜单车已经成为共享单车行业的前两位，第三位是哈罗单车，小黄车ofo在行业的地位和影响力，也是创造共享单车行业单笔最高融资纪录的基础。
二，这是小黄车ofo在近期的第二次融资。
3月4日，查询工商信息发现，ofo创始人戴威通过动产抵押的方式，先后两次将公司共享单车作为质押物，换取阿里巴巴共计17.7亿元借款。时隔9天，ofo小黄车再次进行巨额融资。
在非常短的时间内，小黄车的两次大额融资，似乎在说明自身特别缺钱，前期传闻小黄车的资金压力很大。
近年的共享单车大战，现在已经进入收官阶段，如果小黄车不继续融资支撑发展，最终命运就会被收购，显然这是创始人戴威不愿意接受的结果。
在这次融资之后，戴威宣布了小黄车的三大战略：国际化、物联网技术、共享经济。
三，阿里巴巴为什么两次给钱支持小黄车？
阿里巴巴在小黄车近期两次融资之中，都是大方出手，马云为什么这么支持小黄车呢？
原因很简单，因为目前共享单车行业的龙头企业摩拜单车，它的主要股东是腾讯。为了在共享单车行业完成布局，形成对腾讯的有力竞争，阿里巴巴已经投资参股哈罗单车。
阿里巴巴和腾讯，两大巨头都在加速对线下的布局和进攻，它们一直在收购线下的零售\u8d44\u6e90和品牌。近期阿里巴巴连续出手，重金出击，先是全资收购饿了么（为了与腾讯支持的美团竞争），接着对民营体检公司爱康国兵进行私有化，现在两次出手投资小黄车，这些布局都是在抢占线下\u8d44\u6e90。
四，共享单车行业的格局。
经过几年的单车大战，现在剩下还在运营的共享单车品牌，已经不多。个人预计在2018年，共享单车行业的竞争就会结束，最终结果将是合并。
经过两次投资小黄车，相信阿里巴巴已经真正掌握小黄车的未来命运，也许小黄车和哈罗单车会合并。
当然，也不排除小黄车和摩拜单车的合并，前段时间相关风险投资机构的投资人，就提出希望小黄车和摩拜单车合并，但是没有下文。
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如何评价ofo小黄车此次E2-1轮融资8.66亿美元？
有人欢喜就有人愁。关于ofo这边的分析已经够多了，我主要说说ofo的竞争对手摩拜吧。
这一次ofo的巨额融资对摩拜的打击是很大的，毕竟在自身资金紧缺的状态下，强有力的竞争对手拿到50多亿人民币融资，双方的资金实力悬殊，很有可能会决定接下来的战局走向。最直观的就是ofo可以用更快的速度占领更多城市，而且有更充足的资金优化运营水平，提升用户体验。而摩拜自身受制于资金，很难有大的战略动作。而且资金的匮乏直接导致为了节约开支而降低人力投入，直接影响到车辆投放的效果和用户体验。
所以，摩拜此刻的状态应该是各种找钱。我认为摩拜最大的求助对象是腾讯。作为摩拜最大的机构股东，腾讯在这个时候不可能放任阿里投资ofo，让ofo形成压倒性的竞争优势。腾讯如果认为共享单车这块市场有其战略价值，应该会乐于继续投资摩拜，而不是将市场拱手让给阿里。
共享单车行业的战斗，还远没有到结束的时候。
对于这个问题，每日经济新闻记者朱万平认为：
3月13日，ofo小黄车宣布完成E2-1轮融资8.66亿美元（约55亿元人民币）。本轮融资由阿里巴巴领投，灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本共同跟投。
值得注意的是，本轮融资\u91c7取股权与债权并行的融资方式，据悉，该轮融资中包含此前ofo以动产抵押的方式换取阿里的17.7亿元借款。这次融资的成功也意味着，ofo创始团队、滴滴、阿里三方数个月的博弈暂告一个段落。
对于ofo创始团队来说，引入阿里，无疑将削弱滴滴在ofo的控制权。此前由于滴滴主导推动ofo与摩拜合并，导致滴滴与ofo创始团队产生矛盾。
对于阿里方面来说，控制哈罗单车之后，继续增资ofo，阿里在共享单车领域的话语权进一步增强。可以预计，在共享单车领域，一场腾讯系与阿里系的大战或在所难免。
对于滴滴来说，ofo在此前与滴滴本身就传出矛盾不断地情况下，引入阿里增资，无疑将进一步显示与滴滴之间的疏离，滴滴未来对于ofo掌控力将进一步下降。同时滴滴与阿里之间的关系如何处理，也还有待观察。
不过，目前滴滴似乎也没有把宝都压在ofo身上，目前滴滴出行app上除了ofo外和收购而来的小蓝单车外，还有旗下自有品牌青桔单车。
对行业竞争对手摩拜来说，ofo成功融资，两家目前又没有意愿合并。对手不但没有倒下，反而获得了“\u5f39\u836f”补充，共享单车激烈的竞争或延续。
但目前对ofo和摩拜来说，最为重要的问题还是如何盈利，如何提高用户体验。Ofo创始人戴威也表示，用户体验正是其最焦虑的问题。《每日经济新闻》记者也注意到，就在ofo宣布完成新一轮8.66亿美元融资的微博下，用户反映最多的就是用户体验的问题，显然在这方面ofo还有很长的路要走。
谢谢邀请。
对ofo小黄车而言，这轮融资的8.66亿美元是救命钱。没有这个钱，ofo有可能重步小蓝车的后尘。之前有太多关于小黄车的不利传言，如腾讯科技一线爆料小黄车撑不到1个月；如小黄车投资人朱啸虎撤资离去；如大股东滴滴和创始人矛盾激烈。也有实锤，ofo两次押车借款。融不到资，又不盈利，且每月固定支出又大，ofo就危险了。正是因为创始人戴威的押车借款，ofo向死而生！ 为什么这么说呢？ 因为借款是要还的，逾期不还，阿里就会收回质押车辆。这样的话ofo股东滴滴就竹篮打水一场空。这一举措，反而促使融资完成。
对阿里来而言，阿里资金的注入，有利于阿里进入董事会，拥有话语权。ofo投放量日活量都是数一数二的，这是广阔的高频的支付场景，是哈罗单车短时间无法替代的。另一方面，破坏了腾讯系摩拜独霸共享单车市场的可能，这加强了阿里在共享单车领域的竞争力。再加上二三线的哈罗单车，这让阿里在共享单车市场实力后来居上！
对摩拜单车而言，这是无疑是个坏消息。摩拜之前传言获得美团的领投，结果被美团辟谣。在ofo取消月卡后，摩拜也跟进取消月卡，这似乎佐证了摩拜在资金链上的捉襟见肘！自己资金未到，对手已获融资，竞争形势此消彼长。
对广大用户而言，ofo完成融资，市场上的竞争格局依旧，广大用户依然能享有竞争带来的实惠。热度还没消散的话题“取消月卡优惠”可能又会热乎起来。ofo有钱了，是不是再适当调整下月卡价格？这也不无可能！
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到此，以上就是小编对于小黄车的筹资问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于小黄车的筹资问题的2点解答对大家有用。
