大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于动车质量问题的问题，于是小编就整理了3个相关介绍动车质量问题的解答，让我们一起看看吧。
高铁乘务员的弊端？
首先就是因为这个工作对女性来说是十分辛苦的，乘务员需要长时间的站立，这就对她们的体力提出了很严重的挑战。甚至遇到远一些的路线，就要连续工作十多个小时。而且有的时候夜间也要执勤。
其次就是收入差距大，由于乘务年限，工作的车次，甚至派遣的劳务公司不同，都会产生薪水方面的差异。而这种差异往往会给乘务员的心理带来不好的影响，容易产生不满情绪引发离职。
第三不稳定，这一方面表现在生活地点上，乘务人员随着列车四处奔波，让她们很难真正的安定下来，组建自己的家庭。虽然年轻可以多去一些城市看一看，但是人总有希望稳定下来的一天。
最后一方面就是时间上了，因为这也属于服务业，所以根本没有法定\u5047日的存在。这也就让乘务人员在一些节日的时候只能坚守岗位，无法与家人团聚。
水产高铁酸钾的优缺点？
1.针对水产养殖中的水处理，高铁酸钾的消毒能力更好。高铁酸钾有高效的消毒作用，比高锰酸钾具有更强的氧化性，一般来说，氧化性较强的物质杀菌消毒能力也较强，因此高铁酸钾的消毒能力更好。
2、无论在酸性条件，还是在碱性条件下，高铁酸盐都具有极强的氧化性，可以广泛用于水和废水的氧化、消毒、杀菌。
水产高铁酸钾的优点，高铁酸钾可与水产生氢氧化铁胶体，对重金属污染物有沉淀、吸附和共沉作用，能吸附铅、镉等重金属。
消毒，高铁酸钾的强氧化性能破坏细菌的细胞壁、细胞膜以及细胞结构中的酶，还能抑制其蛋白质与核酸的合成、阻碍菌体的生长和繁殖，有一定灭杀细菌的作用
缺点，价格高
复兴号的优势与缺点？
技术和设备的先进之处：
一、安全保障技术更先进。
“复兴号”中国标准动车组设有智能化感知系统，并建有强大的安全监测系统，全车部署了2500余项监测点，能够对走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测。“复兴号”中国标准动车组还增设碰撞吸能装置，以提高动车组被动防护能力。为适应中国地域广阔、环境复杂（-40 ～+40 ）、长距离、高强度运行的需求，“复兴号”中国标准动车组按最高等级（设计寿命30年或1500万公里）考核动车组主要结构部件，整车进行60万公里运用考核（欧洲一般40万公里）。
二、乘坐体验更良好，不但能充电而且有WiFi。
“复兴号”中国标准动车组车厢内实现了WiFi网络全覆盖，设置不间断的旅客用220V电源插座；空调系统充分考虑减小车外压力波的影响，通过隧道或交会时减小耳部不适感；列车设有多种照明控制模式，可根据旅客需求提供不同的光线环境。“复兴号”中国标准动车组还\u91c7取了多种减振降噪措施，改进了洗漱设施，设置有无障碍设施等，能够为旅客提供更良好的乘坐体验。
“复兴号”中国标准动车组\u91c7集各种车辆状态信息多达1500余项，能够全面监测列车运行状况，实时感知列车状态，包括安全性能、环境信息（如温度）等，并记录各部件运用工况，为全方位、多维度故障诊断、维修提供支持。列车出现异常时，可自动报警或预警，并能根据安全策略自动\u91c7取限速或停车措施。此外，“复兴号”中国标准动车组还\u91c7用远程数据传输，可在地面实时获取车辆状态信息，提升地面同步监测、远程维护能力。
四、车体
低阻力流线型、平顺化设计，不仅能耗大大降低，车内噪声也明显下降。“复兴号”中国标准动车组列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%－12.3%，350km/h速度级人均百公里能耗下降17%左右，有效减少了持续运行能量消耗。在车体断面增加、空间增大的情况下，“复兴号”中国标准动车组按时速350公里试验运行时，列车运行阻力、人均百公里能耗和车内噪声明显下降，表现出良好的节能环保性能。
需要改进和完善之处：
如车厢设计更人性化些；在节能方面也需完善技术和设备等。
到此，以上就是小编对于动车质量问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于动车质量问题的3点解答对大家有用。
