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车主的坦白,开过欧拉R1,后悔买的晚了
纯电动新能源汽车一直都是社会上热议的话题之一，关于这类汽车的弊端，网上有不少看法，听起来也有理有据，但是随着我使用长城欧拉r1的时间越来越长，我确实有一丝后悔，后悔的是：车买的晚了。
欧拉r1使用一段时间了，感觉不错，现集中写写使用感受，时尚的外在的不说了，为了便于感受从驾驶顺序写起，国内新能源品牌众多，今天以本人开的欧拉R1为例说一说： 行驶感受 优点：起步的表现和提速能力都还不错，动力输出很直接，在城市里开的话，游刃有余。
不建议购买欧拉的原因：欧拉R1缺点也是不少的，第一点就是动力，前面说了车子提速很轻快，但这仅限于低速时，车速上了70以后再提速就比较勉强了，尤其是在快速路或高速路上会很吃亏，自己速度提不上来，遇到大车不敢超也超不过，只能远远地跟在后面，无疑会造成一定安全隐患。
好在欧拉的产品更新迭代比较快（表面看不出来，实际配置和技术参数都有改动）。短短一年时间，它已经发布了几个后续版本，对我们之前车主提出的问题做了一些改进。所以，这篇文章不是劝你不要买欧拉R1，而是提醒你，看车的时候，要注意我说的这几点有没有改进，能不能接受，再决定买不买。
为了出行更方便，需要再买一辆电车，主要是给老婆开，电车的用车费用不高，还能为环保事业献出一份力量。当然还是用车成本是最打动我，电车比油车省钱多了。 欧拉R1给我的感觉是那种复古的风格，但看造型就知道它是新能源车型，萌萌的大灯，Q版的尾灯很是招女孩子喜欢，我老婆就是看中了它可爱的外观。
第一点就是动力，速度提不上来，遇到大车不敢超也超不过，只能远远地跟在后面，无疑会造成一定安全隐患。再者就是车子很轻，速度快了感觉会比较飘，所以说开这个车根本就不敢开快。还有一个缺点就是欧拉R1的隔音奇差，在车里只能把音乐开很大声才能盖过噪音，然而这这车的音效本身也不好。
从去年开始补贴减少了还以为电动车要凉凉了,为啥长城欧拉影响不大...
1、总的来说，长城欧拉在补贴减少的情况下仍能保持销量稳定，是因为其产品性价比高，且在产品设计和研发上紧跟用户需求。未来，我们可以期待长城欧拉会继续推出更多高品质的电动车，为消费者提供更优质的驾驶体验。持续创新和用户导向是其保持市场地位的关键。
2、第三，智能化。相比前面关于驾驶的两点，个人认为智能化才是长城对哈弗H6重点升级的对象。从内饰上的“三块大屏”就能看出一点端倪，如果不事先告诉你，估计不少人会误以为这是电动车吧？体现智能化除了堆屏幕数量以外，主要还体现在功能性上。
3、月19日晚间，威马汽车在其\u5b98\u7f51发布公告称，受原材料价格大幅上涨、供应商供货紧张等因素影响，将对在售车型价格进行调整，综合补贴后售价上调幅度为7000元至26000元不等。威马汽车的加入让新能源汽车“涨价大军”又添一员。
都说新能源车不保值,这方面长城欧拉是怎么做的?
1、首先，长城欧拉\u91c7用的是高质量的三元锂电池，这在业界是公认的电池技术领导者。这种电池不仅性能优越，而且其耐用性远超同类产品，为电动车的保值打下了坚实的基础。更重要的是，长城欧拉拥有专门致力于电池技术研发的研发中心。他们的持续研究与创新使得电池技术不断进步，进一步保证了电动车的长期价值。
2、电动车的保值不仅仅由价格决定，市场保有量和电池质量同样关键。长城欧拉在电池质量上表现出色，\u91c7用了三元锂电池，其使用寿命相对长久。长城欧拉拥有一个专注于电池技术的研究中心，他们注重电池的安全性能和运行监控，这确保了电池能长期稳定运行。另外，长城欧拉的策略也与众不同，他们频繁进行保值换购活动。
3、欧拉黑猫起初是欧拉R1，作为长城ME平台的产物，它在纯电微型车领域具有显著优势，超越了那些“油改电”的车型。欧拉黑猫凭借其4门4座布局，提供了更为便利的使用体验，同时空间优化良好，尽管车身尺寸不大，但乘坐空间却相对宽敞。
