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这次老车主更难受了,汉DM-i冠军版降价,配置底盘还升级
就在5月18日，这次轮到比亚迪汉DM的老车主们难受了，汉DM-i冠军版以及汉DM-p战神版上市了，此次汉DM-i冠军版共推出6款车型，售价区间为198-298万元，而汉DM-p战神版的售价则为298万元，相比起老款车型而言，此次的汉DM-i冠军版不仅针对配置升级，甚至连饱受诟病“筷子悬架”也有升级。
而且我还从内部那边得到一个消息，就是汉EV创世版的价格差不多出来了，今天过来就看看比亚迪汉EV创世版。汉EV创世版降价 看了前段时间的秦PLUS DM-i冠军版的加量降价，所以很多老车主说，哎呦，心痛，有没有什么速效救心丸？我心痛的，很有一种被背刺的感觉。
所以这么一套组合拳下来，很难说汉是降价减配，毕竟底盘升级了。u1s1，K哥觉得比亚迪这套销售策略真的可以学学，用冠军版替代粗暴降价，新车主得到了实惠，老车主也没觉得被背刺。
与汉EV冠军版相比，汉EV创世版有以下区别： 汉EV冠军版更具性价比 汉EV创世版售价为218-208万，而比亚迪对汉EV进行了减配降价，续航从715公里降至506公里，电机功率也有所下降，使得冠军版价格降至98-298万，购买门槛更低。
社长这次分别试驾到了比亚迪汉DM-i冠军版和比亚迪汉DM-p战神版，两台车均是和市售车型无异的量产版车型。既然悬架有所升级，我们就先聊聊新车的底盘部分。其实除了减振器升级之外，老款比亚迪汉刚上市的时候被用户诟病过的悬架用料，在新款车型上就得到了进一步的提升。
价格偏贵 虽然2022款比亚迪汉DM-i的起步价是258万元，但入门版车型的配置相对寒碜，车主想要拥有宽域热泵空调、80KW快充、DiLink 0（5G）智能网联系统等高科技配置，那么则需要花298万元选高配车型才行。
十大不建议买的汉ev
十大不建议买的汉ev原因：转弯半径大，车机系统不好用，内饰异味大，头部空间小，噪音控制不够好，驾驶\u8f85\u52a9系统体验差，冬天电池衰减严重，容易出现续航焦虑，提车时间长，后期维护成本高。
不建议买汉ev的原因：车机系统不好用、驾驶\u8f85\u52a9系统体验差、冬天电池衰减严重、容易出现续航焦虑、后期维护成本高。比亚迪汉ev缺点：保值率不高。
买汉EV的原因很多，但是有一些原因让人不太建议购买。首先，汉EV的车机系统不好用，使用起来很不方便。其次，驾驶\u8f85\u52a9系统体验差，无法提供良好的驾驶\u8f85\u52a9功能。此外，汉EV在寒冷的冬天电池衰减严重，导致续航里程大幅下降，给用户带来续航焦虑。此外，后期维护成本也很高，需要花费较大的金钱进行维修和保养。
不建议购买汉EV的原因主要有以下五点： 车机系统不尽人意 比亚迪汉搭载了DiLink0系统，虽然官方宣传其高度智能化，但实际使用后，用户普遍反映其UI界面设计不够美观，且在使用过程中会出现卡顿等问题。
不建议购买汉ev的主要原因包括其车机系统使用体验不佳、驾驶\u8f85\u52a9系统性能较差、冬季电池续航衰减严重以及后期维护成本较高等问题。首先，汉ev的车机系统在用户反馈中普遍被认为不够友好，存在操作复杂、反应迟钝等问题，这直接影响了用户的驾驶体验。
提车7天的汉EV千山翠自燃了,比亚迪的出事率为何这么高?
据网上报道，2022年8月16日下午5点，四川省阆中的一位车主说，他7天前以329，800美元购买的比亚迪韩系电动车千山翠，只上了3天的牌照，就发生了自发性爆炸。车主说，这辆车也没有暴露在阳光下，刚从\u8f66\u5e93里出来，就冒烟了。
当然，也有忠实粉算了一笔账，比亚迪起火事故多，那是因为比亚迪销量大，市场占比高。但这不代表没有问题。2020年4月，比亚迪集团董事长王传福曾经公开表示，汉EV\u91c7用的电池为刀片电池，可以抹掉“自燃”这个词。如今看来，比亚迪并没有把“自燃”这个词从新能源汽车的字典里抹掉，反而擦得更亮了。
权威调查机构未公布火灾原因，但事实案例指出比亚迪新能源车发生过多次自燃事故。
相对而言，比亚迪在智能化方面做得比较一般，即便是顶配的汉EV四驱千山翠\u9650\u91cf版，其车机系统的芯片也没有上到高通骁\u9f998155，传统双屏布局下，实用性相对C01也要欠缺，并且也没有搭载面部识别等智能化配置。
