大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奇瑞车有哪些问题的问题，于是小编就整理了4个相关介绍奇瑞车有哪些问题的解答，让我们一起看看吧。
奇瑞导航定位出现问题？
2、打开WLAN、数据网络、定位服务都打开；
3、若使用了金属保护壳，可摘下保护壳观察使用；
4、更换使用环境，GPS需依靠卫星实现定位，遮挡物（如车内、高大密集的建筑物内、隧道、周围有磁场干扰等地区）会影响GPS信号传输，此时可以转移阵地，到开阔地区再使用
各位奇瑞老车主，奇瑞的车用上三五年后，生锈的情况还多吗？
三年以后生锈只剩下轮胎了，你怕不怕？
曾经有人每天发帖说奇瑞奇瑞修车排队，新车一年生锈，两年许多毛病，三年发动机修脆脆。如此等等恶劣污蔑也只是脑神经病的心智不成熟人才相信。不过在中国这种自私自利的病人也确实是很多，他们明明买了合资车可偏偏就带节奏，每天都来发帖说贬奇瑞，等着看奇瑞的笑话。她们总自以为是的认为合资香，国产垃圾更看不起奇瑞，殊不知奇瑞的技术储备和深入的追求品质。告诉你，没有奇瑞的努力你现在可能还开着二十多万的捷达。他她们宁愿承受着那些发达国家挤牙膏式的技术施舍，其实更多的是耻辱，也不接受国产精品技术标杆。今天就特别点名那些所谓的精明人——部分中国垃圾黑和利己\u7cbe\u795e\u75c5长头发。
我有一辆2009年的奇瑞 A3，地中海蓝色，到现在跑了8万多，车况很好，发动机声音小。除了玻璃升降器换过，换过一次轮胎，一次电瓶，别的没坏过。跑起高速来非常稳，也没见有多少生锈的地方。
奇瑞汽车出口贸易中存在的问题有哪些？
谢谢题主的问题……
这么给你说吧，其实国内车企出口贸易遇到的问题不尽相同……
奇瑞的问题也是其他车企出口贸易中遇到的问题……
从2001年起，奇瑞汽车就正式销往海外市场，一直到2018年，奇瑞汽车的海外销量连续16年位居第一，累计海外销量占中国车企海外总销量的30％多……
截止2019年底，中国车企出口累计销量最多的还是奇瑞汽车，奇瑞累计出口超过了150万辆，瑶瑶领先于其他自主车企……
除了刚刚过去的2019年中国车企出口销量第一名是上汽外，之前每年第一名基本都是奇瑞汽车……
目前奇瑞汽车在海外保守估计有16个基地，总有1100多家经销商，出口业务覆盖了海外80多个国家和地区……
奇瑞在海外市场，艾瑞泽和瑞虎系列是销售主力，俄罗斯是非常重要的海外市场，已经累计销量超过了20万辆，目前奇瑞汽车旗下的捷途X70、X70S也正式出口到了非洲市场，2018年中国车企出口规模超过10万辆的只有奇瑞汽车一家……
但话又说回来了，目前包括奇瑞在内的自主车企的海外业务都基本没赚钱，原因一是海外建厂品牌宣传等前期投资大。二是规模太小太分散，运营管理成本高。三是汇率，因海外局势不稳定带来的偶然性损失太大……
中国车企的海外出口之路其实并不顺畅，要怎么才能从海外市场赚到钱是每个中国自主车企都应该深思而亟待解决的难题……
奇瑞汽车目前的最大问题是内饰太丑吗？
对于奇瑞汽车，我想大多数的奇瑞车主都有些恨铁不成钢的想法，我说奇瑞在汽车品质方面和用料方面表现的真的很不错，但是在其他的方面奇瑞做的真的很烂，其中包括营销、公关、售后。至于汽车颜值，应该说几年前的奇瑞确实很难看，但是现在的奇瑞外观真的不比其他品牌差。
我是一名两任奇瑞车主，我现在说说我对奇瑞的看法吧，最早我开的是一辆奇瑞风云，不过不是新车而是一辆二手车，对这款车我想很多人都会有所了解，那是买的西雅图的一个生产线回来的，所以和大众老捷达属于换壳车型，整体比较皮实耐用。
后来我又买了一辆奇瑞瑞虎3 CVT 百万款，新款的瑞虎3三在外观方面和老款车型没有太大的变化，但是内饰方面做了很大的改进，看起来更加的时尚潮流。因为我个人对于汽车外观是没有太大需求的，我喜欢的就是这种\u5916\u6302式备胎的感觉。
在综合对比同级别的其他车型以外，我觉得瑞虎三的性价比是非常高的，同时用料也非常的厚道，所以我选择了瑞虎3。关于奇瑞的其他车型我也有所了解，像艾瑞泽5、艾瑞泽GX、瑞虎5X、瑞虎3X、瑞虎7、瑞虎8等等，可以说现在奇瑞旗下的每一款车型颜值都不差，同时内饰也是非常漂亮豪华的，另外在用料方面更是可以秒杀同级别的车型。
但是我觉得奇瑞不怎么会营销，首先一个就是奇瑞很少会去打广告之类的，而且哪怕是网上有很多关于奇瑞不利的说法，也很少会见到官方出面澄清之类的，反而是一些奇瑞的铁杆粉丝自发的在维护奇瑞的名声。
其实就是奇瑞的管理体系太差了的，我想你们很多人可能都有过这样的经历，就是同样去奇瑞的4S点或者是去吉利的4S店，你会发现吉利的4S店服务态度相当的好，但是奇瑞的4S店他们销售人员可能就有些爱答不理的样子，这一点同样也反映在了奇瑞的售后方面。
到此，以上就是小编对于奇瑞车有哪些问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于奇瑞车有哪些问题的4点解答对大家有用。
