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为什么常说超载货车把桥压垮,而从来没有听说过火车把桥压垮?
1、首先要弄明白，所谓的压垮，不是桥梁折断，而是桥梁“侧翻”，就是整个箱梁从柱子（桥墩）上滑落。其次，要明白桥墩上的桥梁（箱式梁，简称箱梁）有两段：双向车道，每个方向各有一段，左边两车道的箱梁滑落，右边车道的箱梁没有滑落。
2、综上所述，货车总重超过桥梁标准载重好几倍，因此有些桥梁会因为超重而损坏。
3、有人说是“共振”引起的，我个人觉得除非是顶级的专家，否则一般而言很难在短期内确诊原因是“共振”。历史上的确是出现过共振导致桥塌的案例，例如风振、士兵过桥，但那和这真不太一样，真有共振的话，都肉眼可见的。从网友发的图片看，桥墩有一部分是单墩。单墩鲁棒性较差，一侧超载，就像跷跷板了。
沈奏廷主要论著
1、沈奏廷在铁路经济领域的贡献显著，其主要论著涵盖了铁路经济的多个方面，对铁路行业的发展产生了深远影响。他编著的《铁路经济论文集（第一集）》在1934年出版，为铁路经济研究提供了宝贵的资料。
2、晚年时，为了紧密联系中国铁路实际，沈奏廷虚心下现场学习，并撰写了多篇小册子和论文，如《济南站的主要行车技术设备及行车工作组织》、《济南调度区日常\u8ba1\u5212与调度》等。他的文章或著作都围绕中外铁路运输的理论与实践，每篇文章先阐明原理，介绍国外的情况，再论述中国的实际情况，最后提出改进措施。
3、沈奏廷为中国铁路运输教育事业和铁路运输学科的发展献出了他的全部精力，终至积劳成疾，于1963年年仅59岁时就过早地与世长辞。
铁路货车车门脱落算安全事故吗
1、铁路货车车门脱落算安全事故。铁路货车在运用中发生车门脱落，将直接影响铁路运输安全，算安全事故，脱落掉下的车门不仅会造成车辆脱轨，列车分离，打坏车辆，砸坏道岔、钢轨、枕木、信号灯等行车设备，还会造成人员伤亡，如铁路货车车门脱落在普速铁路与高速铁路交汇处，还将直接危及高铁安全。
2、因货物坠落、货物装载加固不良、篷布绳索松开、车门开放或脱落、机车车辆配件脱落等，造成铁路沿线当班人员伤亡的，列主要责任单位责任事故。货物装载加固不良或篷布苫盖捆绑不良的，列装车站责任；货检站未按规定检查处理的，列货检站责任。
3、列车以调车方式进行摘挂或转线而发生的事故，算调车事故。军用列车、行包专列、回送空客车车底除有特殊通知外，一律按其他列车算。通勤列车按客运列车算。调车机车进入区间（跟踪、越出站界调车除外），发生事故时算列车事故。
4、在未设置行人通道的铁路桥梁上、隧道内通行；（10）翻越、损毁、移动铁路线路两侧防护围墙、栅栏或者其他防护设施和标桩；（11）开启、关闭列车中货车阀、盖及破坏施封状态；以上就是裕祥安全网的小编带大家了解的哪些原因会造成火车事故的发生以及火车出行安全小知识的相关知识。
5、不能。铁路货车运行中车门开放是非常危险的行为，不仅容易造成人员伤亡，也会对运输安全造成重大威胁。因此，铁路部门规定，在货车运行中，车门必须关闭，以确保行车安全。
火车的使用寿命是多少年?
1、火车使用年限通常为30年左右，在这个周期内，它需要完成大约360万公里的行驶距离，换算下来，相当于绕地球运行89圈。 火车在其30年的寿命期内，预计将承载约3亿5千万人次的乘客。
2、火车的报废年限一般是**30年**。不过，这个年限并不是绝对的，因为火车的寿命会受到使用频率、设计和使用条件以及维护保养等多种因素的影响。如果使用频率较低，可能可以延长至35年甚至以上铁路货车坏车问题；而如果使用频率较高，可能寿命会缩短。
3、普通火车淘汰时间为25-30年。根据查询相关公开资料显示铁路货车坏车问题：火车的使用寿命为25年、一些则是30年。一般普通火车达到30年，基本都是零件损耗非常严重，需要报废。
4、机车车辆的报废是有严格规定的，基本使用在二十年左右。但也有使用年限较长的，如我国从阿尔斯通进口的8K电力机车是1987年开始装备的，共进口150台，最早的由于事故等原因，在1989年就有报废的，但最后一台，直到2016年才退役。车辆也是如此。
当坐火车遇上火车坏了,走不了是一种怎样的体验?
真的是一种糟糕的体验，在平常，坐火车停的时间长了，心里就会有急躁的情绪更别说车坏了，要很久很久才能走。我上学的城市和家的城市是住在河南省的两头，每次坐火车回家都要大半天零一夜的火车，时间真的很长很长，而且中间还要换车，真的很不想在中间多停留一分钟。
当然是特别不舒服的体验了，火车一遇上故障耽误的不仅仅是停车的这段时间，之后到站什么的都得先给人家别的车让路，耽误的时间就更多，而且本来你说人们坐火车着急回家呢，半路就弄着这个，人们心里肯定着急啊。
还有就是心理和身体的疲惫，又想睡觉又怕自己的行李被偷走，睡也不敢睡的太死，再加上没想到能等车这么长时间没吃东西胃里空空的，真的是让人不想要经历，我当时就有一种想要回学校过几天再回家的感觉，但是\u5047期火车票又不好买，只能选择默默等待。
坐火车超过20个小时是一种相当疲惫的体验。 记得有一次，我去外地旅游，因为预算有限，选择了火车回程。 起初，几个小时的旅程尚可忍受，但随着时间延长，不适感逐渐增加。 过了六个小时，我开始感到\u5c41\u80a1疼痛，全身紧绷，难以忍受。
尤其是在夏天，在人群中空气的味道，非常不好，什么味道都有，整整站了八个小时到账，腰酸腿疼，身上的衣服全被汗水湿透了，粘在皮肤上特别难受，真是太遭罪了。即使是这样的情景，依然还有来回卖货的小车，险些从这些人群的脚面上通过。只要回忆起以前挤火车回家过年的情景，就觉得很惨。
