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请问无人驾驶能防止碰瓷吗？
尊敬的题主您好。
您提问的“无人驾驶能防止碰瓷吗”这个问题，答案肯定回答“能防止碰瓷”。
笔者前几篇文章以百度今下半年推出的无人驾驶出租车为例，猜测了一些问题，就目前来看，不用担心了，肯定都以胸有成竹的解决了。
那么说到碰瓷，还得谈无人驾驶汽车的360度全景全车识别处理系统，这个问题是关键的。
前几次，笔者大胆猜测使用最先进的激光雷达，但有缺陷，对穿透雾气、烟、灰尘天气的能力不强，但对周围、周边所有障碍能进行精准的建立模型成像，探测距离无限制。而毫米波雷达能解决这一缺陷，但毫米波雷达对感知行人有缺陷，激光雷达补短板。激光雷达适合白天和夜晚，毫米波雷达具有全天候24小时的探测特点，那么激光雷达和毫米波雷达能在无人驾驶车上二合一应用，那么无人驾驶技术就是“世界上最新进”识别监控系统了。因为激光雷达和毫米波雷达都应用在最新进的战斗机上，那么无人驾驶车辆上肯定要用，如果大胆猜测准确的话，就是二者完美结合演绎无人驾驶天地的应用。
这二者完美结合，就是说监控识别系统没有死角，可以提前感知作出判断。百度无人驾驶出租车全景全车监控识别处理系统，360度全方位的监控识别，全车前后左右加上4个角，得多少个“红外\u9ad8\u6e05晰度”摄像头？猜测最少得10个以上，也就是说设定成像距离在内亿分或万分毫秒内，通过激光雷达和毫米波雷达的全方位检测，运用最先进的“数据集成处理器”迅速互补处理成像，作为重点监控躲避对象了，（\u5047如说技术还不成熟，被碰瓷的\u5e78\u8fd0了一次，但碰瓷者已成像录入数据库，没有下次了），您说碰瓷的还有机会吗？
故，碰瓷的，取消了这些念头吧，或许国家有关部门已经起草相关律法及规定，再碰瓷无人驾驶就违法了。
仅代表个人观点，见智见仁，欢迎斧正，勿喷，谢谢！
感谢邀请，
无人驾驶和碰瓷之间有多少关联呢，碰瓷大家都知道，是个\u9a97\u5c40，不是真撞上了，而是说撞上了，讹诈些钱财，跟车辆有没有无人驾驶关系不大吧，当然如果车辆装备了记录装置，能够分清责任，让行骗着无利可图，也许能够避免发生对自动驾驶汽车的碰瓷，不过那得多进行无人自动驾驶汽车的宣传，让\u4eba\u4eba都知道这种车不能碰瓷，这个工作可能需要有个长期的过程。
关于自动驾驶，《中国制造2025》将自动驾驶分为4个等级，第一级，驾驶\u8f85\u52a9，主要是报警提示类功能
第二级，短时托管，增加部分驾驶干预功能，第\u4e09\u7ea7，长时托管，具有综合干预\u8f85\u52a9功能，第四级，自动驾驶，需要V2X功能和高精地图\u8f85\u52a9。
当前阶段很多公司都宣布了无人驾驶汽车商用化的时间，也大多都在2020年以后。但多数豪华车型自动驾驶仍处在第二级阶段。大多数车企也正在积极的推进第一阶段的工作。
题主所说的无人驾驶应该指的是第四阶段，这个阶段的车辆，单车已经具备智能车辆的自主控制功能，同时实现了车联网\u8f85\u52a9控制功能。
车辆具备驾驶员的技能，应该具备环境感知能力，这部分功能对外借助车载雷达和摄像头来完成，对内通过车载网络从车辆自身各控制单元获得，相当于人的感觉能力；通过核心处理器的算法及地图和存储记忆，具备分析判断能力，这部分相当于人的大脑了；还可以进行转向、制动、动力输出的控制，这部分相当于驾驶员的四肢所做的的执行功能。自动驾驶的车辆是实现了智能网连功能的，实现V2V（车车互联），V2R（车路互联）V2I（车网互联）V2P（车人互联）。
车辆会通过感知系统记录外界情况，但这个数据是否能像行车记录仪一样直接由车主方便的提取就不太清楚了，也许可以在后续制定的自动驾驶的相关标准中增加车辆数据输出方面的要求，能在事故处理过程中提供对车主有利的证据。
个人观点，仅供参考。
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