大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于brt公交车问题的问题，于是小编就整理了5个相关介绍brt公交车问题的解答，让我们一起看看吧。
为什么brt不能普及？
因为BRT是一种特殊的公交系统。
与传统公交相比，BRT公交具有更为快速的通行能力，更为大量的运载能力。
但是为了实现BRT的这些功能，就需要令公交车可以独立运行在专用车道，没有社会车辆的干扰。且还需要另外建设专用的站台，进出站通道等设施。
这对于许多城市来说，也是一笔不小的支出。
并且BRT适用于人口量大的城市，许多普通城市在目前的公交已经能满足乘客的需求。
BRT有什么缺点？
在国内，很多城市无法为BRT快速公交提供专属车道。导致快速公交还是会受到其它车辆的干扰，还有BRT公交站在建设的时候有些配套设施没有同时建设，导致残疾人通道，排水系统等系统缺失。还有行人乱穿马路现象也无法杜绝，一旦出现交通事故，BRT车道将会出现严重塞车状况。
brt为什么不普及？
brt沒普及的原因很多，首先brt的定义为城市快速公交，这样对城市的道路的路权，和交通信号通过权提出了相当高的要求。以济南为例，所有通brt的道路中间要有一定宽度的隔离带，最少双向也得六车道，车比较多的地方就的八车道，这样就给城市建设增加了不少的困竞，土地和资金。brt在济南还算是发展的虽不尽人意，但还可以，但也没有达到brt的标准。但在大部分城市都水土不服。由于上面原因所以brt没有很强经常实力的城市不可能普及brt。
BRT是为了解决交通堵塞，却又在没有城市轨道交通的情况下的被动之举，后来又陆续规划了限时行驶的公交车道，事实证明，以上两种措施并没有达到理想效果，反而浪费了道路的利用率，最终只是形式大于实际行为而已，至于为什么想让BRT普及，那你不如期望轨道交通更便利或者城市规划更好\u4eba\u4eba驾车。
南京的公交车档次很差，这与南京大城市的形象极为不相称，为什么没有BRT公交车的车内配置方面都很差？
因为南京有地铁啊，我们常州没有，所以才大力发展公交的，我们有空调车全覆盖，我们村村通公交，我们有BRT1号线和2号线，我们还有2条H1和H2配套换线，说实话，能发展到常州这个水平的很少了。
南京的也并不差，线路也长，站距大。BRT和普通公交车有什么区别？
Brt和普通公交的区别：
1、造价成本不一样，Brt的站台上面会有专门的\u89c6\u9891监控、广播以及安全门，还有售检票，乘客的信息服务等多种公共设施系统。可以说内容是比较多的，当然也更好的为广大的乘客提供了服务，因此它的造价方面要比普通的公交更高。
2、运行的道路也是不一样的，普通的公交车行驶的道路就是普通的公路，可以跟别的一些交通工具共同使用，就是在现有的基础上进行了一定的划分。但是BRT的道路是独立的，是专门为这种快速公交系统所设立的，不会跟别的交通工具行驶的道路出现重复的情况。
3、设立的站台封闭性是不一样的，BRT跟城市地铁是比较相似的，想要乘坐需要先购买了车票，还需要检票才可以上车，站台也具有封闭性的特点。但是普通的公交车站却并没有封闭性，人来人往的比较多，而且比较明显的一个特点就是普通的公交车是先上车，再给钱。
第一，brt有自己的专用车道，别的车辆不能进入。公交车属于混用车道，和其他社会车辆拥有同样的路权。
第二，brt有自己专门设置的车站，车站的规模较大，基本都是全封闭管理的车站。而公交车的车站比较小，都是开放式的。
第三，路线设置，brt一般都是一个城市的主要干道，连接的都是城市里人流量最大的几大区域。公交车则属于规划设计，线路不一定通过密集人群，但是属于必须经过的特定区域。
第四，同等条件下，brt可以享受优先行驶的政策。
到此，以上就是小编对于brt公交车问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于brt公交车问题的5点解答对大家有用。
