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厂商新能源二手车为什么保值率如此低,怎么破局???
其他因素对新能源二手车残值的影响。包含车辆成新率、公里系数、颜色、地区、新车价、补贴政策等诸多维度，也是影响车辆残值的要素，都包含在丰车的大数据估值系统中。最终通过智能化、动态化、场景化的估价模型评估出车辆的精准价格和残值。在以上数据的获取中，厂商恰恰具备极大的数据优势和\u8d44\u6e90优势。
而且很多新能源车的电池在五年左右就可能损坏，需要维修或者更换，所以一般电动车车龄在五年之后残值率仅为11%就是这个原因。而最最最重要的就是电动车的电池占车辆价格比重过多，维修和更换自然价格不低，因此很多人不愿意购买二手电动车。
第保值率是目前新能源车企的困局之一，虽然说车子买回来的目的是开而不是卖，但是不考虑车子的“归宿”那肯定不现实。目前新能源车型不保值，一来是因为广大的用户群体不接受。
吐槽的非常多的方向盘造型问题，不过这个听过极氪内部在探讨更改，只不过最终交付版本是否会更改就不得而知了。第二点也是吐槽的非常多的车及芯片的问题，毕竟吉利很多车型都用上了8155的芯片，而对于001这一款满腹诚意制作还在使用老款的820A芯片实在是有点不厚道。
比如说，扩大开放合作。进一步引进来，进一步鼓励企业走出去。在国内市场，对内外资企业一视同仁。具体措施有，引进特斯拉，借助其在华的激励作用，倒逼中国新能源汽车企业成长。
二手车保值率怎么算?
二手车保值率二手车保值率问题解决的计算一般基于新车裸车价格的逐年折旧比例。通常二手车保值率问题解决，第一年的保值率约为新车裸车价的85%，第二年降至70%，第三年为60%，而到了第四年则降至50%。这样的折旧比例能够大致反映车辆在使用过程中的价值递减情况。在了解二手车保值率时，还需要关注几个关键因素。
二手车保值率计算公式：二手车价格没有准确的计算公式，只能给出一个大概的价格折旧参考。新车第一年裸车价85%，第二年70%，第三年60%，第四年50%；第五年45%，第六年40%，以减少0.5。
计算二手车保值率的关键步骤：首先，对于新车的前五年，折旧率逐年递减。在第一年，折旧率为15%；第二年为12%，接着是第三年的10%，第四年为8%，第五年为7%。累计这五年的折旧率，二手车保值率问题解决我们得到45%的初始价值损失。五年后，折旧率趋于稳定，大约为5%。
拿什么拯救你,我新能源二手车的保值率
首先要明确一点，无论是新能源车还是燃油车，在二手车方面，都需要搭建一个完整的二手车业务运营体系，其中不仅包括认证体系标准、检测标准、库存管理、批售渠道、延保等衍生业务，还涉及二手车培训、客户服务和售后服务，环环相扣，工程量很大。其次，电池质量、续航能力是影响新能源车保值率的重要因素。
也难怪一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理董修惠在今年北京车展上表示，普拉多的保值率堪比黄金。在普拉多这里，“辉煌时陪你风花雪月，落魄时陪你东山再起”不只是一句煽情的段子，它实打实能够拯救大哥们吃紧的现金流。除了口碑好这一原因，普拉多的高保值率也与当初加价销售有关。
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医学类专业特殊领域潜力无限 随着医疗体制改革的不断深化，将会有更多的私立医院，这使医学类专业的学生更为抢手。而且，由于人们工作、生活的压力不断增大，患病率也在增加，现有的医疗系统不能完全满足社会的需要，这就形成了医疗行业的卖方市场。
