大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于法系车有沥青问题的问题，于是小编就整理了3个相关介绍法系车有沥青问题的解答，让我们一起看看吧。
法系车车内异味怎么去除？
去除车内难闻气味的方法一、开车前先把车窗打开十分钟，时常打扫车内卫生。
二、这种气味来源于空调比较多，最好对空调隔一段时间清理一次。
三、\u91c7用吸附有效的竹炭，活性炭，最好在车内四个拐角都放上。
有人说香包与清香盒也可以，但这两种掩盖气味比较次要，作用不是很大，最好的还是吸附。
三、水果除味法，可以放置柠檬或菠萝，把柠檬或者菠萝切开，这样它的果香会很好地挥发出来，抵挡车内的异味。
四、负离子空气净化机除味法，买一台负离子空气净化机，性价比高，可以去除车内异味，让驾驶人员呼吸清新空气。
五、咖啡渣1、先把适量的咖啡渣放进容器里2、在容器的开口处，厨房纸巾或是保鲜膜盖住，然后用橡皮筋绑紧，防止咖啡渣洒出来3、最后在厨房纸巾或是保鲜膜上面戳几个洞，静置在车内，就能有效去除异味啦！拓展资料异味的来源1、汽车内饰汽车内饰中大量使用塑料、橡胶、织物、油漆涂料、保温材料和粘合剂等材料，是造成车内异味的问题之一，尤其以新车较为严重。
2、空调造成的异味汽车空调在工作期间，当空气流过蒸发器的散热片时，不洁物被散热片从空气中滤出，然后通过空调冷凝水一起排出，若空气中的不洁物和冷凝水滞留在蒸发器的散热片表面，新鲜空气经过散热片时产生异味。
3、空调蒸发箱里面太脏蒸发箱里面环境比较潮湿，空气中的粉尘、停在树下的时候落下没有及时清理的落叶，都会导致空调系统的通风线路和蒸发箱里面很脏，产生异味。
4、沥青阻尼片原车的沥青阻尼片的味道也是异味的主要来源，冬天开热风会使车内温度增加，导致这些有毒气体的挥发
请大家说说，法系车销量不行，问题是不是主要出在营销与售后？
4008车主，就标致雪铁龙的车来说，用料真的不错，驾驶感受啥的也都不错，但品控真的很差，小毛病多到可以和自主品牌有得一拼，什么发动机故障灯亮，鸣笛喇叭不响，前避震漏油，方向机异响，机油盖漏油，这些坏的几率都比较大，不但配件死贵厂家还不重视，保内糊弄一下，等出保让车主自己掏钱换配件
在口碑上，法系车已经完全没有任何优势可言了，品牌力更是不谈，这也是多数消费者对法系车望而止步的原因所在，以标致408为例，常年位居投诉榜榜首，标致不曾去从根本上解决这个问题，何来让消费者信服法系车
任何一款车型得不到市场的认可，或多或少有自身有原因，并不是消费者不懂车，而是车企不懂消费者，论专业性，消费者是不如车企的，硕大的一个专业团队，居然还无法研究透国人，法系真的该学习一下大众的成功之道。
法系车产品本身有缺陷，部分车型没有延续性。无可否认法系车的设计理念是超前的，但前卫就注定了小众，不像大众车型的设计老少皆宜。车内按键设计布局的不合理也是没做好本土化的一点。还有车型缺乏延续性，法系车其实入华时间并不晚，当年的富康可是和捷达桑塔纳一样家喻户晓，和现在富康早已不在了，而捷达桑塔纳却像神一样的继续存在，富康所赢得的口碑无法对现销车型反哺，进而导致了品牌认知度的不高。自动变速箱不行。从汽车三大核心技术来说：发动机、底盘、变速箱，法国人掌握两样：发动机和底盘，就是自动变速箱不行。除了底盘耐操，基本没亮点。
从汽车三大核心技术来说：发动机、底盘、变速箱，法国人掌握两样：发动机和底盘，就是自动变速箱不行。除了底盘耐操，基本没亮点。发动机变速箱技术相对来说有点陈旧了，发动机用了很多年的发动机至今还在使用，变速箱也是在别人使用8AT以后，法系车才放弃了使用了多年的4AT，换上6AT变速箱甚至8AT。同级别中都不占优势，特别是换型换代太慢了，总是等到不能在拖了才换代，这样直接影响整体的销量。
法系车的反人类设计相信大家早有耳闻，法系车的人机工程学设计非常奇葩，很多按键和储物空间设计不合理，不符合中国消费者的使用习惯，影响使用的便利性。动力系统的更新换代很慢，甚至是非常慢。法系车走到今天这个局面和自身问题有很大关系，比如对市场反应速度太慢，法国人对中国市场的不重视，产品本身的不足等等都是导致销量不好的主要原因，一款产品好不好最终还是要看销量，再好的产品没人买也是失败的。
上面说的这些，就是销量不行的最大原因了。售后，营销也是有问题的，这里就不在阐述了。
首先法系的销量不行，不是车不好。车都是挺良心的，安全性更是国内翘首！主要是宣传不行，说难听一点是\u6d17\u8111不行。进入中国几十年，\u6d17\u8111相当差劲。靠一帮农民意识的人在做推广。没有炒作意识。你看看，百年历史的雪铁龙，200年底蕴的标致，品牌力在中国比小弟弟丰田，大众，本田都要差，更不谈奔驰宝马了。但实话归实话，法系也是最厚道的合资车企。你什么时候看到法系车出现大规模\u4e8b\u4ef6？什么漏油，断轴，机油乳化。什么断A柱戴头盔呀，黑心棉呀，沥青止震呀，统统和法系不挨边。就像\u5a31\u4e50圈说的，连点绯闻都没有，法系能卖的好吗？
法系车产品细分有问题，几乎所有的车都在30万以内，这个问题蛮严重，而且这个消费群很难招呼，要求太高。应该像宝马奔驰，本田丰田学习，拉来档次，从10万的车到百万，几百万的车都应该有。往往几百万的车主要求简单，就是图个贵买的。
肯定，恶性循环车子保有量大小直接影响售后服务，本来品牌形象就比大众丰田它们差，产品还不接地气，不懂得迎合市场。神龙在车型、技术引进更新换代上始终慢半拍，也错过了2014年左右SUV高速发展的黄金时期，后面的“补课”明显于事无补，逐步沦落到市场边缘...
你怎么看法国标致这个品牌？
我开过爱丽舍和308，高端的没碰过。
308做工和用料很厚道，操控我个人很喜欢。1.2T油耗也不高，发动机声音大，低速有时候顿挫感很强。还遇到过一次发动机故障提示，一次烧机油都是在4s店解决的。其他没遇到过问题。爱丽舍是买的二手，可以说买回家就没修过，就换了四条轮胎。有无数道划痕。
我不觉得标致是最好的汽车，或者是你买车的首选。因为毕竟是辆车，多少都有些毛病。也存在概率问题，有个别车确实存在车门闭合不严实，故障灯一直亮，严重的烧机油问题。可能是运气好，没有碰到不好解决的问题。要说最大的问题，是4s店的售后。刚开始还是很热情，去过两三次，就有点敷衍，而且配件贵的离谱。
话说回来，标致存在的问题，其他厂家也有。其他厂家有的问题，标致也有。不像法黑说的那么不堪，也没有法吹说的那么牛逼。就一辆车而已，喜欢的依然喜欢。如果要买，最好就是自己去试驾，请教一些法国车主。网上全是键盘车手。
谢邀
我对标致这个品牌怎么看呢？我们今天就能来聊聊这个问题。
标致一手好牌被打得稀烂
在国内，我相信曾经没有几个人是对标致的印象很差的，毕竟标致也是很早一批进入国内的合资品牌，当然了，比标致还要更让老一辈国人熟悉并且有亲切感的品牌要属于同为PSA集团的雪铁龙了，曾经的神龙富康也是国内汽车市场上的“老三样”之一。而标致也在很早的时候就成立了 广州标致这样的合资公司，虽然之后广州标致失败了，但是标致随后也成立了东风标致，可以说，对于很多消费者来说，标致这个品牌还是比较亲切的。
作为一个法国品牌，从民族感情上来说，中国消费者也是容易接受标致的，而从产品来说，曾经的标致206和标致307都是非常亲民的好产品，标致也凭借这些车型打下 了良好的口碑。然而好景不长，标致和中国消费者的“蜜月期”很快就过去了，而这一切都源自于标致自己一次又一次的“作死”。
同样在中国有着非常\u4e45\u53d1展历史的德国品牌大众一直以满足中国消费者的需求为最主要目标，和欧洲消费者不同，中国长期以来汽车保有量一直非常低，因此中国消费者经常有多人共同乘车出行的需求，后排空间也就变得非常重要。针对这一点 ，大众选择了为中国消费者提供\u7279\u4f9b车型，加长后排。而标致则选择了视而不见，继续生产和法国同样尺寸的车型。
在长期落后于大众之后，标致并没有看到自身和大众之间的差距，在相当长一段时间内，标致的新车定价都是参考大众的 ，颇有一些当年人民币与美元“挂钩”的意思，但是标致没有考虑到或者过于忽略的一个问题是，如今的大众在国内已经是无人能及的合资品牌了，拥有光环的大众定价比其他同档次品牌都高是没有任何问题的，而如果标致给自己的车型定和大众一样的价格的话，那就是毫无疑问的“作死”了，所以标致目前在国内市场上的情况完全是自己“作死”作出来的。
未来的标致会何去何从呢
其实标致目前的状况大家都非常清楚，如今神龙已经沦落到关厂卖地的地步了，标致和雪铁龙也随时都有退出中国市场的风险，尽管PSA和神龙汽车高层有决心也有毅力再次发力再战中国市场，但是目前不断下行的市场恐怕已经没有让标致“从头再来”的可能性了，未来标致在中国市场的前景也许并不会怎么好了。
以上
当然，大家也可以直接点击关注我的头条号：@汽车三国 ，查看更多更全汽车资讯以及评测文章
到此，以上就是小编对于法系车有沥青问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于法系车有沥青问题的3点解答对大家有用。
