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为啥都说日系车毛病少用着省心
1、低故障率意味着车主可以减少频繁日系车问题少的维修保养日系车问题少，而省油则进一步降低日系车问题少了使用成本。然而日系车问题少，这也引发了一些关于不同品牌车型使用体验的讨论，特别是当车主遇到一些常见的问题时，如机油泄漏、动力不足或车辆稳定性差等。这种现象不仅体现在日系车上，也出现在其日系车问题少他品牌车型中。
2、整体而言，日系车的可靠性和维护便利性，使得车主在使用过程中感到更加省心和安心。
3、车主您好，因为日系车发动机技术先进，含量高，大部分日产发动机都\u91c7用的全铝双凸轮顶置发动机，做工精细，易损件最多的就是德国车，德国车出厂都是\u91c7用控制系统，一个传感器控制多种电脑原件，以上所说的希望对你帮到您，祝您用车愉快【汽车问题，问汽车\u5927\u5e08。4S店专业技师，10分钟解决。
都说日系车毛病少,那日系车是怎样把品控做的那么好的?
众所周知，最近公共问题频繁发生。事实上，组件的故障率通常由测试公司和供应商决定。日系车故障少，就是他们企业不会轻易更换传动件供应商。你知道日本车企不会轻易换供应商吗。如果有问题，汽车公司会和供应商一起解决。
日本车的质量好在不爱坏，小毛病很少，大毛病就更少了，开个几年或者几十公里基本不会出现什么大问题，偶尔的小毛病换个零件也就解决了。再有就是日系车的配件很便宜，修车的地方也多，给人一种很有保障的感觉，因此人们会说日系车质量好，好也就是好在这。
日系发动机在设计之初，就把内部工作温度和气压设定得很低。日系发动机长时间低温低压运行。所以会给消费者更好的日系车耐用体验。其次，为了保证汽车的耐久性，日系车企在发动机技术的研究上相当保守，\u91c7用了一些非常成熟的技术。这些技术相对稳定，理论结构相对简单，也延长了日系发动机的使用寿命。
一，从总体品控水平看，日本制造确有过人之处。不仅国产车要学习，德系法系美系韩系都要学习。不仅 汽车 制造业，其他制造业也如此，这要承认。二，技术目前绝不比国产车好到哪里去，其他德系法系美系韩系也都差不多，各有所长而已，没有高低上下之分。
有人说日本车又省油,毛病又少,为什么出租车很少用?
日本汽车的燃油经济性是相对的，与同类车型相比，关于日本汽车燃油经济性的争论是空空如也，不明显的。其次，日本混合动力汽车省油，但价格过高，不符合出租车公司的利益。日本车的故障较少，这是相对的。出租车的选择既要故障少，又要性价比高。日本车没有很多小毛病，但是日本车的性价比真的不高。
日系车加入出租车营运的确实很少，里面也是有很多因素的，和地方政策、出租车营运公司、汽车品牌策略等，都有很大的关系，不过一点也可以确认，目前越来越多的日系品牌开始加入出租车营运，以我们济南为例，刚刚投放了一批丰田卡罗拉混动车型。
此外，日本汽车省油可能是事实，但省油是付出代价，如日本汽车底盘简单搭接，大量使用焊接部件，车身很轻，但几年后汽车焊点容易生锈，一旦碰撞焊点容易断裂，安全令人担忧，通过减少车身重量省油收益大于损失，可能是驾驶学校，包括一旦公务车不使用日本汽车。
日系车一直都有省油、耐用的说法，所谓开不坏的丰田，修不好的大众，但出租车却大部分都不开日系车，反而会选择大众，貌似省油和耐用这种情况对于出租车公司来说没什么优势。
其次是品牌保护力度。一些年，或许我们在某些城市有可能看到过丰田车型的出租车，但是比例肯定是非常低的，甚至我们基本上看不到像本田日产马自达这些品牌的出租车。这主要还是因为这些车企对于品牌的保护力度，他们并不希望自己的汽车充当街车一般的出租车使用，这会拉低自己的品牌高度。再者利润不高。
正规出租车，为何选择德系车、韩系车，不选用日系车？出租车作为运营车辆，在满足需求的基础上，成本会成为首要因素。
